ЛАБОРАТОРНАРОБОТА I
ВИЗНАЧЕННЯПАРАМЕТРІВ траспортні ПОТОКУ НА регулюючи ПЕРЕХРЕСТІ
Студентки ФТС групи ОДР - 42
Зацепін Е.А.
Метароботи :визначити інтенсивність, склад руху, розподіл автомобілів по смугахруху, щільність транспортного потоку, коефіцієнта завантаження.
I.ОСНОВНІ ПОНЯТТЯ
Інтенсивністюруху називається кількість транспортних засобів, що пройшли контрольнеперетин дорожнього об'єкта (дороги, вулиця, перехрестя, мости, естакади, транспортноїрозв'язки і т.п.) у всіх напрямках за одиницю часу (годину, добу).
Інтенсивністьруху визначається в кількості фактичних транспортних засобів, що пройшлимежі дорожнього об'єкта, і в кількості приведених (розрахункових) транспортнихзасобів. Ці дані використовуються для вирішення багатьох інженерних та економічнихзавдань огрядного господарства, автомобільного транспорту, організації руху таперевезень.
Інтенсивністьруху фактичних транспортних засобів визначається за формулою:
годинна-авт/год, (I)
добова- Авт/добу, (2)
де N ч - годинна інтенсивність руху, обумовлена ​​впоточний годину доби (наприклад, N 15 -інтенсивність руху з 15 до 16годин даних діб), авт/год;
N ij -кількість i их транспортних засобів, що пройшли по j ому напрямку, шт.;
n - кількість типів транспортах засобів(Легкових, легких вантажних, середніх вантажних, важких вантажних, автопоїздів іт.п.);
m - кількістьнапрямків і полог, руху на розглянутому дорожньому об'єкті,
Інтенсивністьруху визначається з 0 годин до 24 годин чергових доби зазвичай 4-го і 19числа кожного місяця. За цими даними будуються добові і річні гістограми(Графіки розподілу) інтенсивності руху та визначаються середньодобовасередньорічна інтенсивність руху:
середньорічнаавт/добу, (3)
Знаючизакономірність розподілу інтенсивності по годинах доби, можна визначити інтенсивність на годину"Пік" або в інший будь-який цікавить дослідника годину, а такождобову інтенсивність і навпаки. (Див. мал .. I),
Ріс.I. Гістограма розподілуінтенсивності руху по годинах доби.
Так, добоваінтенсивність руху, за відомою часовий інтенсивності і відомоїзакономірності розподілу, може бути визначена за формулою
авт/добу,(4)
Годинна,інтенсивність руху в годину "пік" може бути визначена за формулою.
авт/год, (5)
де: Р ч - Частка від добової інтенсивності руху,%%, в вимірюваний годину cyток
Р ч"Пік" - частка від добової інтенсивності руху,%%, вгодину "пік" (на годину максимальної інтенсивності руху).
Знаючизакономірність розподілу інтенсивності руху по місяцях року, можнавизначити інтенсивність на місяць "пік", середньорічну інтенсивністьабо інтенсивність в будь-який цікавить вас місяць за даними вимірюваньінтенсивності в будь-який місяць року.
Так,середньорічна добова інтенсивність руху по відомій добовоїінтенсивності, виміряної в певний місяць, розраховується за формулою:
авт/добу,(6)
Максимальнаінтенсивність рухів на дорожньому об'єкті в місяць "пік" визначитьсяза формулою:
авт/добу.,(7)
де N М - середньодобова інтенсивність руху, виміряна вмісяць "М", авт/добу.;
Р М - Частка місячної інтенсивності руху авт/міс., Від річної, авт/рік%%;
Р max - частка місячної інтенсивності від річної на місяць "пік. %%.
Рис.2.Гістограма розподілу інтенсивності руху по місяцях року/
Знаючисередньодобову і годинні інтенсивності руху можна визначити коефіцієнтдобової нерівномірності руху:
Або,використовуючи гістограму розподілу інтенсивності по годинах доби (рис.1).
Знаючисередньорічну інтенсивність руху, можна визначити коефіцієнт річноїнерівномірності руху:
а привикористанні гістограми розподілу інтенсивності по місяцях року
Крімтого, у розрахунках часто використовують емпіричну залежність між добовою тагодинниковою інтенсивністю руху.
Складомруху називається частка визначених типів транспортних засобів, що рухаютьсяпо дорозі в загальному потоці руху,:%%:
Зазвичай водин тип транспортних засобів об'єднують всі транспортні засоби, близькі загабаритним розмірам і швидкісним можливостям (легкові автомобілі, легківантажні, легкі вантажопідйомністю до 2т, середні вантажні вантажопідйомністю до6т, важкі вантажні вантажопідйомністю до 8т, дуже важкі 14т. і надважкі- Понад 14т, і т.д., см СНиП 2. 05. 02. -85 Табл. 2).
Коженпевний тип автомобіля займає в транспортному потоці деякий динамічнийгабарит. Динамічний габарит тим більше, чим більше маса і габарит рухомогоавтомобіля. Тому по співвідносності динамічних габаритів різних типівавтомобілів в транспортному потоці визначають так званий коефіцієнт приведення:
Використовуючикоефіцієнти приведення різних типів автомобілів (см.СНіП 2.05.02.-85, табл.2).можна визначити наведену інтенсивність руху (годинну або добову) поформулою:
де N i - кількість "i"-их типів автомобілів, яківизначаються або безпосереднім рахунком, або за формулою (авт./год, авт./добу.)
(авт/год * авт/добу)
K ін i - коефіцієнт приведення "i"-их типів автомобілів долегковому автомобілю.
Щільністюпотоку руху називається кількість транспортних засобів розміщаються навідрізку 1 км в процесі руху в даний момент часу.
Щільністьруху визначається за формулами
авт/км
а привідомої середньої швидкості потоку,
авт/км (18)
де N ч - годинна інтенсивність руху, авт/год,
L км - протяжність ділянки руху, наякому визначається щільність руху, км;
V км/год - середня швидкість потоку руху, км/год
Коефіцієнтомзавантаження дороги рухом називається відношення фактичної інтенсивностіруху до пропускної спроможності дороги.
Пропускнийздатністю дорожнього об'єкта називається максимально можлива кількістьтранспортних засобів, яке може пропустити дорожній об'єкт (ділянку дороги,міст, перехрестя в т.п.) через своє поперечний переріз у всіх можливихнапрямках,
Р ф - Фактична пропускна здатність, авт/год, визначається за ВСН 25-76 п.1.З(См Вказівки з організації та забезпечення безпеки руху на автомобільнихдорогах, М.: Транспорт 1977.)
II.МЕТОДИКА ЕКСПЕРИМЕНТУ
Вимірюванняінтенсивності і складу руху здійснюється лічильниками (спеціально підготовленимилюдьми) з 0 годин до 24 годин 4-го та 19-го числа кожного місяця на спеціальнихрахункових створах дорожніх об'єктів (постах). При цьому лічильник заносить вспеціальний журнал загальна кількість по типах транспортних засобів, що пройшликонтрольний створ по всіх маршрутах руху в фіксований проміжокчасу. Перед початком вимірювань складається схема ділянки дороги в межахконтрольного створу із зазначенням маршрутів руху, кількості смуг руху, ширинисмуг руху, ухили, радіуси і т.п. характеристики дорожнього об'єкта(Габаритні обмеження, наявність дорожніх знаків, світлофорів та ін засобіврегулювання руху); типи покриттів за маршрутами руху, станпокриття (чисте сухе, мокре, брудне, покрите сніговим накатом,
СХЕМАДІЛЯНКИ ДОРОГИ
Журналобліку руху містить дві форми відомості: відомість разом обліку руху погодинах доби на об'єкті та відомості помаршрутное обліку руху (робочівідомості обліку). На основі відомості помаршруткого обліку руху складаєтьсявідомість підсумкового обліку руху. За даними відомостей підсумкового, обліку рухускладаються добові, місячні і річні таблиці обліку руху на об'єкті,які є основою...
