Реферат натему:
Морехідні якості судна
Перед завантаженням судна впорту і в морі на промислі складається вантажний план і розраховуєтьсяостійність судна у відповідності з даними Інформації про остійність. Післявантаження судно не повинно мати крену, а його диферент повинен бути в допустимихдля нормальної експлуатації межах.
При всіх змінахнавантаження, обумовлених проведенням вантажних операцій у морі, прийняттям на бортулову або здачею його на інші судна, вантажний план коректується, а призначних змінах вагових навантажень складається заново.
У плаванні і на стоянцісудна слід здійснювати контроль його посадки й остійності за результатамивитрачання запасів палива, води і т.п.
У всіх умовах завантаженнясудна необхідно стежити, щоб залишався надводний борт, достатній длязбереження необхідного запасу плавучості, і вантажна марка, встановлена ​​дляданого сезону і району плавання, не опинилася під водою.
При баластуванню судна,витрачанні запасів, перекачуванні палива і води необхідно стежити заостойчивостью, керуючись даними Інформації про остійність. У необхіднихвипадках для підвищення остійності баластування судна водою повиннавироблятися в найбільш низько розташовані танки (цистерни). Не заповненідоверху танки і цистерни можуть бути небезпечними, вони знижують остійність, томупотрібно завжди намагатися мати мінімальну кількість частково заповненихтанків. Заповнення танків і цистерн і будь-які інші роботи, що можутьпризвести до зміни остійності, крену або диференту, повинні проводитисятільки з дозволу капітана і з повідомленням вахтового помічника капітана.При великих кренах або неприпустимих диферент під час вантажних операцій першвсе повинні бути вжиті заходи по виявленню причин їх появи і тільки післяїх усунення слід з обережністю проводити випрямлення судна. Принегативною початковій остійності спроби випрямити судно перекачуваннямбаласту з борту на борт призводить до перекреніванію судна; при цьому судно упричалу може утримуватися в прямому положенні за рахунок натягу швартовів. Приобриві швартовів судно може різко накренитися, прийнявши воду у відкритіілюмінатори або інші отвори, що, в кінцевому рахунку, призводить доперекидання судна і його затоплення.
Під час плавання завждиповинні бути закриті водонепроникні двері нижче палуби перебірок, клінкети іклапани, встановлені на водонепроникних перегородках, другому дні, палубах іплатформах, клапани переточні каналів водовідливної і осушувальної системи.
У погану погоду всі входив рубки і надбудови, бортові ілюмінатори та інші отвори, через яківода може проникнути всередину корпусу, повинні бути закриті. Також мають бутизакриті кришки повітряних трубок паливних цистерн.
Перед початком завантаженнятрюмів та інших вантажних приміщень другий помічник капітана разом зі старшимпомічником зобов'язаний оглянути їх, щоб переконатися у відсутності водостічномузовнішньої обшивки, водонепроникних перегородок, другого дна, палуб,трубопроводів. Після вивантаження огляд повинен провести другий помічниккапітана.
До початку навантаженнянеобхідно очистити отвори сіток приймальних колодязів водовідливної іосушувальної системи, перевірити їх дію, закрити решітки колодязів у другомудні, ретельно оглянути і очистити льяла, перевірити цілісність льяльних Лючині пайола.
Періодично повиненпроводитися ряд перевірок, службовців забезпеченню непотоплюваності судна.
Не рідше одного разу насім днів перевіряється справність і герметичність водонепроникних іпротипожежних закриттів, ілюмінаторів, запірних пристроїв вентиляційнихтрубопроводів і зовнішніх грибків. Перевірку зобов'язані виробляти завідувачівідповідними приміщеннями.
Щодня повиннаперевірятися справність дії і герметичність водонепроникних дверей здистанційним приводом, не рідше одного разу на сім днів, а також перед виходомв рейс - навісних дверей в головних поперечних перегородках.
Старший помічник разомзі старшим механіком зобов'язаний один раз на місяць перевіряти станводонепроникних дверей судна та про результати перевірки доповідати капітанові.Недоліки повинні бути негайно усунені, про що робиться запис у судновомужурналі і в журналі технічного стану судна.
Виробництво на судні,що знаходиться на плаву, робіт, пов'язаних з порушенням водонепроникностіпідводної частини корпусу судна, а також ремонт та регулювання закриттівпідводних отворів проводиться тільки з дозволу капітана під постійнимконтролем вахтової служби. До початку робіт капітан зобов'язаний дати вказівкивахтової служби і призначити відповідального за забезпечення безпеки судназ числа осіб командного складу. Для безпеки тазручності людей, плаваючих на судні, для сохранной доставки вантажів судно повинноволодіти рядом морехідних якостей: плавучістю, остойчивостью,непотопляемостью, плавністю хитавиці, ходкості і керованістю.
Вивченням морехідних якостей судна займаєтьсяспеціальна наука - теорія корабля але основні відомості про них необхідно знатикожному морякові, щоб розуміти і правильно використовувати закони, за якимисудно плаває. В історії мореплавання відомо чимало випадків, коли міцнісуду гинули зі всією командою внаслідок поганих морехідних якостей судна.
В процесі експлуатації морехідні якості суднаможуть змінюватися, тому що вони залежать від багатьох факторів, наприклад, від кількостіприйнятого вантажу, його розміщення і т. д.
Знання теорії корабля дозволяє судноводійвибрати правильну схему завантаження судна і уникнути небезпечних положень прирізних умовах плавання.
Плавучість - це здатність судна плавати, маючи заданунавантаження і певну осадку.
На судно, що плаває на спокійній воді, постійнодіють дві сили (рис. 1 а ):
сила ваги D , яка прикладена вцентрі ваги судна G і спрямована вниз;
Рис 1. Дія сил ваги і підтримки на судно:
а-в прямому положенні, б-у нахиленому (без переміщення центру ваги,наприклад, під дією вітру або хвилювання)
сила підтримки, відповідна за закономАрхімеда масі витісненої судном води g V . Вона прикладена в центрівеличини судна З (центрі ваги підводної частини) і спрямована вгору.
Щоб плаваюче судно знаходилося в рівновазі,ці дві сили повинні бути рівні за величиною і спрямовані в протилежністорони по одній вертикалі.
При плаванні в штормову погоду, а також у разіпробоїни, течі судно приймає значну кількість води, що збільшує йогомасу. Тому судно повинне мати певний запас плавучості.
Запас плавучості - це непроникний дляводи об'єм корпусу судна, що знаходиться вище діючої ватерлінії. Цей обсягутворює приміщення, обмежені верхньою водонепроникною палубою, а такожнадбудови за умови, що вони водонепроникні, тобто маютьводонепроникні двері та інші закриття. При відсутності запасу плавучостісудно затоне при попаданні всередину корпусу навіть невеликої кількості води.
Мірою запасу плавучості є ставлення надводногообсягу корпусу до об'ємного водотоннажності судна.
Для суховантажних суден запас плавучості становить25-50% водотоннажності, для наливних-10-25% і пасажирських-до 100%.
Необхідний для безпечного плавання судна запасплавучості забезпечується наданням судну в процесі проектуваннядостатньої висоти надводного борту, пристроєм водонепроникних закриттів іподілом судна на відсіки міцними водонепроникними перегородками і палубами.При відсутності перегородок і палуб будь-яке пошкодження підводної частини судна принеможливості закрити його призводить до повної втрати запасу плавучості ізагибелі судна.
Запасплавучості залежить від висоти надводного борту - чим вище надводний борт, тимбільше запас плавучості. Мінімальна допустима висота надводного бортувизначається Правилами Регістру України в залежності від типу судна. Дляконтролю за її збереженням на о...
