Міністерство транспортуРосійської Федерації
Санкт-Петербурзькийдержавний університет цивільної авіації
Контрольна робота:Транспортні тарифи
Тема:
Міжнародні види квитків від перевізника і правила їхзаповнення
Виконав: Сацик М.В.
Студент ЗФ ОАП 980211
Санкт-Петербург
2010р.
Зміст
1.Пасажирські авіаквитки, вживані від перевізника, форми, назвикупонів квитка
2.Міжнародні пасажирські авіаквитки. Правила їх оформлення
1. Пасажирськіавіаквитки, вживані від перевізника, форми, назви купонів квитка
Перевізникмає право розробляти власні бланки пасажирських квитків, а так самобланки іншої комерційної документації.
Наприклад:квитанція платного багажу, ордер різних зборів (МСО), вантажної накладної. Всікомерційні документи належать до бланків суворої звітності, маютьтипографическим видрукуваний номер. Міжнародна Асоціація повітряноготранспорту (ІАТА) присвоює кожному комерційному документом перевізника трьохцифровий розрахунковий номер, який вказується перед серійним номером комерційногодокумента.
Наприклад:Авіакомпанія В«АерофлотВ» має розрахунковий код-555, авіакомпанія Пулково-195,Трансаеро-670 і т.д.
Пасажирськіквитки та багажна квитанція-це документ, який засвідчує укладеннядоговору на повітряні перевезення між пасажиром і перевізником. Квиток даєправо на перевезення пасажира та його багажу від пункту відправлення до пунктупризначення за маршрутом і класу обслуговування, вказаного в ньому. І єперевізним документом, в якому відображені умови і правила перевезенняпасажира та багажу.
Квитокє іменним документом і оформляється на кожного пасажира окремо і неможе бути переданий іншій особі. Він може бути використаний тільки тією особою,чиє прізвище в ньому вказана. Авіаквиток виконує такі функції:
1.як юридичноправовий документ.
У випадкуякихось розбіжностей між пасажиром і перевізником авіаквиток є основоюдля рішень юридично-правових питань. Без авіаквитка перевізник має правоне приймати які-небудь претензійні заяви, що мають відношеннябезпосередньо до перевезення;
2.якфінансовий документ.
Оплатаавіаперевезення включає різні збори, що відносяться до авіаперевезення і відображенів авіаквитку. За даним квитком нараховується розрахунок виручки за перевезення, а такж нарахування доходів за конкретно виконану перевезення. Квиток єосновою для вирішення фінансових питань між перевізником та пасажиром;
3.яктехнологічний документ.
Вінвикористовується для реєстрації пасажирів та його багажу, а так само для облікукількості вилітають пасажирів цього рейсу і для взаєморозрахунків міжавіаперевізниками
Пасажирськіквитки авіаперевізника можна умовно розділити на чотири основні типи бланкаквитка:
1.автоматично- Копіює квиток;
2.квитокдля ручного оформлення (Manual Ticket);
3.квитокдля автоматичного друку та посадковий талон АТВ-1, АТВ-2 (Automated Ticket andBoarding Pass)
4.електроннийквиток;
5.нейтральнийквиток (BSP).
Автоматичнийквиток і квиток для ручного заповнення являє собою купонну книжку, що складається зобкладинки квитка, на якій вказується найменування авіакомпанії і їїюридична адреса, розрахунковий код і номер авіаквитка. Потім на наступнихсторінках вказується важлива інформація для пасажира:
В·Умовидоговору на міжнародну повітряне перевезення
В·Відповідальністьперевізника перед пасажиром
В·Обмеженнявідповідальності за багаж
В·Забороненіпредмети для провезення на повітряному транспорті
В·Предмети,дозволені до перевезення в якості ручної поклажі без зважування.
Назвакупонів, їх призначення.
1. Купон дляконтролю (салатового кольору) є оригіналом, решта всі копії. Коженкупон має на зворотному боці копіює шар. Після заповнення вінвиривається з книжки і направляється в центр розрахунку авіакомпанії. По ньомуперевіряється справжність квитка - по останній цифрі в номері квитка, яканазивається В«код контролюВ». Вона визначається або за номером квитка, порозрахунковому коду перевізного документа або за номером польотного купона,розрахунковому коду та номеру квитка за алгоритмом, поділеній на 7. Залишок можебути від 0 до 6.
2. Купон дляагента (рожевого кольору) вилучається при продажу квитка і залишається у агента длязвіту перед своєю бухгалтерією. Т. е. проводиться щоденний звіт по виручці,по використанню бланків квитків при продажу, при поверненні або обміні. Напідставі щоденного звіту агент щодекадно звітує перед перевізникомпо виручці. Відсоток комісійних залишає у себе.
3. Польотнийкупон (бежевого або світло коричневого кольору). У квитку може бути від одного дочотирьох польотних купонів. Найбільш поширеними в квитку вважаються два абочотири польотних купона.
У квитку дляавтоматизованого заповнення серійний номер починається з цифри 2, а дляручного заповнення з цифри 4. Друга цифра номера квитка означає кількістьпольотних купонів у квитку Наприклад,
форма 24означає квиток для автоматизованого заповнення на 4 перевізників, тобтомає 4 польотних купона;
форма 42означає квиток для ручного заповнення на 2 перевізників, тобто має 2 польотнихкупона.
Коженпольотний купон призначений тільки на своїй ділянці польоту. Він вилучається підчас реєстрації квитків і оформлення багажу в аеропорту і направляється вцентр розрахунку авіакомпанії з усіма перевізними документами щодо рейсу. Зацього купону перевізник виробляє розцінку побудованого тарифу за всюперевезення і виділяє свою частку в загальній вартості. Також в центр розрахунку можутьприходити польотні купони інших авіакомпаній з пред'явленням рахунку законкретно здійснене перевезення. Центр розрахунку повинен перевірити правильністьрахунки і якщо все в порядку перерахувати певну суму за виконануперевезення. Якщо при оформленні квитка залишаються невикористані польотнікупони, то в них вказується слово В«VOIDВ» у графі 2 В«маршрут перевезенняВ» та врейсовому блоці в графах 3-8.
4. Пасажирськийкупон (білого кольору) розташовується на обкладинці квитка або окремим купоном.Залишається у пасажира до кінця перевезення і підтверджує укладення договору наповітряне перевезення між пасажиром і перевізником. У разі якщо виявляютьсяпретензії від пасажира, він зобов'язаний пред'явити він зобов'язаний пред'явити перевізникупасажирський купон разом з купонною книжкою квитка.
Перший ідругий тип бланків квитків є найбільш поширеним для розширенняобсягу продажів авіакомпанія, укладає договори між собою про взаємне визнанняперевізної документації (Interline) або з агентствами з продажу авіаквитків(Агентська угода).
В останньомувипадку авіакомпанія представляє уповноваженому агентству бланки своїхавіаквитків. Незважаючи на, уявну простоту, ця схема має той недолік,що авіакомпанія повинна проводити взаєморозрахунки з кожним агентством окремов свою чергу агентства так само змушені вести окрему статистику продажів накожну авіакомпанію. В результаті цього виходить наступна схема:
Авіакомпанія
Авіакомпанія
Авіакомпанія
<...
