Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої
професійної освіти
Волгоградський державний технічний університет
Факультет підготовки та перепідготовки інженерних кадрів
Кафедра "Автомобільні перевезення"
Курсова робота
(реферат)
з дисципліни "Основи організації міжнародних
перевезень і міжнародного права "
Тема: Міжнародні транспортні коридори
Виконала студентка
Бітінева Євгенія Іванівна
Група ЕАЗ - 421
Волгоград 2008
Зміст
Введення
1. Окремі транспортні проблеми російського транспорту
2. Загальні відомості про міжнародних транспортних коридорах
2.1 Поняття "міжнародний транспортний коридор"
2.2 Історія розвитку МТК
2.3 Система міжнародних транспортних коридорів
2.4 Критерії вибору транспортних комунікацій
3. Методика формування міжнародних транспортних коридорів
3.1 Завдання формування МТК
3.2 Алгоритм створення МТК
3.3 Джерела фінансування транспортних коридорів
4. Екологічний аспект у розвитку транспортних коридорів
4.1 Загальні відомості про забрудненнянавколишнього середовища транспортом
4.2 Транспортна як джерело екологічної небезпеки
4.3 Заходи щодо забезпечення екологічної безпеки
5. Міжнародні транспортні коридори і національнабезпеку Росії
5.1 Значення МТК для Росії з точки зору національноїбезпеки
5.2 Функції міжнародних транспортних коридорів </p>
5.3 Заходи необхідні для зниження впливу МТК на національну безпеку
6. Значення міжнародних транспортних коридорів для Росії
6.1 Експорт транзитних послуг - національний продукт Росії
6.2 Найбільш значимі МТК для Росії
6.3 Важливість участі Росії у формуванні МТК
Висновок
Бібліографія
Введення
В умовах розширення міжнародного співробітництва тапоглиблення інтеграційних процесів формування міжнародних транспортнихкоридорів (далі МТК) належить провідна роль у вирішенні транспортних проблем,пов'язаних із забезпеченням міждержавних економічних, культурних та іншихзв'язків, з доцільністю створення міжнародної транспортної інфраструктури,що має узгоджені технічні параметри і забезпечує застосуваннясумісних технологій перевезень, як основи інтеграції національних транспортнихсистем у світову транспортну систему. Саме міжнародні відносинизумовили подальший розвиток логістичних підходів до системтранспортування, що призвело до створення транспортних коридорів на найбільшзначимих напрямках руху потоків вантажів і пасажирів.
Відносини Росії з закордонними країнами в останні рокиінтенсивно розвиваються. Крім того, особливе географічне положення Росіївизначає її провідну роль у міжнародних зв'язках між державами Європи іАзіатсько-Тихоокеанського регіону, в зв'язку з чим Росія нещодавно офіційнооголошена транзитною країною.
розвиваються ринкові відносини змушують вантажовласниківі перевізників застосовувати сучасні методи проектування системтранспортування та реалізації транспортного процесу для підвищення якостітранспортування вантажів і пасажирів з гарантією безпеки.
На підставі описаного вище я зробила висновок про актуальністьтеми "Міжнародні транспортні коридори" в даний час ітому вибрала цю тему для розкриття в своїй роботі.
Курсова робота складається з вступу, шести розділів, висновкуі бібліографії.
У першому розділі я опишу існуючі проблеми транспорту вРосії, які гальмують розвиток транспортного комплексу і, як наслідок,розвиток транспортних коридорів. Проблема розвитку МТК в Росії носитькомплексний характер, що виражається в необхідності державногорегулювання, безпосередній участі у вирішення поставлених завдань федеральних ірегіональних органів виконавчої влади, високого ступеня необхідноїкоординації функціонування і розвитку окремих видів транспорту, участі вїї реалізації широкого кола транспортних підприємств і підприємств іншихгалузей економіки Росії, іноземних інвесторів, фінансових, наукових тапроектних організацій. Для вирішення цих проблем була розроблена Програма"Модернізація транспортної системи Росії (2002-2010 роки)". ВВідповідно до підпрограми "Міжнародні транспортні коридори" (якавходить в Програму "Модернізація транспортної системи Росії (2002-2010роки) ") передбачається розвиток таких об'єктів транспортноїінфраструктури, як магістральні шляхи сполучення різних видів транспорту,найбільших транспортних вузлів та ін
Другий розділ роботи складається з основних відомостей про МТК,таких як, наприклад, зміст поняття "міжнародний транспортний коридор",історія розвитку МТК, основні напрямки існуючих на сьогоднішній деньтранспортних коридорів і т.д.
Третя глава присвячена методиці формування МТК, в якійя спочатку опишу основні завдання формування і розвитку коридорів, потім викладусаму методику їх формування і джерела фінансування.
У четвертому розділі роботи я торкнуся екологічних проблемфункціонування МТК, які особливо гостро стоять у наш час, тому що застосуванняавтомобільного, залізничного, морського, водного і повітряного транспортувикликає підвищене техногенний вплив на навколишнє середовище і являєсобою серйозну загрозу природному середовищу і здоров'ю населення.
Так як значення МТК оцінюється не тільки з точки зорукомерційної вигоди, а з більш широких позицій національної безпеки (особливотаких її складових, як: військова, економічна, промислова,технологічна, продовольча, демографічна), тому тема шостої глави- "Міжнародні транспортні коридори і національна безпека Росії".
У шостому розділі мною описані значення транспортних коридорів дляРосії та перспективи їх розвитку.
Свою курсову роботу я завершу укладенням з короткимивисновками по кожному розділу, які охарактеризує ступінь і якістьвиконання поставлених мною завдань.
1. Окремі транспортні проблеми російськоготранспорту
Транспорт - одна з провідних форм суспільного виробництва,найбільший соціальний фактор. Від якості функціонування транспортної системизалежить стан та розвиток промисловості, сільського господарства, обороникраїни і, багато в чому, благополуччя і зручність населення. Щодня Російськимтранспортом доставляється до місць виробництва близько 700 млн. тонн вантажів і перевозитьсяпонад 135 млн. пасажирів. Повна вартість основних фондів транспортногокомплексу Росії в цінах 1991 року становить 195 млрд. рублів, однак більше половиницих фондів зношена і потребує заміни.
Доводиться констатувати, що показники перевізних процесівв Росії значно відстають від світового рівня. Зокрема, обсяг перевезень вдва рази менше, ніж у США, а транспортні витрати складають 11,5% віднаціонального доходу, в той час як у США - менше 7%. Втрати часуспоживачів у Росії в 5 разів вище, ніж у розвинених країнах світу. Потреба втранспортних послугах задовольняється лише на 60 - 70%, а простої досягаютьбільше 40% загального часу транспортного обслуговування. У колишньому Радянському Союзі існувалорозгорнуте, єдиний транспортний простір, із єдиними поганими чи хорошими засобами,з чіткою технічною політикою, з обгрунтованою податкової системою. На жальсьогодні в Росії нічого цього немає, так як в результаті змінигеополітичної ситуації в Росії її транспорт опинився в особливо важкомуположенні.
Крім загальних для країни причин, це положення в найбільшою міроюобумовлено нерозумінням ролі транспорту в економічному і соціальному життікраїни та його специфіки, як особливої вЂ‹вЂ‹структури в народному господарстві. Перш за все,це відноситься до недоліків законно-правової бази, податкової та тарифної політики,тобто всього кола питань, які визначають економічний і політичнийбазис транспорту. Найважливішим чинником є ​​технічний рівень всіх видів транспортнихсистем, організації та ...