Зміст
Введення
Пристрій баштових кранів
Механізм пересування
Механізм повороту
Механізм зміни вильоту тависунення башти
Механізм підйому
Металоконструкція баштовогокрана
Прилади безпекибаштового крана
Висновок
Список літератури
Введення
Баштові крани, будучи універсальними монтажними машинами, застосовуютьсядля монтажу високих і протяжних споруд там, де можуть бути використані стріловісамохідні гусеничні та пневмоколісні крани.
Основні переваги баштових кранів:
1) стріла високо кріпиться до башти крана, зазвичай вище позначкимонтованих конструкцій, що дозволяє подавати їх в будь-яку точку обслуговуваноїтериторії в будь-якій послідовності;
2) велика вантажопідйомність при великих вильотах стріли;
3) простота переміщення крана;
4) чітка організація монтажного майданчика.
Недоліками баштових кранів є тривалість і трудомісткістьмонтажу і демонтажу, складність транспортування їх з майданчика на майданчик івисока вартість шляхів. Все це значно підвищує вартість експлуатаціїкрана і скорочує корисний час його роботи. Сучасні моделі баштових кранівпередбачають перевезення кранів при найменшому демонтажі вузлів і можливістьшвидкого монтажу і демонтажу без застосування додаткових механізмів.
Велика розмаїтість типів кранів ускладнює їх експлуатацію. Дляусунення різнотипності затверджений типаж баштових кранів єдиного ряду типу КБ.В основу типажу покладено вантажний момент. Типаж включає крани КБ-4; КБ-16;КБ-25; КБ-40; КБ-60; КБ-100; 'КБ-160 і КБ-250 (де цифрою позначений вантажниймомент, тобто добуток максимального ваги вантажу, що піднімається на виліт, йомувідповідний, в тс-м).
Крани типу КБ виготовляють з уніфікованих вузлів, що випускаютьсяспеціалізованими заводами. В даний час випускають крани КБ-60, КБ-100 іКБ-160.
По вантажопідйомності баштові крани підрозділяються на три групи: -для підйому легких вантажів - менше 5 т, з вантажним моментом до 60 тс-м; - дляпідйому середніх вантажів - від 5 до 25 т, з вантажним моментом до 300 тс-м; - дляпідйому важких вантажів - більше 25 т, з вантажним моментом більше 300 тс-м.
Баштові крани одержали масове поширення в будівництві.
За призначенням баштові крани ділять на:
а) крани малої потужності вантажопідйомністю до 5 т для обслуговуваннямалоповерхового цивільного будівництва;
б) крани середньої потужності вантажопідйомністю від 5 до 25 г дляобслуговування багатоповерхового цивільного та промислового будівництва;
в) крани великої потужності вантажопідйомністю 25-75 т, а іноді і до100 т для монтажу збірних елементів конструкції в гидростроительстве іпромисловому будівництві.
В гідротехнічному будівництві баштові крани малої потужностізастосовують для обслуговування допоміжних робіт; крани середньої потужностівикористовують переважно як крани-бетоноукладачі для подачі бетонної сумішібадьямі в блоки бетонування при зведенні монолітних бетонних споруд;крани великої потужності використовують як монтажних кранів при зведенні спорудзі збірного залізобетону.
Монтажні великовантажні баштові крани особливо ефективні дляобслуговування будівництва низьконапірних гідровузлів з вагою збірних елементівдо 70-80 т і навіть 100 т; вони переміщаються з обох сторін споруди.
Пристрій баштовихкранів
Баштовий кран - поворотний кран зі стрілою, закріпленою у верхнійчастини вертикально розташованої башти (рис. 1). Основні параметри баштовогокрана: вантажопідйомність, виліт, висота підйому вантажу, глибина опускання вантажу,швидкість підйому (опускання) вантажу, швидкість повороту башти, швидкістьпереміщення крана.
Існуєбезліч типів баштових кранів. Вони знайшли широке застосування при будівництвібудівель і споруд у виробництві вантажно-розвантажувальних робіт. Баштовий кранскладається з таких основних вузлів: башта, ходова рама з колесами,опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з вантажної і стріловийлебідкою, з противагою; механізм повороту і електрообладнання, механізмпідйому вантажу, механізм для зміни вильоту, механізм пересування крана тат.д.
Рис. 1. Баштові крани
а - швидкомонтовані кран на гвинтових опорах РБК-2-20, б - кранна рейковому ходу КБ-504а: 1 - ходова рама; 2 - опорно-поворотний пристрій;3 - поворотна платформа, 4 - механізм повороту; 5 - вантажна лебідка; 6 -стрілова лебідка; 7 - противага; 8 - вежа; 9 - кабіна; 10 - стріловий расчал;11 - візкового лебідка; 12 - стріла; 13 - вантажний візок; 14 - Крюкова підвіска.
Всібаштові крани мають башту, що мається на увазі вже самим їх назвою, істрілу; ці башти та стріли бувають найрізноманітнішими. Башта крана - як бийого кістяк, який служить для підтримки стріли на певній висоті, атакож для передачі навантажень з стріли на ходову раму й кранові шляхи. Вежувиготовляють з металевих куточків або труб, іноді бувають башти, виконаніу вигляді суцільної труби. У вертикальному положенні вежі кріпляться на портал абошарнірно за допомогою підкосів.
Уряду кранів висота вежі при необхідності може змінюватися за допомогою висувнихсекцій (телескопічні і нарощувані вежі). Існують крани з вежею,яка складається в бічному напрямку за допомогою монтажного поліспаста.Такий тип вежі особливо зручний при транспортуванні крана з одного об'єкта наінший. Якщо башта крана - його корпус, то стріла - його рука, за допомогою якоїкран дотягується до потрібного предмета, що знаходиться від нього на певномувідстані. Стріли кріплять до верхньої частини башти. Вони бувають підйомними абобалковими.
Перевагапідйомних стріл полягає в порівняно малому їх вазі і розмірах, меншоютрудомісткості монтажу та перевезення. Крани з підйомними стрілами найбільшпоширені в будівництві. Недоліком підйомних стріл є те, щодля зміни вильоту гака не можна горизонтально перемістити вантаж, томунеобхідно робити поворот і пересування крана: Стріли бувають підвісні,підвісні з гуськом, підвісні зі стійками, молотовідние. Найбільше з нихпоширені підвісні підйомні стріли. Так само, як і башти, стріли виготовляютьз куточків або труб великого діаметру. Гратчасті конструкції з труб легкі,міцні, здатні витримувати великі вітрові навантаження. Балкові стріли буваютьпідвісні та молотовідние. Останні менш поширені через доситьзначної ваги і великих габаритів. Нижній пояс підвісний балочної стрілиявляє собою двотаврову балку, по якій переміщаються катки вантажнийвізки, необхідної для підвішування і переміщення вантажів.
Важливийелемент баштового крана - ходова рама для передачі діючих навантажень накранові колії. У кранів з неповоротною баштою ходові рами виконані у виглядізакритого шатрового або відкритого П-образного порталу. У більшості кранів,мають неповоротну вежу, ходова рама - шатрова, виконана у форміусіченої піраміди. У кранах з поворотними баштами діють на кран навантаженняпередаються на ходову раму через опорно-поворотний пристрій, розміщене вверхній частині рами, і з неї - на кранові колії. Через опорно-поворотнийпристрій у мобільних кранів вежа з'єднана з ходовою рамою. Саме по собіопорно-поворотний пристрій необхідно для забезпечення обертання поворотноїчастини баштового крана відносно неповоротною частини і для передачі навантажень зповоротної частини на неповоротну. Це пристрій розташований на поворотній платформікрана.
Вверхній частині башти знаходиться оголовок, який жорстко з'єднаний з вежею чипов'язаний з нею за допомогою опорно-поворотного пристрою. На протівовесной консолі,розташованої з боку, протилежного стрілі, розміщені противаги, атакож вантажна, стрілова і візкового лебідки. На баштових кранах з поворотноювежею замість протівовесной консолі встановлюють більш прості по конструкціїрозпірки, призначені для відводу від башти гілок стрілових канатів. На розпіркахкріплять тільки блоки стрілового рас...
