Астраханський інженерно-будівельнийінститут
Реферат на тему:
В«Проектування будівлістанціїтехнічного обслуговування автомобілів В»
Виконала
Студентка гр. ДАС 21-8
Бойко Юлія
Перевірили:
Цітман Т.О. Іванченко І.А
Астрахань 2010
Зміст
1.Вступ
2. Розміщення станційтехнічного обслуговування
3. Основні вимоги та принципипроектування СТОА
4. Генеральні плани СТОА
5.Архітектурно-композиційне рішення станцій технічного обслуговування
6. Конструктивнерішення СТОА, вибір будівельних матеріалів
7. Залізобетоннийкаркас
8. Сталевий каркас
9. Віконні отвори іліхтарі
10. Списоквикористаних джерел
1. Введення
Автомобіль єджерелом підвищеної небезпеки, і згідно з чинним законодавствомвласник несе повну відповідальність за технічний стан і експлуатаціюналежного йому транспортного засобу. Підтримання автомобілів в технічносправному стані забезпечується шляхом своєчасного проведення ТО таремонту, за якість якого відповідальні підприємства системи В«АвтотехобслуговуванняВ»,забезпечують виконання відповідних робіт. Роботи з ТО (технічногообслуговування) і ТР (поточного ремонту) легкових автомобілів, тобто обслуговуванняавтомобілів, виконують СТОА (станції технічного обслуговування автомобілів) в САЦ(Спецавтоцентр) і майстерень. СТОА є основою виробничо-технічноїбази системи В«АвтотехобслуговуванняВ». Від виробництва до списання автомобільперіодично піддається трьом комплексів технічних впливів: припередпродажної підготовки, в гарантійний і післягарантійний періодиексплуатації. Перераховані технічні дії можуть виконуватися не тількина СТОА, але і на відповідних ділянках великих автомагазинів (роботи попередпродажної підготовки).
2. Розміщення станційтехнічного обслуговування
Ввеликих містах СТОА доцільно розміщувати таким чином:
-великі СТОА і центри В«АвтосервісуВ» - на периферії міста, що примикають доіснуючим промисловим зонам або в складі їх, до вильотну автомагістралях звеликими автопотік, до великих транспортних вузлів, що включає в себеавтовокзали, залізничні вокзали і т.д.;
-середні по потужності СТОА доцільно розміщувати на околиці території житловихрайонів;
-малі СТОА, які майже не передаються в санітарному розриві від селітебноїзони, розміщуються рівномірно всередині кожного житлового району.
Длявеликих міст вдалим є розміщення СТОА на кільцевих або об'їзнихдорогах.
Необхідна наявністьгарною зв'язку станції обслуговування з мережею громадського транспорту, тому багатозамовники, особливо в разі тривалого ремонту, не чекають закінченняробіт. Вибір ділянки для розміщення СТОА визначає в подальшому їїмістобудівну роль, зонування території, розташування в'їзду та виїзду,схему руху автомобілів на ділянці
3.Основні вимоги та принципи проектування СТОА
Доосновним вимогам, що пред'являються в даний час до проектування станцій,відносяться наступні:
1)максимальне задоволення потреб у виконанні робіт з технічногообслуговування і ремонту легкових автомобілів;
2)максимальне наближення СТОА до споживачів їх послуг;
3)забезпечення достатньої технологічної гнучкості планувальних рішень СТОА,дозволяє здійснювати перехід від однієї організаційної форми СТОА до іншої змінімальними витратами.
Длязадоволення перелічених вимог необхідні не тільки новіпланувальні рішення СТОА, але і нові організаційні форми їх розвитку.Існуючі особливості діючої мережі СТОА, збільшення парку легковихавтомобілів та інші фактори обумовлюють відмінність організаційних формрозвитку СТОА кожного регіону. Отже, і планувальні рішення станційтакож повинні бути різними, при цьому окремі типові елементи можуть бутиоднаковими.
Задачавизначення раціонального планування в цих умовах зводиться до раціональногорозчленування комплексу робіт по технічному обслуговуванню і ремонту легковихавтомобілів на самостійні виробничі процеси з наступнимвизначенням варіантів планувальних рішень приміщень для їх виробництва урізному поєднанні.
Раціональнатехнологія і організація виробництва є основою проектування. Якістьобраних планувальних рішень в значній мірі впливає на ефективністьвиробничої діяльності будь-якого підприємства, в тому числі і СТОА.Раціональна планування повинна виходити з оптимальної структури СТОА, їїмісткості, визначальною склад і обсяг необхідних видів робіт, а такожтенденцією їх зміни. Саме це визначає внутрішній зміст СТОА.
Кожнепідприємство Авто техобслуговування повинно проектуватися таким чином, щоббула можливість його трансформації та подальшого розширення.
Всі перерахованівимоги в комплексі можна звести до загальних принципів проектування, якілежать в основі створення об'ємно-
планувального рішеннябудь-якого підприємства по технічному обслуговуванню автомобілів:
-облік місцевих умов - регіональних, кліматичних, ландшафтних;
-відповідність планувальних рішень функціонально-технологічною схемою організаціївиробничого процесу;
-розміщення зон основного і допоміжного обслуговування в одній будівлі;
-уніфікація об'ємно-планувальних та конструктивних рішень;
-забезпечення максимальних зручностей для клієнтів шляхом ділення підприємства на двісполучені зони: обслуговування клієнтів та обслуговування автомобілів;
-простота маневрування автомобіля в будівлі;
-гнучкість виробничих процесів, легкість їх модернізації, можливістьзміни технології виробництва
4.Генеральні плани СТОА
Плануючиприв'язку станції до дорожньої мережі, необхідно брати до уваги тевзаємодія, що може надати створення станції на дорожній рух.Містобудівна ситуація впливає на конфігурацію ділянки, характерорганізації в'їздів і виїздів.
Необхіднуплоща під станцію обслуговування визначають з урахуванням площі всіх споруд,внутрішніх транспортних шляхів та стоянок. Розмір земельної ділянки для СТОА на25 робочих постів повинен бути не менше 2 га. Відстань від житлових будинків слідвитримувати не менше 25 м.
З точки зорутехнології, найбільш підходящим вважається квадратний або прямокутний ділянкуіз співвідношенням сторін 2 Г· 3. При плануванні слід враховувати прив'язку додорожньої мережі, технологічну
послідовність розташуванняосновної будівлі СТОА та інших споруд (автозаправки, складських приміщень),необхідність внутрішніх транспортних шляхів, стоянок, зелених насаджень, атакож можливість подальшого розвитку підприємства.
Підприємствапо обслуговуванню автомобілів, де передбачається зберігання автомобілів намайданчиках (відкритих або з навісом), повинні мати огорожу висотою 1,6 м СТОА,де передбачається понад 10 постів обслуговування автомобілів, повинні мати неменше двох в'їздів (виїздів). Залежно від розташування ділянкищодо автомагістралі існує кілька прийомів взаиморасположенияв'їзду та виїзду (малюнок 3).
Воротадля в'їзду на підприємство або виїзду з нього повинні розташовуватися з відступом відчервоної лінії, рівним не менше довжини основної моделі обслуговуваних автомобілів.При відстані між воротами менше 30 м в'їзд на підприємство повиненпередувати виїзду, вважаючи за напрямком руху на проїжджій частині дорогиз боку підприємства. При розміщенні підприємств на ділянці, обмеженійдвома дорогами загального користування, ворота повинні розташовуватися з бокудороги з найменшою інтенсивністю руху.
Прирішенні генерального плану потрібна організація зонування територіїділянки, дотримання санітарно-гігієнічних, протипожежних та іншихвимог. Необхідно уникати перетину основних транспортних потоків натериторії СТОА. На нижченаведеної схемою (малюнок 4) дані прийомивзаиморасположения в'їзду та виїзду відносно головної вулиці при різномурозташуванні ділянки СТОА і раціональні схеми руху автомобілів...
