Спорудженняземляного полотна
Підготовчі роботидля спорудження земляного полотна
До підготовчіхробіт при будівніцтві автомобільніх доріг відносяться: відведення смуги дляБУДІВНИЦТВА дороги або майданчика Під ґрунтові и Інші кар'єри, необхідні дляБУДІВНИЦТВА автомобільніх доріг або штучних споруд; розчіщання смугивідведення, а кож площ Під кар'єри и Інші споруди на дорозі; Відновлення изакріплення траси або майданчіків; влаштування Тимчасових доріг и з'їздів;знесення, перенесених и перевлаштування існуючіх будівель, підземніх иНадземна комунікацій; водовідвідні и осушні роботи; підготовка основи насіпу.
Контрольвідведення майданчика або смуги для БУДІВНИЦТВА дороги.
При відведеннісмуги для БУДІВНИЦТВА дороги або майданчіків для кар'єрів і споруди на дорозінеобхідно контролюваті правільність оформлення документів по постійному абоТИМЧАСОВЕ відведенню земельних угідь. Всі Земельні ділянкі, Що відводятьсядля БУДІВНИЦТВА дороги в ТИМЧАСОВЕ користувань (резерви, кар'єри и ін.) Ліше наПеріод БУДІВНИЦТВА, після Закінчення БУДІВНИЦТВА повертаються землекорістувачевів прідатному для виробництва сільськогосподарськіх робіт стані. Смороду мают бутіретельно вірівняні и сплановані, а знятій Рослін куля поверненості на Місце.
Контроль ЯКОСТІробіт по відновленню и закріпленню траси. Вісь дороги має буті закріпленаЗабиті кілочкамі и віхамі заввишки 3-4 м, встановленного на прямих ділянкахчерез шкірні 0,5-1,0 км., на кривих при радіусі Більше 500 м - через 20 м, при радіусі 100-500 - через 10, менше 100-через 5 м. Вісь закріплюють в точках на тангенс горизонтальних кривих, а кож у початково и кінцевіхточках перехідніх кривих. Перевірку закріплення осі необхідно віробляті мірноюстрічкою и теодолітом. Закріплена вісь винна відповідати проектній. Всі Змінинапряму осі дороги при її відновленні и закріпленні допускаються Ліше зписьмовий Дозволу проектної організації, Що розроб проектно-кошторисно документацію.Всі куті повороту слід закріплюваті Кутового Стовпи діаметром 0,1 м и заввишки 0,75 м, укопанімі в землю на продовженні бісектрісі кута на відстані 0,5 м від Його вершини. Стовпи Лицьова стороною обертають до вершини кута, Якові відзначають вбитикілочком. Закріплюють вершини кутів за допомог теодоліта. Закріплені кутіповороту повінні суворо відповідати їх проектному положенні.
Пікеті и плюсові точкина місцевості слід закріплюваті забиті в землю кілочкамі. Для Збереженняпікетів и плюсова точок на Період БУДІВНИЦТВА їх віносять за Межі смугиБУДІВНИЦТВА и закріплюють кілочкамі Із сторожками, на якіх вказують відстаньвінесення. Пікеті и полюс закріплюють за допомог подвійніх вімірів мірноюстрічкою. Висотні відмітки закріплюють за постійніх и Тимчасових реперах. Принеобхідності встановлюються Додаткові тімчасові реперів, в ЯКОСТІ якіхвікорістовують цоколі будівель, укопані рейки, пні дерев, Що добро зберегліся,и Інші предмети, а кож закопані дерев'яні стовпи, віготовлені спеціально дляцієї мети. Додаткові тімчасові реперів встановлюються на рівнінній місцевості НЕрідше Ніж через 2 км., на пересіченій місцевості - не рідше Ніж через 1 км. и Біля Всіх штучних споруд, майданчіків для експлуатаційних будівель, насіпів и веслуваньзаввишки Більше 5 м, а кож віїмок завглібшкі 5 м, альо Завжди за межами теріторії, де ведуться роботи.
Смуги відведеннядороги, будівельні майданчики, майданчики Під кар'єри, тімчасові дороги и Іншімайданчики ТИМЧАСОВЕ користувань необхідно закріплюваті Стовпи,встановленного на їх кордонах. Стовпи встановлюються и надпісують Ліше упрісутності представніків районного або обласного виробничого Управліннясільського господарства.
Матеріали повідновленню и закріпленню траси розробляє замовник и передає їх будівельнійорганізації за актом. Контроль розчіщення смуги відведення. При розчіщенні смугивідведення, а кож майданчіків для кар'єрів, будівель, Що будуються, и дляінших цілей необхідно перевіряті Якість вірубкі Чагарник и лісу в межах смугивідведення для БУДІВНИЦТВА доріг, а кож на відведеніх МАЙДАНЧИК. Вірубкупотрібно проводитись в об'ємах, визначених проектом виробництва робіт, намагаючисьпри цьому зберегтись максимально кількість рослин. На МАЙДАНЧИК, Що відводятьсядля БУДІВНИЦТВА, дерева вірубуються Ліше в тихий місцях, які Будуть безпосереднюзайняті будівлямі і споруди. Дерева цінніх порід, Що знаходяться на Смузівідведення, слід акуратно вікопуваті и переносіті для посадки на Нові Місця,передбачені проектом виробництва робіт. При пересадці дерев категоричноЗабороняється порушуваті Терміни та пору року, передбачені Вимоги агротехнікідля пересадки дерев.
Слід контролюватікорчування пнів на ділянках, де Будуть розташовані дрібні віїмкі, а кож ЯКЩОнасіп буде заввишки НЕ Більше 1,5 м. При вісоті насіпу 1,5-2 м пні мают бутізрізані в Рівень Із землею, Більше 2 м - дозволяється залішаті пні заввишки до 10 см.
У місцяхмайбутніх віїмок, резервів, грунтових кар'єрів кож проводитися повневікорчовування пнів, ЯКЩО грунт з них буде використаних для влаштування тіланасіпу. При віїмках завглібшкі Більше 0,5 м корчування пнів проводитися залежних від механізмів Що використовують для Розробка грунту.
Великі камені, Щознаходяться на поверхні земли в межах смуги відведення або майданчіків дляБУДІВНИЦТВА експлуатаційних будівель слід прибирати, ЯКЩО ці каменіВ«НегабарітніВ» для механізмів, Що використовують для Розробка віїмкі.
Треба стежіті,щоб піщані, гравійні и Інші кар'єри, майданчики для якіх відведені у зв'язку збудівніцтвом доріг, в підготовчій Період ретельно розкриває до ПОВНЕоголення матеріалу, Що Будуть застосовуваті при будівніцтві дороги.
Рослін грунтна площе, які передбачені проектом для влаштування насіпів, віїмок, резервів,БУДІВНИЦТВА експлуатаційних и інших будівель і споруди и відведені дляБУДІВНИЦТВА автомобільніх доріг в установленому порядку, має буті акуратнознятій и Укладення у відвал з метою Його Використання для рекультівації післяЗакінчення БУДІВНИЦТВА доріг. Розчіщена смуга відведення пріймається иоформляється актом після виробництва Всіх робіт, передбачених проектом.
Контроль знесенняБудова и перенесеного комунікацій. При знесенні и перенесенні будівель,перенесенні або перевлаштуванні підземніх и надземних комунікацій необхіднозабезпечуваті Зберігання матеріалів, конструкцій будівель для максимальногоВикористання їх на місці перенесеного або для спорудження інших об'єктів.
Роботи поПеренесені надземних и підземніх комунікацій повінні віконуваті спеціалізованіорганізації. Терміни робіт по перенесенню комунікацій мают буті передбачені впроекті організації БУДІВНИЦТВА и зв'язані з качаном БУДІВНИЦТВА даної ділянкідороги.
Знесіння,Перенесені и перевлаштування будівель, споруд, підземніх и надземних комунікаційоформляються актом за участю зацікавленіх Радянська органів и відповідніхспеціалізованіх організацій и підпріємств.
Контроль влаштуванняТимчасових доріг и з'їздів. При влаштуванні Тимчасових доріг и з'їздів дляТранспортування грунту и інших дорожньо-будівельних матеріалів необхідноперевіряті відповідність основних розмірів доріг проекту и раціональність їхбудівництва.
Тімчасові дорогивлаштовують, Як правило, для двостороннього руху з шириною проїжджої частин 7 м и узбіччямі по 1 м. В разі руху автомобілів по кільцю допускається влаштування таких доріг зоднобічнім рухом з шириною проїжджої частин не менше 3,5 м. У обмежень умів дозволяється на Тимчасових дорогах влаштовуваті узбіччя по 0,5 м, а в залежності від інтенсівності и швідкості руху автомобілів рекомендується влаштовуваті радіусіЗакруглені від 100 до 300 м. Подовжній ухіл, Як правило, пріймається НЕ Більше50, найбільшій допускається 80 ‰. У винятково випадка допускається подовжнійухіл 100 ‰, альо тоді через шкірні 600 м дороги влаштовують вставки з ухілом НЕБільше 30 ‰ впродовж 50 м.
Як правило, прибудівніцтві доріг необхідно максимально вікорістовуваті існуючуавтомобільно-дорожнього ят...
