Зміст
1.Вибір методів організації дорожньо-будівельних робіт
2.Загальні відомості про потоковому методі організації дорожньо-будівельних робіт
3.Побудова графіків організації дорожньо-будівельних робіт
потоковимметодом
4.Основні параметри дорожньо-будівельних потоків
5.Література
1. ВИБІР МЕТОДІВ ОРГАНІЗАЦІЇДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНИХ
РОБІТ
Метод організації робіт визначає принциповуспрямованість вирішення основних організаційних питань: послідовністьвиробництва робіт і їх взаємну ув'язку, структуру спеціалізованихпідрозділів, розстановку, порядок переміщення і взаємодії трудових іматеріально-технічних ресурсів, систему поставок матеріалів, порядок введеннядороги в експлуатацію і т. д.
На будівництві автомобільних доріг застосовуютьрізні методи організації робіт. У Росії найбільш прогресивним і науковообгрунтованим визнаний потоковий метод. В окремих випадках використовують непотокового методи. Іноді будівництво доріг організують таким чином, що частинаробіт (як правило, більшу) виконують потоковим методом, а частина -непотокового.
Вибір методу в кожному окремому випадку залежить відбагатьох причин, з яких на перше місце слід поставити: загальний рівеньрозвитку дорожньої техніки і науки; наявність відповідноїматеріально-технічної бази та виробничу потужність будівельноїорганізації, що веде будівництво; географічні особливості районубудівництва; особливі умови, властиві тільки даному об'єкту.
У переважній більшості на будівництвіавтомобільних доріг слід здійснювати організацію робіт потоковим методом.Його переваги особливо ефективні при спорудженні великих автомобільнихмагістралей, а також на будівництві доріг інших типів великийпротяжності.
Застосуваннянепотокових методів організації робіт може бути виправданим на окремихкоротких ділянках доріг (орієнтовно 3-5 км і менш), при будівництві вскладних умовах, в межах населених пунктів, у вельми пересіченій місцевостіі т. п. Однак і в цих випадках завжди слід перевірити можливістьорганізації потокового будівництва. У кожному конкретному випадку остаточнерішення приймають після ретельної оцінки та порівняння різних варіантіворганізації робіт, використовуючи для цього ряд техніко-економічних показників.
2. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО потоковий методОРГАНІЗАЦІЇ
ДОРОЖНЬО - БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ
потоковий метод організації виробництваназивають такий, при якому забезпечується безперервний і рівномірний випускпродукції, а також безперервне і рівномірне використання трудових таматеріально-технічних ресурсів.
Ця характеристика двох сторін виробничогопроцесу (випуску продукції і використання ресурсів) справедлива для будь-якогопотокового виробництва, в тому числі і для дорожнього будівництва. Однак незавжди умови, в яких протікає виробничий процес, забезпечуютьможливість комплексного дотримання всіх вимог потокового виробництва.
Найбільш сприятливими для потоку єумови машинного фабрично-заводського виробництва, що протікає в закритихцехах, має стабільну технологію і більш-менш незмінніякісні показники вихідних матеріалів.
Лінійний характер дорожніх об'єктів сприяєуспішному застосуванню поточного методу організації дорожньо-будівельних робіт.
Сутність поточного методу в специфічнихумовах дорожнього будівництва полягає в наступному:
в рівні короткі проміжки часу (зміну,добу) закінчується будівництво рівних по довжині ділянок дороги, причомуготова дорога нарощується безперервною стрічкою в одному напрямку;
всі роботи виконують механізовані загони(Підрозділу), спеціалізовані за основними видами робіт і оснащенівідповідним чином підібраними комплектами дорожньо-будівельних машин;
спеціалізовані загони рівномірно один заіншому пересуваються по споруджуваної дорозі і послідовно виконують всібудівельно-монтажні роботи;
після проходу останнього загону дорога повністюготова до здачі в експлуатацію.
Основні види робіт при будівництвіавтомобільних доріг потоковим методом виконують у наступній технологічній послідовності:
підготовчі роботи, в першу чергу -споруда тимчасових житлово-побутових будівель і організація зв'язку, а такожспоруда будівель і споруд виробничих підприємств, монтаж їхобладнання та підготовка до розгортання комплексного потоку на дорозі;
споруда будівель та споруд дорожньої лінійної таавтотранспортної служб;
будівництво середніх та великих мостів та іншихінженерних споруд на дорозі;
будівництво малих штучних споруд;
виробництвозосереджених робіт по зведенню земляного полотна;
пристрій земляного полотна та укріплювальніроботи;
влаштування дорожнього одягу (підстави іпокриття);
обстановка шляху і оздоблювальні роботи.
За наявності достатніх виробничихпотужностей роботи з будівництва будівель та споруд дорожньої лінійної та автотранспортноїслужб, будівництво малих штучних споруд, середніх та великих мостівта інших інженерних споруд на дорозі виконують одночасно. Паралельно зцими роботами можна також виконувати зосереджені земляні роботи, якщо вонине пов'язані з пристроєм штучних споруд. Потоковий метод має рядсуттєвих переваг перед іншими методами організаціїробіт.
1. Введення дороги в дію (у тимчасовуексплуатацію) здійснюють безперервно і рівномірно з перших днів розгортаннявсіх робіт потоку. Завдяки цьому поліпшуються умови роботи будівельноготранспорту, що використовує готові ділянки дороги для підвезення будівельнихматеріалів. Транспорт загального користування також зможе задовго до кінцябудівництва пересуватися по закінченої частини дороги, що прискорює їїокупність в народному господарстві.
2. Концентрація засобів механізації вспеціалізованих загонах забезпечує краще їх використання, створюєсприятливі умови для обслуговування і ремонту, полегшує контроль зароботою машин. Все це в кінцевому рахунку призводить до підвищенняпродуктивності кожної машини і зниженню собівартості механізованихробіт.
3. Спеціалізація робітників на виконання обмеженогочисла виробничих операцій сприяє підвищенню їх кваліфікації, щотакож веде до підвищення продуктивності праці і зниження собівартостіробіт.
4. Зосередження виробництва робіт навідносно невеликій ділянці дороги полегшує оперативне керівництвороботами та контроль за їх якістю.
5. Вся система потокового будівництвазабезпечує підвищення загальної культури виробництва робіт, полегшує обліквиконання планів робіт, скорочує терміни оборотності матеріальних і грошовихзасобів і обсяг незавершеного виробництва.
Факторами, що сприяють розвитку і впровадженнюпоточного методу організації робіт в дорожньому будівництві, є:
а) наукова розробка основ організації дорожньогобудівельник-ства;
б) розробка прогресивної технологіївиробництва дорожньо-будівельних робіт;
в) оснащення дорожньо-будівельних організацій вдостатній кількості сучасними засобами
механізації.
Основною організаційною одиницею при потоковомубудівництві автомобільних доріг є спеціалізований (або приватний)потік.
Під спеціалізованим потоком розуміютьщо знаходиться у дії комплекс всіх матеріально-технічних і трудовихресурсів, необхідних для будівництва окремої дорожньої конструкції абовиконання окремого виду робіт потоковим методом.
Для виконання лінійних дорожньо-будівельнихробіт відповідно до встановленої технологічною послідовністюзазвичай організовують спеціалізовані потоки по:
а) будівництва тимчасових споруд та постійнихдорожніх будівель;
б) розчищенні дорожньої смуги та іншимпідготовчим роботам;
в) будівництва малих штучних споруд;
г) влаштування земляного полотна;
д) будівництва основи дорожнього одягу тапокриття;
...
