Реферат виконав Салімов Владислав Ф. Група Б-1
с.Міасское 2010
1.1 Призначення механізмів трансмісії
Трансмісія призначена для передачі енергії від двигуна до рушію трактора, а також з активним робочим органам сільськогосподарських машин.
Передача енергії (рис. 2) характеризується кутовою швидкістю і моментом. У автотракторних двигунів внутрішнього згоряння кутова швидкість колінчатого вала занадто висока, щоб передати се безпосередньо на колеса або до робітників органам сільськогосподарських машин. Тому окремі агрегати трансмісії (Коробка передач, редуктор, головна передача і т.д.) змінюють кутову швидкість, а отже, і крутний момент так, що передавана потужність залишається майже незмінною.
2. Зчеплення
Зчеплення тракторів МТЗ-80; -82 (рис. 3) конструктивно подібно зчепленням всіх мобільних машин. Зчеплення розглянутих тракторів однодискове, однопоточні, постійно замкнутий. Відмінною конструктивною особливістю досліджуваного зчеплення є привід незалежного вала відбору потужності (ВВП) від опорного диска зчеплень Опорний диск через приварену до нього шлицевую маточину з'єднаний з трубчастим валом 9. Заодно з валом виконані дві шестерні: шестерня Г привода насоса гідросистеми і шестерня Д приводу незалежного ВОМ.
Привід управління вимикання зчепленням - механічний. Педаль вимикання зчеплення при замкнутому положенні втримується пружиною 13 механічного підсилювача (Сервоустройства). Щоб швидше зупинити вал зчеплення і первинний вал коробки передач, ставиться тормозок. Ведучий диск 14 тормозки має фрикційні накладки і встановлений на валу 18 зчеплення. Отводка 12 встановлена ​​на кронштейні 10. Управління тормозком і зчепленням зблоковане тягою 16. В блокувальною тязі встановлена ​​пружина 17, через яку посилення від важеля зчеплення передається до тормозки. При вимиканні зчеплення отводка тормозки притискається до його провідному диску і загальмовує силовий вал зчеплення. Зчеплення розміщене в сухому відсіку чавунного литого корпусу, s якому розміщуються також редуктори валу відбору потужності та коробки передач. Корпус з'єднаний попереду з блок-картером двигуна, ззаду - з корпусом коробки передач, утворюючим частина кістяка трактора.
Регулювання зчеплення, тормозки і сервоустройства.
Величина вільного ходу педалі управління зчепленням 40 ... 50 мм встановлюється зміною довжини тяги 15 (рис. 3), що відповідає зазору між віджимним підшипником і віджимними важелями 3 ... 4 мм. Педаль повинна повертатися у верхнє вихідне положення до упору в полік при включенні зчеплення і зняття ноги з неї. У разі зависання педалі на ділянці вільного ходу необхідно збільшувати стиск пружини 13 наполегливою болтом (див. в лабораторії інституту плакати і макети).
Дія тормозки регулюється довжиною тяги 16. Для цього необхідно від'єднати тягу 16 від важеля відводки 11, повернути важіль відводки 11 проти ходу годинникової "Стрілки до упору, подовжити тягу і приєднати до важеля. Потім знову від'єднати тягу 16, укоротивши довжину її на 7 мм, і закріпити внизу контргайкою. При цьому встановиться необхідний зазор між ведучим диском тормозки і його відводки.
Регулювання віджимних важелів 8 полягає в установці відстані А від торця маточини опорного диска до виступів віджимних важелів, якими вони стикаються з наполегливою шарикопідшипником відводки включення зчеплення. Ця відстань повинна бути в межах 12 В± 0, 5 мм. Відхилення кожного важеля від розміру не більше 0, 3 м
3. Коробка передач
дев'ятиступеневою коробка передач з поздовжнім розташуванням валів (рис. 4) складається з трьох редукторів: понижуючого А, основного Б і заднього В, включених в силовий ланцюг послідовно.
Понижувальний редуктор А розміщений перед коробкою передач в корпусі зчеплення. Він дозволяє знижувати частоту обертання кожної передачі в 1, 3 рази, У нього входять провідна 2 і ведена 4 шестерня з зубчастими вентилі, сполучна муфта 3 і блок 25 проміжних шестерень. Включається редуктор пересуванням сполучної муфти 3 вперед з використанням двох пар шестерень і назад - за схемою трехвальной коробки передач із прямою передачею.
Основний редуктор Б п'ятиступінчастий. Вторинний вал 10 виготовлений заодно з веденою шестернею 8 першого ступеня заднього редуктора. Внутрішні зуби цієї 'шестерні призначені для включення прямої 'IX передачі.
Проміжний вал 20 'заднім' кінцем спирається на маточину провідної шестерні 13'второй ступені редуктора В. На задньому торці маточини шестерні 13 виконані виступи для з'єднання з кулачковою муфтою включення синхронного BOМ.
Проміжний вал - трубчастий, в ній пропущений внутрішній вал 12 приводу незалежного ВОМ. Hа шліцах проміжного валу встановлені шестерні 17, 18, 19, 26, 23.
На валу 24 спереду на його шліцах встановлена ​​каретка 21 для включення I і II передач і заднього ходу, а ззаду каретка 15 для включення ходоуменьшителем. На тракторах бея ходоуменьшителем ця шестерня зрушена вперед і зафіксована пружинним кільцем.
Рис. 4. Коробка передач трактора МТЗ-80; - 82:
а - Кінематична схемі коробки передач тракторів МТЗ-80; - 82; б - схема перемикання передач; Л - понижуючий редуктор; В - основний редуктор; В - задній редуктор; 1 - вал зчеплення; 2 - ведуча шестерня понижуючого редуктора; 3 - рухлива зубчаста муфта; 4 - відома шестерня понижуючого редуктора; 5 - вторинний вал; 6 - каретка шестерні IV, V і VII, VIII передач; 7 - каретка шестерні ІІІ, IV і IX передач; 8 - відома шестерня першого ступеня; 9 - відома шестерня другий ступені; 10 - вторинний вал; II - провідна шестерня залежного ВОМ; 12 - вал незалежного привода ВОМ; 13 - провідна шестерня другого ступеня; 14 - каретка перемикання діапазонів (ступенів); 16 - каретка включення ходоуменьшитель 16 - ведена шестірня I і П передач переднього і заднього ходу; 17 - проміжна шестерня; 18 і 19 - ведені шестерні I, II, IV, VII і Щ, VI передач; 20 - проміжний вал; 21 - каретка включення I і II передач і заднього ходу; 22 - проміжна шестерня; 23 - велика ведена шестерня заднього ходу; 24 - вал першої передачі і заднього ходу; 25 - блок проміжних шестірень понижуючого редуктора; 26 - мала ведена шестерня заднього ходу
Вища (IX передача) - пряма. Її вимикають безпосередньо поєднуючи первинний 5 і вторинний 10 вали. Для цього каретку 7 перемішають назад (на малюнку праворуч) і вводять в зачеплення із внутрішнім зубчастим вінцем шестірні 8.При включенні інших передач з первинного йшла на вторинний передається через задній редуктор В і проміжний вал 20.Поскольку проміжний вал спирається на маточину шестерні 13, то вони обертаються незалежно. тому, якщо каретку 14 переміщати по шліцах проміжного валу вліво і ввести ь зачеплення з шестернею 8 вторинного валу (положення показано на малюнку), то включається перша ступінь редуктора. Переміщуючи каретки 7 і 6 по шліцах первинного вала і вводячи їх в зачеплення з шестернями 19, 18 і 23, отримують відповідно III, IV і V передачі. Якщо ж каретку 14 редуктора перемістити вправо і ввести в зачеплення з внутрішнім зубчастим вінцем шестірні 13, то шестерня і проміжний вал будуть обертатися як одне ціле. Частота обертання вторинного вяла при цьому збільшиться, тобто включиться другий ступінь редуктора. Якщо вводити в зачеплення ті ж каретки і шестерні, то будуть отримані ще три передачі: VI, VII і VIII.
Передачі множаться редуктором В при включенні f, II передач, а також заднього ходу. Шестерня 17 обертається на проміжному валу вільно, як на осі. Будучи постійного зачеплення великим вінцем з кареткою 7, а малим - з шестернею 16, вона передає обертання на вал 24. Останній обертається в тому ж напрямку, що і первинний, але значно повільніше його, так як обидві провідні шестерні, що беруть участь в передачі менше ведених. Тому, коли каретку 21 вводять в зачеплення з шестірнею 19, промі...
