Реферат з дисциплін В«Історія мосто-і тоннелестроенія В»і ОКПС
Виконав: Якименко М. К. (МТ-111)
Сибірський державний університет шляхів сполучення
Новосибірськ 2010
Введення.
Водопропускні труби-це штучні споруди, призначені для пропуску під насипами доріг невеликих постійних або періодично діючих водотоків. Вони не міняють умов руху транспорту, оскільки їх можна розташовувати за будь-яких поєднаннях плану і профілю дороги. Вони практично не чутливі до зростанням тимчасового навантаження і динамічним ударам, вимагають меншої витрати матеріалу на споруду і менших витрат на утримання і ремонт, допускають більше високі швидкості течії води в споруді в порівнянні з мостами, а тому при різних розмірах пропускна здатність їх вище.
Загальні відомості.
Водопропускних здатність труб залежить від форми і розмірів отвору, типу оголовків, глибини води перед трубою, швидкості течії води на виході з труби та інших умов.
Величина отвори визначається гідравлічним розрахунком в залежності від розрахункового витрати водного потоку і допустимої швидкості течії води. Довжина середньої частини труби визначається геометричним розрахунком залежно від ширини насипу по підошві і довжині вхідного і вихідного отвору.
Для запобігання вигину тіло труби ділять на секції довжиною не більше 5 м. Шви між секціями заповнюють пружним гідроізоляційним матеріалом, щоб вода з труб не просочувалася в насип і не розріджує грунт. Дотичні з грунтом поверхні труби покривають гідроізоляцією, щоб вода з насипу не руйнувала кладку труб.
Під уникнути застою води лоток труби влаштовують таким чином, щоб відмітка дна посередині труби була менше відмітки дна біля вхідного оголовка і більше, ніж відмітка дна лотка біля вихідного оголовка. Висота насипу при влаштуванні труб приймається не менше висоти труби плюс товщина засипки, яка повинна бути не менше 1 м, рахуючи від верху ланки труби до підошви рейки.
Труби застосовуються в будь-яких кліматичних, топографічних і геологічних умов, на будь-яких ділянках плану і профілю доріг при значних висотах насипу, для пропуску періодично діючих і постійних водотоків, але за відсутності льодоходу. Труби застосовуються також для пішохідних переходів і прогону худоби, для проїзду автотранспортних засобів і сільськогосподарських машин, для прокладки трубопроводів та інших комунікацій.
Водопропускні труби мають нескладну, надійну і довговічну конструкцію. Їх можна зводити індустріальним, комплексно-механізованим, поточно-швидкісним методом, суттєво знижує трудомісткість і тривалість будівництва. Вибір між трубою або малим мостом проводиться на підставі порівняння їх техніко-економічних показників. На малих водотоках труби, як правило, мають значно меншу вартість, ніж мости із збільшенням насипу, вигідність застосування труб зростає.
Види труб.
В Залежно від режиму протікання води труби діляться на безнапірні,
працюючі неповним перетином, аналогічно водозливу з широким розтином, аналогічно водозливу з широким порогом; напівнапірному, що працюють повним перерізом на вході в трубу і не повним на іншому протязі подібно закінченню води з-під щита, і напірні, що працюють повним перерізом на всьому протязі труби, як насадки великої довжини.
За формі отвору труби поділяються на круглі, прямокутні, овоідальние, трикутні, трапецеїдальних, з вертикальними стінками і склепіннями, елліптічіскіе та ін Прямокутні труби мають велику водопропускну здатність, ніж круглі.
За числу отворів труби бувають одно-, дво-і триочковими. Многоочковие труби не рекомендуються з за можливої вЂ‹вЂ‹нерівномірності пропуску води їх отворами, збільшення швидкості перетину на виході з деяких отворів і розмиву русла.
Труби можуть бути з оголовками і без них. Застосування оголовків підвищує водопропускную здатність труб.
За матеріалу труби діляться на дерев'яні, кам'яні, бетонні, залізобетонні та металеві. Крім того, труби можуть бути з пластмаси та інших матеріалів.
В Залежно те інженерно-геологічних умов труби можуть бути з фундаментами на природному підставі або зі пальовими фундаментами на природному підставі або зі пальовими фундаментами, а також без фундаментів з укладанням ланок на залізобетонні плити або лекальні блоки або на грунтові подушки або ложе, сплановані по обрису труби.
За способу побудови труби поділяються на споруджуються з матеріалів на місці і збірні з блоків, виготовлених на заводі.
Для пропуску невеликих водотоків через неглибокі виїмки влаштовують дюкери, що складаються з двох колодязів, з'єднаних трубою, що підходить під полотном дороги. Іноді труби закладають в фільтруючі насипи для пропуску високих вод.
Труби, як правило, розташовують перпендикулярно до осі дороги, але при косому перетині глибоких ярів влаштовують косі або криволінійні труби, а на крутих схилах місцевості - Косогірний труби.
Висновок.
Експлуатація труб простіше і дешевше експлуатації мостів. Шлях над трубами має таку ж конструкцію, як на приклала насипу, що спрощує його зміст. Труби менше, ніж мости, чутливі до динамічного впливу і збільшенню тимчасової рухомого навантаження. Завдяки гарним будівельним і експлуатаційним якостям труби є найбільш поширеними водопропускними спорудами.
Список літератури
Дорожні водопропускні труби. М. 1988. Лисов В.М.
Мости і тунелі на ж/д. М. 1988. Осінов В.О., Бобриков Б.В.
Штучні споруди. М. 2007. Шабаліна Л.А.
Інженерні споруди в транспортному будівництві. М. 2007. Саламахін.
Інтернет. ru.wikipedia.org
Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту referat.ru/
