ЗМІСТ
ВСТУП
1. ПАЛИВО. ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВЛАСТИВОСТІ І ЗАСТОСУВАННЯ
1.1 Види палива, властивості і горіння
1.2 Загальні відомості про нафту і отримання нафтопродуктів
1.3 Експлуатаційні властивості і застосування автомобільного бензину
2. ГІДРАВЛІЧНІ ОЛИВИ
3. Промислових центрифуг та декантерних СИСТЕМИ
4. СИСТЕМИ ЦЕНТРИФУГУВАННЯ НАФТИ
5. СИСТЕМИ ПЕРЕРОБКИ нафтошламів та нафтовмісних ГРУНТІВ
6. СТАНЦІЯ ОЧИЩЕННЯ МАСЛА СО 6.1-50-25/5 МЕ-200
7. Відпрацьоване масло (Відпрацювання)
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
ВСТУП
Паливо та мастильні матеріали широко використовуються в усіх галузях народного господарства. Одним з основних споживачів нафтопродуктів, вироблюваних в країні, є сільське господарство, оснащене великою кількістю тракторів, автомобілів, комбайнів та інших сільськогосподарських машин.
Основною метою вивчення дисципліни В«Паливо і мастильні матеріалиВ» є оволодіння знаннями про експлуатаційних властивостях, кількості та раціональному застосуванні в тракторах, автомобілях і сільськогосподарській техніці палива, масел, мастил і спеціальних рідин.
Слід завжди пам'ятати, що одним з основних видів витрат при роботі тракторів і автомобілів є витрати на паливно-мастильні матеріали. Якість застосовуваних паливно-мастильних матеріалів повинно відповідати особливостям машин. Неправильно підібрані паливо і мастильні матеріали приводять до перевитрати нафтопродуктів, а головне, знижують довговічність, надійність, ефективність роботи машин і механізмів, іноді призводять до аварійних поломок.
<b>
1. ПАЛИВО. ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВЛАСТИВОСТІ І ЗАСТОСУВАННЯ
1.1 Види палива, властивості і горіння
За фізичним станом паливо буває рідким, твердим і газоподібним. Кожне з них може бути природним (нафта, кам'яні й бурі вугілля, торф, сланці, природний газ) та штучним (бензин, дизельне паливо, кокс, напівкокс, деревне вугілля, генераторний газ, зріджений газ та ін.) У сільськогосподарському виробництві використовують різні види палива, але в машинах, забезпечених двигунами внутрішнього згоряння, основним є рідке паливо.
Паливо складається з горючої і негорючої частини. Горюча частина палива складається з різних органічних сполук, до складу яких входять вуглець (С), водень (Н), кисень (О), сірка (S).
Вуглець (С) і водень (Н) при згорянні виділяють велику кількість теплоти. У невеликих кількостях до складу палива входить сірка (S), що утворює при згорянні оксиди сірки, що викликають сильну корозію, і тому є небажаною складовою частиною. У вигляді внутрішнього баласту в невеликих кількостях міститься кисень (О) і азот (N).
Неорганічна частина палива складається з води (W) і мінеральних домішок (М), які при згорянні утворюють золу (А).
Теплова цінність палива оцінюється теплотою його згоряння, яка може бути вищою (Qв) або нижчої (Qн).
Питомою теплотою згоряння твердого і рідкого палива називають теплоту, що виділяється при повному згорянні одного кг маси палива.
Обчислюють теплоту згоряння (кДж/кг) зазвичай за формулою Д.І. Менделєєва:
-вищу: Qв = 339С + 1256Н - 109 (Про-S);
-нижчу; Qн = Qв - 25 (9Н + W)
Елементний склад палива виражений у відсотках, чисельні коефіцієнти показують теплоту згоряння окремих елементів, поділену на 100. Від'ємник 25 (9Н + W) являє собою кількість теплоти, витрачений на перетворення вологи палива в пар і уносимой в атмосферу з продуктами згорання.
Горіння - це хімічна реакція окислення палива киснем, повітря супроводжується виділенням теплоти і різким підвищенням температури. Процес горіння дуже складний, хімічні реакції в ньому супроводжуються фізичними явищами, такими як перемішування палива і повітря, дифузія, теплообмін і ін
1.2 Загальні відомості про нафту і отримання нафтопродуктів
Основну масу палива та мастильних матеріалів виробляють з нафти. В залежності від фізико-хімічних властивостей нафти вибирається найбільш раціональний напрямок її переробки. Властивості одержуваних нафтопродуктів залежать від хімічного складу нафти та способів її переробки.
До складу нафти входять три основні класи вуглеводнів: парафінові, нафтенові і ароматичні. При вивченні сучасних способів отримання палива та мастил з нафти потрібно усвідомити, що способи отримання бензину можуть бути фізичні та хімічні, масел і дизельного палива - тільки фізичні. При фізичних способах не порушується вуглеводневий склад нафти, а тільки розділяються по температурах кипіння різні дистиляти. При хімічних способах змінюється вуглеводневий склад і утворюються нові вуглеводні, яких не було у вихідній сировині.
Відповідальною і важливою частиною при отриманні палива є очищення нафтопродуктів. Мета очищення - видалення з дистиляту шкідливих домішок (сірчистих і азотних сполук, смолистих речовин, органічних кислот і ін), а іноді і небажаних вуглеводнів неграничних, поліциклічних і ін). Способи очищення різні - сіркокислі, гідрогенізаційних селективна обробка адсорбентами та ін
1.3 Експлуатаційні властивості та застосування автомобільного бензину
Одним з головних вимог, що пред'являються до бензину є його детонаційна стійкість. Швидкість поширення фронту полум'я при нормальному горінні палива складає 25 - 35 м/с. За певних умов згоряння може перейти під вибуховий, при якому фронт полум'я поширюється зі швидкістю 1500 - 2500 м/с. При цьому утворюються детонаційні хвилі, які багаторазово відбиваються від стінок циліндра.
При детонації з'являються різкі дзвінкі металеві стуки в двигуні, тряска двигуна, періодично спостерігається чорний дим і жовте полум'я у випускних газах;
Потужність двигуна падає, перегріваються його деталі. В результаті перегріву відбувається підвищений знос деталей, з'являються тріщини, має місце прогорание поршнів і клапанів.
Детонаційна стійкість бензину оцінюється умовною одиницею, званої октановим числом, яке визначають двома методами: моторним і дослідницьким. Ці методи відрізняються тільки режимами навантаження двигуна при оцінці детонаційної стійкості.
Визначають октанове число на одноциліндровий моторної установки зі змінним ступенем стиснення двигуна методом порівняння випробуваного бензину з еталонним паливом при однакової інтенсивності їх детонацій. Еталонне паливо являє собою суміш двох вуглеводнів парафінового ряду: ізооктану (С8Н18), його детонаційна стійкість приймається за 100, і нормального гептану (С7Н16), детонаційна стійкість якого приймається за 0.
Октанове число дорівнює процентному змісту за обсягом ізооктану у штучно приготовленої суміші з нормальним гептаном, яка за своєю детонаційної стійкості рівноцінна випробуваному бензину.
Для різних автомобільних двигунів підбирають бензин, що забезпечує Бездетонационная роботу на всіх режимах. Чим вище ступінь стиснення двигуна, тим вище вимоги до детонаційної стійкості бензину, але одночасно і вище економічність, і питомі потужні показники двигуна. Ефективним способом підвищення детонаційної стійкості бензину є додавання до них антидетонаторов, наприклад тетраетилсвинцю, у вигляді етилової рідини. Бензин, в який додана етилова рідина, називається етилованим. У деяких марках бензину використовуються марганцеві антидетонатори.
фракційний склад є головним показником випаровуваності автомобільного бензину, найважливішою характеристикою його якості; Від фракційного складу бензину залежать легкість пуску двигуна час його прогрівання, прийомистість і інші експлуатаційні показники двигуна.
Бензин являє собою суміш вуглеводнів, що володіють різною випаровуваність. Швидкість і повнота переходу бензину з рідинного в пароподібний стан визначається його хімічним складом і називається випаровуваність. Так як бензин є постійної складн...
