Розбирання провідною конічній шестерні (рис. 192). Расстопор і відверніть гайку 2 спеціальним ключем, який служить перехідником під ріжковий ключ розміром 46 мм (мал. 193), зніміть замкову шайбу 1 (див. рис. 192), шайбу 3 підшипника. Відверніть гайку 4 підшипника в зборі зі стопорним штифтом 5. Зніміть стакан 7 в зборі з підшипником 6, регулювальні шайби 8, распорную втулку 9. Спресуйте знімачем внутрішнє кільце конічного роликопідшипника 10 с провідною конічній шестерні 11. Зняття виробляєте аналогічно зняттю внутрішнього кільця підшипника з провідною конічній шестерні головної передачі заднього моста.
Для розбирання головної передачі переднього моста необхідно вивернути болти кріплення стопорів гайок підшипників диференціала переднього моста і зняти стопори. Відігнувши стопорні пластини 35 (див. ріс.185) кришки 1, відвернути регулювальні гайки 34 підшипників і вийняти диференціал з картера головної передачі переднього моста. Вивернути болти і зняти кришку 27с прокладкою склянки підшипників ведучого циліндричного колеса. Раскерніть і відвернути гайку 29, зняти опорну шайбу 28. Вворачивая технологічні болти М12Х
1,25 X50 (2 шт), випрессовать стакан 26 в зборі з підшипником 25і зовнішньої обоймою підшипника 24. Вийняти вузол провідного циліндричного зубчастого колеса 23із картера. Спресувати знімачем (див. ріс.187) внутрішнє кільце конічного підшипника 24 (див. ріс.185), роликовий підшипник 22, ведене конічне колесо 21 і шпонку 9.
Розбирання складальних одиниць провідного конічного зубчастого колеса і диференціала головної передачі переднього моста проводиться аналогічно розбиранні їх у головної передачі заднього моста.
При установці і регулюванні підшипників і шестерень редуктора конічні роликові підшипники вала провідної конічної шестерні встановіть з попереднім натягом. Крутний момент, необхідний для провертання вала провідної шестірні в підшипниках, повинен бить0, 78 ... 1,57 Н-м (0,08 ... 0,16 кгс-м). Заміряйте крутний момент при безперервному обертанні фланця в одну сторону не менш ніж після п'яти повних обертів вала. Підшипники при цьому повинні бути змащені. При перевірці моменту обертання ведучої шестірні заднього моста кришка склянки підшипника повинна бути зрушена убік фланця так, щоб центрирующий виступ кришки вийшов з гнізда склянки підшипника, і сальник не чинив би опору обертанню шестерні.
Регулюйте підшипники провідної конічної шестерні підбором регулювальних шайб з комплекту, що поставляється в запчастини.
Шайби встановлюйте в кількості двох штук між внутрішнім кільцем переднього підшипника і розпірною втулкою. Після остаточної регулювання підшипників гайку кріплення підшипників ведучої шестерні заднього моста затягніть (момент затягування 235 ... 353 Н-м (24 ... 36 кгс-м) і зашплінтуйте. У редуктора проміжного моста затягніть гайку кріплення підшипників з моментом 235 Н-м (24 кгс-м), поставте шайбу підшипника і підтягніть гайку до суміщення отвори шайби підшипника зі стопорним штифтом гайки. Потім поставте замкову шайбу, поєднавши її виступ з одним з отворів шайби підшипника, і затягніть контргайку з моментом 235 ... 353 Н-м (24 ... 36 кгс-м), край замкової шайби відігніть на грань контргайки. При затягуванні гайок провертати провідну шестерню, щоб ролики підшипників зайняли правильне положення між конічними поверхнями.
Після збірки провідної шестерні заміряйте розмір Е (див. ріс.188, 192), оскільки він буде необхідний при регулюванні зачеплення конічних шестерень.
Провідну та ведену конічні шестерні редуктора підбирають на заводі в комплекти по плямі контакту і бічному зазору в зачепленні, притирають і таврують порядковим номером комплекту. Крім того, на задньому торці провідною конічної шестірні наноситься електрографом величина відхилення (поправка в сотих частках мм) від теоретичного установочного розміру 81 мм (рис. 194). Знак "+" Відповідає видаленню провідної шестерні від осі веденої, знак "-" - Наближенню.
При роботі автомобіля шестерні прірабативаются одна до інший. Тому при необхідності заміни шестерень замінюйте обидві шестерні комплектно. Знову встановлюються конічні шестерні повинні мати один порядковий номер комплекту.
При установці нових конічних шестерень редуктора відрегулюйте їх по плямі контакту і бічному зазору в зачепленні (табл.33), який повинен бути 0, 20 ... 0,35 мм.
Пляма контакту на обох сторонах зуба веденої конічної шестерні повинно мати довжину, рівну приблизно 1/2...2/3 довжини зуба на стороні переднього ходу, 1/2...3/4 довжини зуба з боку заднього ходу. Мінімальна ширина плями контакту в середній частині повинна бути дорівнює 1/2 активної висоти зуба. Контакт повинен бути розташований ближче до внутрішньої частини зуба, але не повинен виходити на його крайку. Вихід плями контакту на кромку зовнішньої (широкої) частини також неприпустимий. На зубах провідної шестерні пляма контакту може доходити до верхньої кромки. Пляма контакту отримують шляхом обертання ведучої шестірні в обидві сторони при одночасному подтормажнванні рукою веденої шестірні.
При установці нових конічних шестерень в редуктор визначте товщину пакету регулювальних прокладок, що встановлюються між фланцем склянки підшипників провідної конічної шестерні і картером редуктора. Товщина пакету регулювальних прокладок визначається за формулою:
S = (81 В± поправка) + Е - В,
де Е - дійсний розмір від торця провідної шестерні до фланця стакана (див. ріс.188, 192);
В - дійсний розмір редуктора від переднього торця до осі веденої конічної шестірні (див. ріс.186, 190).
Регулювальний пакет прокладок наберіть з числа прокладок, зазначених у табл.34.
Під фланцем склянки обов'язково встановіть прокладки товщиною 0,05 мм не менше 2 шт. і товщиною 0,1 мм не менше 2 шт. Решта підбирайте у міру потреби. Тонкі прокладки повинні бути розташовані по обом сторонам набору прокладок для отримання герметичності з'єднання.
Болти кріплення склянки провідною конічній шестерні проміжного моста затягніть з моментом 98,1 ... 122,6 Н-м (10 ... 12,5 кгс-м), заднього моста - з моментом 58,9 ... 88,3 Н-м (6 ... 9 кгс-м). Остаточно встановлена ​​в картері провідна шестерня повинна обертатися плавно, без заїдань.
Вал провідної циліндричної шестерні обертається в одному роликовому і двох конічних підшипниках, які встановлені з попередніми натягом.
Регулюйте підшипники підбором регулювальних шайб з комплекту, що поставляється в запчастини. Шайби встановлюйте в кількості двох штук між внутрішніми кільцями конічних роликопідшипників. Крутний момент, необхідний для проворачпванія веденої конічної шестірні після регулювання, повинен бути 0,98 ... 3,43 Н-м (0,1 ... 0,35 кгс-м). Заміряйте крутний момент при безперервному обертанні в одну сторону не менш ніж після п'яти повних обертів вала. Підшипники при цьому повинні бути змащені.
Установку веденої конічної шестірні проводите після установки провідною конічній шестерні. Болти кріплення кришок і склянки, підшипників провідної конічної шестерні при цьому повністю затягніть.
Перед установкою складальної одиниці веденої конічної шестерні зніміть склянку з зовнішнім підшипником. Потім ведену конічну шестерню в зборі з ведучою циліндричною шестірнею встановіть в картер редуктора і підіжміть склянкою до положення, що забезпечує беззазорному зачеплення конічної пари шестерень. У стиснуті стані заміряйте розмір F (див. ріс.186, 190) між картером і фланцем склянки. Після цього визначте товщину необхідного пакету регулювальних прокладок по формулою:
S = F + D,
де D = 0,317 ... 0,555 мм - товщина пакета регулювальних прокладок, рівна осьовому змішанню веденої конічної шестерні для компенсації бічного зазору в зачепленні шестерень. Після установки веденої конічної шестірні гайки підшипн...
