1 Перекладач металу і труб
В залежності від профілю і габаритних розмірів, що визначають умови перевезення, метал ділиться на п'ять основних груп (сортаментів): малогабаритний метал (чавун, сплав, бухти троса, металовироби); прокат різних профілів довжиною до 6 м; довгомірний прокат середніх і великих профілів, включаючи труби, довжиною до 6-14 м; довгомірний прокат широкого листа товщиною понад 2 мм і довжиною 6-14 м.
Масові перевезення металу здійснюються при завезенні його на бази і склади металлосбита і вивезення його з них на промислові підприємства і будівництва. Особливістю перевезень металу є наявність значного числа мелкопартіонних відправок, складаються з декількох сортаментів металу. У зв'язку з цим, на базах і складах метал повинен бути завчасно підготовлений до перевезення; підібраний за сортами, ув'язаний в пачки, укладений близько до місця навантаження і т.д.
Для перевезення малогабаритного металу можуть бути використані стандартні бортові автомобілі. Прокат довжиною до 6 м можна перевозити на автопоїздах у складі з бортових автомобілів і одновісних причепів та на автопоїздах, що складаються з автомобілів-тягачів зі стандартними бортовим або спеціалізованими напівпричепами. Для перевезення довгомірного прокату використовують спеціалізовані автомобілі т автопоїзда-металовоз.
Спеціалізований рухомий склад, що використовується для перевезення металу, за способом розвантаження підрозділяється на саморозвантажувальні та несаморазгружающійся.
До саморозвантажувальні відносяться автопоїзда-металовоз з пристроями для розвантаження в складі автомобілів-тягачів з самоскидними напівпричепами, а також автопоїзда в складі автомобілів з переобладнаним кузовом (знімаються борта, встановлюються коники та самосвальні пристрій) і одновісних причепів та причепів-розпусків. Такі автопоїзда забезпечують за допомогою встановлених на них самоскидних пристроїв вивантаження металу набік.
Для перевезення дрібних партій металу, питома вага яких досягає 60% в загальному обсязі перевезень металу, використовують саморозвантажувальні автопоїзда-металовоз, обладнані пристроями, що дозволяють розвантажувати метал окремими частинами. Це дає можливість перевозити на такому автопоїзді одночасно до трьох партій металу (по 2-2,5 т кожна), що йдуть в різні адреси.
До несаморазгружающемуся рухомому складу відносяться автопоїзда-металовоз в складі автомобілів-тягачів з напівпричепами та автопоїзда в складі автомобілів з одноосьовими причепами та причепами-розпусками.
Масові перевезення труб здійснюються при будівництві трубопроводів, а також для нафтовидобувній промисловості. Так, на кожні 100 м пробуреної і зданої в експлуатацію нафтової свердловини потрібно доставити від 4 до 5 тис. труб різного призначення, форми, довжини та діаметру.
Для будівництва трубопроводів труби довжиною 6-14 м від залізничних станцій доставляють або до місця укладання труб або до зварювальних баз, де труби зварюють по нескольку штук в батоги, потім ланки довжиною 24-48 м від зварювальних баз доставляють до місця укладання.
В нафтовидобувній промисловості труби доставляють автомобільним транспортом по таким основним схемам: перевезення від центральних складів до свердловин; перевезення від свердловини до свердловини з заїздом або без заїзду на труборемонтний завод; перевезення від свердловини до районних складів із заїздом або без заїзду на труборемонтний завод.
Більшість використовуваних труб з'єднуються один з одним за допомогою різьбового з'єднання, тому прямолінійність таких труб повинна знаходитися в межах В± 10 мм на 6 м довжини, що вимагає особливої вЂ‹вЂ‹обережності при перевезенні, навантаженні і розвантаженню.
Труби часто доводиться перевозити у важких дорожніх умовах, що і визначає вимоги до рухомого складу.
Для перевезення труб на будівництво трубопроводів використовують два основних типи спеціалізованих автопоїздів: трубовоз, що складається з автомобіля-тягача і причепа-розпуску для перевезення труб довжиною 5-6 м і 10-12 м і плетевоз в складі автомобіля-тягача і двовісного причепа-розпуску для перевезення батогів довжиною 24-48 м.
Тягове зусилля у автопоїздів-трубовозів передається від автомобіля-тягача до причепів-розпусків через дишло, а у автопоїздів-плетевозов сама батіг зраджує зусилля на розпуск. Такий спосіб передачі зусилля можливий при перевезеннях труб великого діаметру.
Для збереження циліндричної форми і прямолінійності труб на кониках автомобілів-тягачів і причепів-розпусків встановлюють опорні ложементи. Збільшення площі опори труби дозволяє значно зменшити контактні напруги в ній і уникнути вм'ятин, особливо при дії динамічних навантажень, що виникають під час руху по дорогах з нерівною поверхнею.
При перевезеннях труб, використовуваних в житловому та промисловому будівництві і вимагають особливої вЂ‹вЂ‹обережності при навантаженні, транспортуванні і розвантаженні (Азбоцементні труби, металеві труби, покриті ізоляційним шаром і т.п.), використовують саморозвантажувальні автопоїзда-трубовози, обладнані пристроями для механічної навантаження і вивантаження, що дозволяють опускати труби на землю і піднімати їх із землі.
2. Правила перевезення продукції металургійної промисловості
При перевезення
1 Справжніми Правилами передбачаються умови перевезень прокатного металу і металовиробів наступних груп:
а) малогабаритні металеві вироби (електроди, феросплави, покрівельна жерсть, бухти, різні металовироби, кольоровий метал в злитках і ін);
б) металопрокат різного профілю, що має довжину до 8 м і від 8 м до 14 м;
в) прутки діаметром 10-18 мм, листи товщиною 2 мм і більше;
г) труби різного діаметру, ферми та інші пропоновані для перевезення металоконструкції.
Правила не поширюються на перевезення металу і металовиробів, відносяться до категорії великогабаритних та великовагових вантажів, умови доставки яких і регулювання взаємовідносин сторін передбачені в Правилах перевезення великогабаритних та великовагових вантажів.
2 сортового сталь розміром до 30 мм і тонколистову сталь товщиною до 6 мм перевозять в скріплених пачках і пакетах, сформованих для відправки кожної з них тільки на одну адресу.
За згодою сторін допускається перевезення сортової сталі розміром до 50 мм і листової сталі товщиною до 10 мм.
Маса одного пакета сталі не повинна перевищувати 5,0 т, а за угодою сторін - при перевезеннях в змішаному автомобільно-залізничному та автомобільно-водному повідомленні - не більше 10 т.
3 Для перевезення металів і металевих виробів, що не перевищують встановлені габаритні та вагові параметри транспортних засобів, перевізники можуть використовувати транспортні засоби з бортовою платформою; для перевезення довгомірних металів довжиною до 8 м - тягачі з напівпричепами металовоз, а довгомірних металів понад 8 м - автомобілі з причепи-розпуски; для перевезення великовагових листів металу - тягачі з напівпричепами і причепами тяжеловозамі.
Кольорові метали і сплави і металеві вироби повинні перевозитися транспортними засобами з критим кузовом або в контейнерах. Відлиття з обробленою поверхнею та вироби з різьбою (болти, гайки, гвинти, шурупи), а також цвяхи, щоб уникнути корозії повинні розміщуватися в транспортній тарі з нейтральним настилом.
4 При перевезенні металів і металовиробів вантажовідправники та вантажоодержувачі повинні забезпечити виконання навантажувально-розвантажувальних робіт механізованим способом.
За наявності автотранспортних засобів, обладнаних пристроями для самонавантаження і саморозвантаження, перевізники за договором перевезення можуть прийняти на себе механізовану навантаження-розвантаження металів і металовиробів з оплатою робіт за рахунок вантажовідправника (вантажоодержувача).
5 Вантажовідправник повинен ...
