Зміст
Введення
1. Вантажі та їх властивості
1.1 Характеристика вантажів
1.2 Фактори, що впливають на властивості вантажів
2. Технічні вимоги та основні параметри труб
2.1 Основні параметри труб
2.2 Упаковка та маркування вантажу
2.3 Пломбування, індикація і контроль доступу до вантажів
3. Зберігання вантажів
3.1 Умови зберігання на складі
3.2 Дотримання умов зберігання вантажів
3.3 Вимоги до вантажно-розвантажувальним механізмам і техніці безпеки
4. Техніко-економічне обгрунтування типу складу і обладнання, визначення економічних показників
4.1 Визначення площі складу та його габаритних розмірів
4.2 Розрахунок експлуатаційної продуктивності та необхідної кількості механізмів
4.3 Розрахунок показників використання складських площ, складського обладнання
4.4 Розрахунок показників продуктивності, рівня і ступеня механізації праці
4.5 Визначення економічних показників роботи складу
4.6 Капіталовкладення, наведені витрати, термін окупності
5. Економічний аналіз отриманих результатів
Висновок
Список літератури
Додаток
Введення
Теоретичні, практичні і методичні питання, стосуються властивостей вантажів і їх впливу на технологію і організацію вантажно-розвантажувальних процесів і транспортування різних видів вантажів. Основну увагу приділено транспортним характеристиками вантажів як сукупності їх властивостей, що визначають умови і техніку перевезення, навантаження і зберігання. До них відносяться об'ємно-масові характеристики, режими зберігання, фізико-хімічні властивості, особливості упаковки і тари, а також деякі товарні властивості.
Властивості вантажів і їх транспортні характеристики пов'язані з технологією перевезення. В останні роки форма пред'явлення вантажів до перевезення в значною мірою вплинула на спеціалізацію транспорту, в. зв'язку з чим визначаються нові вимоги до конструкції транспорту та перевантажувальної техніки.
На різних етапах економічного циклу виробництво - транспортування - споживання результат праці кожного разу з'являється в новому Як. На першому етапі результат - це продукт, тобто категорія, що володіє споживною вартістю. Продукт може бути реалізований повністю або частково використаний для продажу або споживання в іншому місці. У цьому випадку він стає товаром. З моменту передачі транспорту для просторового переміщення (другий етап) продукт набуває нової якості - стає вантажем, тобто об'єктом транспортування. На третьому етапі в результаті реалізації споживчої вартості вантаж знову виступає в ролі продукту. Вартість продукту складається з вартості його виготовлення і вартості його транспортування. Споживча вартість максимальна, оскільки вона може бути реалізована повною мірою. Отже, в економічному циклі виробництво - транспортування - споживання матеріальний результат праці послідовно проходить за схемою продукт (або товар) - вантаж - продукт. Схема замкнута, якщо на останньому етапі споживча вартість погашається споживачем, і не замкнута - якщо зазначена вартість використовується для розширеного відтворення [1].
У процесі переміщення вантажу основними учасниками транспортування стають не виробник і споживач продукту, а вантажовласник і власник рухомого складу зі своїми обслуговуючими організаціями. Природно, об'єктивно транспортування підвищує вартість продукту для споживача, тому необхідно скорочувати транспортні витрати, зрозуміло, не на шкоду збереження, своєчасності і безпеки доставки вантажу.
Мета даної роботи - розглянути вантаж і його основні характеристики для зберігання (труби).
Завдання:
- виявити властивості вантажів;
- вивчити фактори, впливають на властивості вантажів;
- розглянути основні параметри труб;
- вивчити питання упаковки і маркування вантажів;
- розкрити умови зберігання вантажів на складах;
- виявити вимоги до вантажно-розвантажувальних механізмів та техніки безпеки.
1. Вантажі та їх властивості
1.1 Характеристика вантажів
На різних етапах економічного циклу виробництво - транспортування - споживання результат праці кожного разу з'являється в новому Як. На першому етапі результат - це продукт, тобто категорія, що володіє споживною вартістю. Продукт може бути реалізований повністю або частково використаний для продажу або споживання в іншому місці. У цьому випадку він стає товаром. З моменту передачі транспорту для просторового переміщення (другий етап) продукт набуває нової якості - стає вантажем, тобто об'єктом транспортування. На третьому етапі в результаті реалізації споживчої вартості вантаж знову виступає в ролі продукту. Вартість продукту складається з вартості його виготовлення і вартості його транспортування. Споживча вартість максимальна, оскільки вона може бути реалізована повною мірою. Отже, в економічному циклі виробництво - транспортування - споживання матеріальний результат праці послідовно проходить за схемою продукт (або товар) - вантаж - продукт. Схема замкнута, якщо на останньому етапі споживча вартість погашається споживачем, і не замкнута - якщо зазначена вартість використовується для розширеного відтворення.
У процесі переміщення вантажу основними учасниками транспортування стають не виробник і споживач продукту, а вантажовласник і власник рухомого складу зі своїми обслуговуючими організаціями. Природно, об'єктивно транспортування підвищує вартість продукту для споживача, тому необхідно скорочувати транспортні витрати, зрозуміло, не на шкоду збереження, своєчасності і безпеки доставки вантажу.
Таким чином, з моменту прийому до перевезення на пункті відправлення і до моменту видачі на пункті призначення вся товарна продукція носить назву В«вантажВ».
Вантажі кожного найменування володіють притаманними тільки їм фізико-хімічними властивостями, об'ємно-масовими характеристиками і ступенем небезпеки, визначальними технічні умови перевезень. У комплексі з параметрами тари і упаковки специфічні властивості вантажу складають поняття В«Транспортна характеристика вантажуВ».
Транспортна характеристика вантажу визначає режими перевезення, перевантаження і зберігання, а також вимоги до технічних засобів виконання цих операцій. Транспортні характеристики використовують при вирішенні завдань щодо раціоналізації перевізного процесу: виборі типу рухомого складу (ПС), вантажно-розвантажувальних механізмів та пристроїв (ПЗМ), складського устаткування, засобів пакетування вантажів, розробці умов їх перевезення та т. п.
Сукупність конкретних якісних і кількісних показників транспортної характеристики вантажу називається транспортним станом вантажу.
Збереження вантажу та безпеку його транспортування забезпечується, якщо вантаж пред'являється до перевезення в транспортабельної стані. Вантаж є транспортабельним, якщо [2]:
- знаходиться в кондиционном стані;
- відповідає вимогам стандартів та умовам перевезення;
- має справні тару, упаковку, пломби, замки, контрольні стрічки і покладену маркування;
- надійно захищений від несприятливого зовнішнього впливу;
- не має інших ознак, що свідчать про його псування.
Транспортна класифікація вантажів введена для визначення оптимальних умов транспортування вантажів, що забезпечують їх збереження на транспорті, планування, регулювання та обліку вантажообігу, обгрунтування спеціалізації ПЗМ, параметрів складів і типів перевантажувального обладнання. З безлічі ознак, за якими можна виконати класифікацію, обирають визначає, тобто істотний для досягнення поставленої мети, класифікаційна ознака.
Під транспортної класифікацією вантажів розуміють упорядкування сукупності вантажів по якомусь ознакою, що визнача...