МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РФ
МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ДИЗАЙНУ І ТЕХНОЛОГІЇ
Курсова робота
Тема:
В«Вибір обладнання для виконання закріпок при виготовленні шкільного жилета і проектування механізму голки В»
Москва, 2010
Введення
Швейна промисловість - Одна з найзначніших галузей легкої промисловості як за обсягом продукції, що випускається, так і по номенклатурі промислового устаткування. В вітчизняної легкої промисловості і за кордоном все більшого поширення отримують швейні машини-напівавтомати. Для підвищення ефективності виробництва і поліпшення якості швейних виробів у машинах-напівавтоматах крім механізмів, забезпечують виконання процесу утворення стібків, і як правило, мало відрізняються від аналогічних механізмів сточують машин, є ряд інших, спеціальних механізмів. Напівавтомати конструктивно-уніфікованого ряду 1820 кл. АТ В«ОршаВ» призначені для виконання строчок складних конфігурацій у полі 40х60 мм з числом проколів, що не перевищує 64. Ці рядки використовуються при пошитті різних видів виробів і для виконання різних технологічних операцій. В даній роботі я буду розглядати машину - напівавтомат, яка призначена для виконання рядки у вигляді прямокутника. Вона може застосовуватися для притачивания етикеток до виробів на завершальному етапі виробництва.
1. Опис зовнішнього вигляду виробу
Рис. 1
Жилет дитячий, повсякденний. Виконаний з костюмної, вовняний, гладко тканини. Жилет однобортний приталеного силуету.
Полички і спинка - з рельєфами. Застібка наскрізна на 5 обметочниє петель і 5 гудзиків. На поличках два горизонтально розташованих прорізних кишені В«в рамкуВ». Жилет виготовляється на підкладці.
2. Характеристика використовуваних матеріалів
Основна тканина - костюмна вовняна.
Костюмні тканини для дітей складають значну частину в асортименті тонкосукняні напіввовняних тканин, вони по структурі, поверхневої щільності, товщині багато в чому схожі з тканинами для дорослих; вони також мають або відкритий малюнок переплетення, або волокнистий застив поверхні (типу фланелі); пістрявоткані малюнки мають масштаб, відповідний дитячого одягу. Дитячі тонкосукняні тканини виробляються з пряжі з невеликим вмістом вовни, найчастіше від 25 до 45%, хоча зустрічаються окремі види фланелі з вмістом вовни до 70-г - 90%. Для підвищення зносостійкості і формостійкості використовують поліефірні та нітроновие волокна, складові 12 год - 40%, решта припадає на частку віскозних волокон і ниток, які в поєднанні з вовняними волокнами забезпечують необхідний рівень гігроскопічності тканин, особливо призначених для дітей молодших вікових груп. Ці тканини переважно володіють крихкою, пластичної структурою, з підвищеною сминаемостью (коефіцієнт порядку 0,4-0,60), тому вимагають додаткових прокладок, дублювання, оздоблень, що забезпечують формостійкість виробів.
Підкладка у одязі відіграє важливу роль, вона покращує експлуатаційні та естетичні показники одягу, оберігає її від зношування і забруднення. В якості підкладки в одязі різного призначення використовують шовкові, напівшовкові, синтетичні, бавовняні і штучні підкладки. Підкладкові тканини - гладкі, тафтовие, саржеві і атласні, тканини з різноманітними малюнками. Кольорова гама обширна.
Підкладкові тканини з капронових комплексних ниток виробляються полотняним і саржевим переплетеннями. На виріб вибираємо підкладкову тканину саржевого переплетення. Лицьова сторона тканини гладка блискуча з плоским діагональним рубчиком.
Прокладочні матеріали застосовують, по-перше, для додання деталям одягу певної форми і її збереження і. по-друге, для зміцнення ділянок одягу і оберігання їх від розтягування.
В якості прокладкових бортових матеріалів використовують лляні, напівшерстяні, бавовняні тканини і неткані полотнини. Льняні бортовкі виробляють з лляної суворою пряжі, лляної хімічно обробленої і напівлляних з вкладенням хімічних волокон пряжі, із лляної пряжі в поєднанні з бавовняною Поверхнева щільність цих тканин не повинна перевищувати 370 г/м 2 .
3. Визначення передбачуваної потужності потоку
Так як планується мале виробництво по виготовленню шкільного жилета, то для виконання даного виду виробу потрібні:
1) Машини двох-і тринитковий ланцюгового стібка для обметування зрізів деталей жилета типу 51 - А кл. ПМЗ - 6 шт.;
4. Машина човникового переплетення ниток типу 1022-М кл. - 3 шт.;
5. Напівавтомат для підшивання краю виробу з одинарною або подвійною подгибкой типу 261-10-2мА-19 кл. фірми «гмольді неккВ» - 2 шт.;
6. Машина однониточного ланцюгового стібка для викидання бортів типу 222 кл. ОЗЛМ В»1 шт.
7. Машина-напівавтомат для обметування прямих петель типу 25-1 В»-2 шт.;
8. Машина-напівавтомат для пришивання гудзиків 1095 кл. - 2 шт.
9. Машина для виконання закріпок на кишенях і на петлях, а також для настрачіванія етикетки типу 1820 кл.
4. Опис технологічних вимог до обраної технологічної операції
Для цієї мети використовуються машини-напівавтомати для виконання закріпок. Найбільше поширення набули напівавтомати конструктивно-уніфікованого ряду 1820 кл.
АТ В«ОршаВ» призначені для виконання строчок складних конфігурацій у полі 40х60 мм з числом проколів, що не перевищує 64.
В машинах-напівавтоматах з хитним механізмом човника стібок човникового переплетення утворюється таким чином.
Етап I. Голка знаходиться в крайньому нижньому положенні, а носик човника в крайньому лівому положенні на відстані 3,5-6 мм від осі голки.
Етап II. Голка піднялася на висоту 2-2,5 мм, а човник під дією бойка М двигуна човника почав повертатися за годинниковою стрілкою і його носик захопив петлю-напуск голкової нитки.
Етап III. Човник продовжує рух за годинниковою стрілкою і своїм носиком розширює петлю, яка, ковзаючи по носику, потрапляє в зазор між бойком М двигуна човника і човником. Величина зазору зазвичай дорівнює 0,6-0,8 мм.
Етапи IV, V. Човник продовжує робочий хід. Петля голкової нитки переходить з підстави носика човника на крильце Г і ковзає по поверхні шпульного ковпачка і задній стінці човника.
Човник разом зі шпульного ковпачком проходить в петлю голкової нитки.
Етап VI. Човник, повернувшись на кут 206-210 В°, починає рух проти годинникової стрілки під дією бойка М двигуна човника. Ниткопритягувач, рухаючись вгору, починає скидання петлі з човника. Петля ковзає по Крильця Г човника.
Етап VII. При подальшому повороті човника проти годинникової стрілки петля під дією нітепрітягивателя проходить в зазорі між човником і бойком М двигуна човника, а потім через вікно в корпусі човника виходить з човникового пристрої. Човникова нитка при цьому втягується в матеріал, а ниткопритягувач затягує стібок.
Рис. 2. Процес освіти стібка на машині-напівавтоматі 1820 кл.
5. Вибір машини, короткий опис конструкції машини
Короткошовние напівавтомати конструктивно-уніфікованого ряду 1820 кл. застосовуються для настрачіванія емблем, етикеток, закріплення шліц та ін, а також для виконання закріпок на кишенях, на петлях і при прикріпленні шлевок до штанів.
Таблиця 1. Характеристика короткошовних напівавтоматів КУР-1820 кл.
Клас
Призначення
Ескіз строчки
Розміри строчки, мм
Кількість уколів у Наприкінці строчки
1820-2
