Північно-Західний федеральний округр

Північно-Західний федеральний округ

А)Особливості ЕГП. Північно-Західний федеральний округ (СЗФО), що включає 11суб'єктів Федерації, відіграє важливу стратегічну роль прикордонній частиніРосії на Європейському Півночі і заході країни. У його межах знаходяться дужевеликі промислові і яскраві культурні центри, важливі морські порти,унікальні об'єкти, включені в список Всесвітньої культурної та природноїспадщини (в містах Санкт-Петербург і Новгород, а також на Соловецьких островахі острові Кижи).

СЗФОє одним з провідних російських центрів науково-технічного прогресу іпідготовки висококваліфікованих кадрів, тут знаходяться об'єкти культури іісторії Росії, що мають світову значимість. У СЗФО проводиться значначастину республіканського обсягу фосфатного сировини, ділової деревини, близько 33%целюлози, готового прокату, велика його частка і в улов риби.

Округзаймає площу, рівну майже 10% території Російської Федерації, на якійв даний час проживає 13, 6 млн. чоловік, або 9, 5% чисельності населеннякраїни.

Економіко-географічнеположення округу має ряд достоїнств. Виходи до морів - Балтійського, Баренцевимі Білому - забезпечують судноплавні шляхи на захід - у бік Західної Європи тасхідного узбережжя Північної Америки, а також на схід - по Північномуморському шляху в російське Заполяр'ї і країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону.Велике значення мають спільні кордони з країнами Європейського Союзу -Норвегією, Фінляндією, Естонією, Латвією, Литвою і Польщею.

СЗФОв даний час не відрізняється сприятливою екологічною обстановкою,оскільки тут формується майже п'ята частина всіх забруднених стічних водРосійської Федерації та близько 11% викидів забруднюючих речовин в атмосферу.

Б)Природні ресурси. Мінерально-сировинні ресурси зосереджені в межахЄвропейського Півночі. Це найбільші (до 40%) розвідані запасипаливно-енергетичних ресурсів на заході Російської Федерації, великі запасируд чорних і кольорових металів, а також неметалічних корисних копалин -алмазів, апатитів, слюди, плавикового шпату, будівельних матеріалів та ін

ВКарело-Мурманської зоні сконцентровані запаси залізних, титано-іалюмінійвмісних, мідно-нікелевих руд, а також руд рідкісних металів, неруднихкопалин і будівельних матеріалів.

Доцій же зоні прилягає нафтогазоносний шельф західного сектора Арктики, депроведена попередня розвідка найбільших запасів природного газу ігазового конденсату на базі Штокманівського родовища (близько 4 трлн м3),розташованого в 200 км на північ від м. Мурманська.

Балансовізапаси залізної руди (Ковдорское і Оленегорську родовища в Мурманськоїобласті та Костомукшскій - в Республіці Карелія) становлять близько 5%загальноросійських, однак питома вага видобутку руди тут наближається до 1/5 видобуткув країні.

Родовищамідно-нікелевих руд на Кольському півострові (Мурманська область, сел. Печенга)значною мірою вироблені.

Видобутокгірничо-хімічної сировини - алюмінійвмісних апатитів і нефелінів,представлених комплексними апатито-нефелінових рудами Кольського півострова,ведеться в Кіровську і Апатитах Мурманської області. Нефеліни і вироблений зних концентрат поки мають обмежене значення (виключно для пікальовськихглиноземного і Волховського алюмінієвого заводів в Ленінградській області), такяк не витримують конкуренції з більш якісними та дешевими вітчизнянимиі імпортними бокситами. У різних частинах цієї ж республіки і в Архангельськійобласті є родовища бокситів, марганцевих, титанових, хромових руд,золота і алмазів.

бокситовіруди добуваються на Тімане (північний захід Республіки Комі) на базіСередньо-Тіманський бокситового рудника.

Набазі Парногского родовища марганцевих руд в Республіці Комі налагоджені їхвидобуток і збагачення, поки в незначному обсязі.

Видобутоктитанових руд ведеться шахтним способом на комплексному Ярегское нефтетітановомродовищі в Республіці Комі, де попутно з титановим сировиною здійснюєтьсярозробка запасів важкої нафти.

Б)Населення. Населення СЗФО, яке становило на 1 січня 2006 р. 13, 6 млн чоловік, відрізняється високою питомою вагою міських жителів - понад 82%.Урбанізація наростає в напрямку північних регіонів (максимальна вМурманської області - 90%) і має абсолютне значення для Санкт-Петербурзькогомегаполісу. Щільність населення на території округу нерівномірна вприбалтійських регіонах, включаючи Калінінградську область, проживає 2/3 всіхжителів, понад половину з них - у Санкт-Петербурзі. На іншому полюсі -Ненецький автономний округ, де все населення ледь перевищує 40 тис. чоловік,при щільності - 0, 3 чоловік на 1 км2.

Природнийприріст населення в 2005 р. був кризовим (-8, 4 чоловік на 1000 жителів).Істотний внесок у значну природне зменшення населення округу вноситьтакож стара вікова структура населення. Депопуляція, тобто скороченнянаселення, - серйозна демографічна та соціально-економічна проблемафедерального округу, що вимагає як державного стимулювання досягненняпозитивних показників природного відтворення, так і регульованогоприпливу мігрантів (те і інше здійснюється в рамках нової федеральноїдемографічної політики на період до 2025 р.).

Прицьому стабільним міграційним припливом в СЗФО виділяються лише р.Санкт-Петербург, Ленінградська і Калінінградська області. Ці регіони постійномають позитивне сальдо міграційного балансу, як з іншими регіонамиокругу, так і з більшістю інших суб'єктів Російської Федерації і новихнезалежних держав.

Вприбалтійських регіонах - на кордоні з Фінляндією і Естонією - проживаєневелике число фінів і споріднених їм естонців і малих народів - вепсів іінгерманландців. Багатонаціональністю відрізняється Санкт-Петербург, де (як і вМоскві) є діаспори: українська, татарська, народів Кавказу, естонська таін

ВСЗФО, де загальна чисельність населення скорочується, відбувається збільшеннячисельності економічно активного населення, у тому числі зайнятих в економіці.Стабільно скорочуються як рівень безробіття, так і чисельність безробітних.

В)Галузі спеціалізації господарства округу. Тут основними галузями ринковоїспеціалізації в індустріальній сфері є паливна промисловість(Нафтова, газова, вугільна), чорна та кольорова металургія, багатопрофільнемашинобудування, лісова і деревообробна, хімічна, харчова, рибнапромисловість, а в сільському господарстві - льонарство, молочно-м'яснескотарство, оленярство, рибальство. Провідні позиції в промисловомурозвитку регіонів Європейського Півночі до теперішнього часу зберігали чорна ікольорова металургія (близько 34% обсягів виробництва), деревообробна іцелюлозно-паперова промисловість (близько 17%) і паливна промисловість(15%).

Чорнаметалургія представлена ​​трьома гірничо-збагачувальними залізорудними підприємствами:Ковдорское і Оленегорську ГЗК в Мурманської області і Костомукшскій ГЗК вКарелії, а також металургійним комбінатом повного циклу АТ В«СеверстальВ» в м.Череповці Вологодської області та переробний сталеплавильним і метизні заводив м. Вяртсиля в Карелії.

Кольороваметалургія представлена ​​видобутком бокситів і нефелінів. Виплавка алюмініюздійснюється на заводах в м. Кандалакша (Мурманська область) і сел. Надвоїці(Карелія). Мідь, нікель і кобальт виплавляють на комбінатах В«СеверонікельВ» іВ«ПеченганикельВ» в Мурманської області, що одержують сировину як з місцевихродовищ, значною мірою виснажених, так і з півночі Красноярськогокраю, звідки мідно-нікелеві руди і концентрати доставляються Північним морськимшляхом.

Лісопромисловийкомплекс розвивається в північних регіонах на базі численних центрівлісопиляння, а також великих центрів глибокої хімічної переробки деревини- Целюлозно-паперових комбінатів у містах Архангельськ, Новодвінск і Коряжма(Архангельська область). В даний час комплекс знаходиться в стадіїтехнічного переозброєння, спрямованого на глибоку переробку сировини, щодозволить скоротити все ще зберігається невигідний для країни вивіз круглого...лісу.

Паливно-енергетичнийкомплекс (ПЕК) забезпечує на Європейському Півночі видобуток вугілля, нафти іприродного газу, переробку і транспортування нафти і газу, а такожвиробництво електроенергії. Видобуток вугілля в Печерському басейні в даний часдещо скоротилася відносно минулих років і складає близько 13 млн. т, абоменше 70% виробничих можливостей знаходяться тут шахт. Видобувні вугілляна 2/3 коксівне. Вони спрямовуються на Череповецький металургійний комбінат(70%), а також на підприємства Уралу.

Нафтогазовийкомплекс забезпечує видобуток близько 24 млн. т нафти і 4 млрд. м3 природногогазу на родовищах Республіки Комі і Ненецького АТ. Відбувається поступовийзсув нафтогазовидобутку в бік морського узбережжя, з перспективами її виходуна шельф вже в найближчі роки.

Машинобудівнийкомплекс являє собою енергетичне і транспортне машинобудування, атакож наукомісткі галузі точного машинобудування - майже всі підприємства вскладі ВПК. Більшість великих машинобудівних підприємствсконцентровано в м. Санкт-Петербурзі і Ленінградській області.

Комплексишвидко розвивається харчової промисловості представлені підприємствами,виробляючими м'ясо-молочні вироби, рибні консерви, пивоварну (компаніяВ«БалтикаВ»), хлібобулочну й кондитерську продукцію.

електроенергетичнихвиробництво представлене в прибалтійських регіонах тепловими, атомними ігідравлічними електростанціями. Найбільше значення мають Ленінградська АЕС(Намічається збільшення її потужностей), а також нова Північно-Західна ТЕЦ,відрізняється застосуванням сучасних ресурсо-та природозберігаючих технологій.

Підприємствалісохімічного комплексу - Каменногорскій ЦБК і Святогірськ паперова фабрикаЛенінградської області - виробляють папір, картон та целюлозу. Налагодженотоварне виробництво ділової деревини, пиломатеріалів, меблів.

Провіднікомплекси промислового виробництва в Калінінградській області - машинобудування(Більш 1/6 обсягу виробництва продукції), харчова (рибна) промисловість -близько третини продукції, паливно-енергетичний комплекс (10%) ілісообробного комплекси (7, 5%). Машинобудування області спеціалізуєтьсяна приладобудуванні, виробництві електротехніки (двигунів малої потужності),дорожньому і підйомно-транспортному машинобудуванні, а також складання легковихавтомобілів ряду зарубіжних фірм. Головні центри машинобудування - Калінінград іГусєв.

Рибнапромисловість - одна з головних в області, розвивається вона на базі рибальствав Балтійському та Північному морях, Можливо відновлення експедиційного виловуриби і морепродуктів в Атлантиці. У Калінінграді функціонує крупнийрибальський порт.

Розвитокпаливно-енергетичного комплексу регіону обумовлено вузькістю власноїенергетичної бази. Сучасна (2005 р.) видобуток нафти в області (1, 25 млн. т) і природного газу (понад 100 млн. м3) не задовольняє місцевихпотреб і може бути збільшена в перспективі на шельфі Балтійського моря.Для пом'якшення залежності від зовнішніх поставок електроенергії (до 80%) в областіпобудована нова сучасна ТЕЦ.

Впівнічних регіонах округу домінує тваринництво молочно - м'ясногонапрямки. Воно розвинене у Вологодській і на півдні Архангельської області. НаКрайній Півночі розвинене оленярство (до 0% поголів'я оленів в РФ).

Вприбалтійських регіонах сільське господарство має приміське, молочно-тваринницький,а також льноводческое напрямки. Основна його роль - забезпечення місцевогоринку, перш за все Санкт - Петербурга, картоплею, овочами і м'ясомолочноїпродукцією. У Калінінградській області розвинені молочно-м'ясне тваринництво,свинарство і птахівництво, а з галузей рослинництва - зернове (озимапшениця, жито, ячмінь) і кормове виробництво (багаторічні трави ікоренеплоди). Врожайність зерна, картоплі та овочів в області вище, ніж усередньому по Росії. Тим не менше тут існує дефіцит продовольства івідсутня повноцінна база по переробці сільськогосподарської продукції.

Рибальствов окрузі розвивається, головним чином, в Мурманської області (близько 580 тис. туловів в Баренцевому і Білому морях), а також Калінінградської області (близько 290тис. т уловів в Балтійському та Північному морях). В обох регіонах існуютьсерйозні проблеми, пов'язані з технічною зношеністю рибальських флотів, атакож з організацією рибного промислу, коли більша частина виловленої рибийде за кордон у збиток внутрішньому ринку.

Транспортнийкомплекс СЗФО розрізняється по щільності інфраструктури в північних, прибалтійськихрегіонах і Калінінградської області. Найбільш висока щільність залізних іавтомобільних доріг в Калінінградській області - близько 40 км і 300 км на 1000 км2 території. Недоліком місцевих доріг загального користування є їхвідірваність від загальної мережі доріг Російської Федерації, що здорожує транзитніперевезення, здійснювані через території Литви та Білорусі.

Калінінградськийморський порт збільшує вантажообіг (до теперішнього часу більше 5 млн. т) вумовах перерозподілу російських вантажоперевезень із країн Балтії ввітчизняні порти і налагодження морського поромного сполучення зСанкт-Петербургом.

Щільністьавтомобільних доріг і залізниць основних прибалтійських регіонів Північно-заходувчетверо і вдвічі вище аналогічної транспортної інфраструктури регіонівЄвропейського Півночі і становить відповідно 150 і 26 км на 1000 км2 території.

Санкт-Петербургє другим за значимістю в Росії (після Москви) залізничним вузлом.Значення його зросте ще більше після завершення будівництва швидкісноїмагістралі Москва-Санкт-Петербург-Гельсінкі.

Розвитокмережі автомобільних доріг намічається за рахунок будівництва нових сучаснихавтомагістралей як навколо Санкт-Петербурга так і в бік Фінляндії, а такожПольщі - через російські регіони і Білорусію (так званого Балтійськогошляху).

Невтрачає свого значення річковий транспорт, вигідно використовує можливостітрансєвропейських річкових і морських перевезень за маршрутами як внутрішньоросійськихводних шляхів, що відкриваються через Біломоро-Балтійський і Волго-Балтійськийводнотранспортні з'єднання, так і через систему зарубіжних водних з'єднань.Всі ці водні шляхи, що зв'язують Чорне, Балтійське і Каспійське моря,формують основу міжнародного транспортного коридору Північ-Південь.

Транспортнийкомплекс Європейського Півночі можна вважати розвинутим щодо іншихпівнічних територій країни. Однак по щільності автомобільних доріг і залізницьвін в 5 разів поступається прибалтійським регіонах округу.

Рівеньрозвитку невиробничої сфери в СЗФО - вище середнього по Росії. Аледосягається така ситуація переважно за рахунок високого рівня розвиткуневиробничих галузей в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області.Санкт-Петербург - другий за значенням у країні (після Москви) центр науки,вищої освіти, культури, мистецтва, туризму, фінансової діяльності тат.д.

Заобсягами зовнішньоторговельного обороту (близько 40 млрд дол. США в 2005 р.) СЗФО знаходиться в Росії на третьому місці після Центрального і Уральського федеральнихокругів. При цьому експорт і імпорт майже врівноважують один одного (приблизно по20 млрд дол. США), тоді як по Росії в цілому експорт перевершує імпорт в 2,5 разу.

Можнасказати, що СЗФО спеціалізується на імпорті продукції зарубіжних держав вРосію. Така ситуація пов'язана насамперед з географічним положенням округущодо західноєвропейських зарубіжних держав (головних зовнішньоторговельнихпартнерів сучасної Росії) і внутрішніх районів країни. В останні 10 - 15років на території округу побудовані численні підприємства (торгові, автоскладальні,харчові та ін), які на основі використання імпортних сировини і комплектуючихобробляють і виготовляють продукцію, збуваються потім на всій території Росії.Тому на території СЗФО так великий імпорт, за обсягами якого особливовиділяються Санкт-Петербург (імпорт удвічі перевершує експорт), а такожЛенінградська і Калінінградська області (імпорт перевершує експорт приблизно в5 разів).

Рештарегіони СЗФО (Мурманська область, Республіка Ком...і та ін) мають структурузовнішньої торгівлі, типову для Росії в цілому. На зовнішній ринок вони поставляютьпереважно сировину або продукти його первинної переробки (нафта, ліс,метали), а готову споживчу продукцію із зарубіжних країн отримують восновному не безпосередньо, а через посередницькі фірми в Москві і Санкт-Петербурзі.При цьому обсяг зовнішньоторговельного обороту залежить від розміщення великихпідприємств-експортерів (металургійних комбінатів і т.п.).

Головнимизовнішньоторговельними партнерами регіонів СЗФО є держави Зарубіжної Європи(Німеччина, Великобританія, Франція, Швеція та ін), але значні також зв'язки зСША, Японією, Китаєм, Кореєю. З держав СНД найтісніші зв'язки регіониокругу мають з Білоруссю і Україною.

Г)Зовнішні зв'язки господарства суспільства. Морський транспорт області також маєміжрайонне значення, але існуючі потужності Калінінградського морського порту(4, 5 млн т вантажів на рік) явно не відповідають потребам Росії. У зв'язку з цим

ВДо

Список літератури

Дляпідготовки даної роботи були використані матеріали з сайту referat.ru/