Главная > Транспорт > Організація перевезення вантажів залізничним транспортом
Організація перевезення вантажів залізничним транспортом24-01-2012, 17:39. Разместил: tester5 |
|
Курсоваробота З дисципліни"Організація і технологія торгівлі" На тему "Організація перевезення вантажів залізничним транспортом" перевезеннявантаж залізничний документ Зміст
Введення 1.Теоретіческая частина 1.1 Організація перевезеньвантажів 1.2 Характеристикарухомого складу 1.3 Характеристика відправок 1.4 Планування перевезень 1.5 Маркування вантажів 1.6 Навантаження вантажів,пломбування вантажів 1.7 Документальнеоформлення перевезень 1.8 Операції, що виконуютьсяпісля прибуття вантажу на адресу вантажоодержувача 1.9 Відповідальність залізноїдороги і клієнтури з перевезень вантажів 2.Практіческая частина наприкладі діяльності торговельного об'єкта Висновок Список використаноїлітератури Додатка Введення Основнимизавданнями транспорту є більш повне забезпечення потреб вантажовласниківі всього населення в перевезеннях. Вантажністанції залізниць і примикають до них під'їзні шляхи промислових підприємстввідіграють важливу роль у процесі доставки вантажів від місць виробництва до місць споживання.Постійне вдосконалення технології їх роботи є одним з основних умовуспішної перевезення вантажів на залізничному транспорті. Ворганізації перевізного процесу провідна роль належить інженерам шляхів сполучення.У сучасних умовах від працівників транспорту потрібен високий рівень знаньорганізації виробництва. Провіднуроль ж/д транспорту в загальній транспортній системі визначає порівня загрузка...
1.Теоретіческаячастина Ж/дтранспорт забезпечує єдність економічного та стратегічного простору країни,є інтегруючим і державно утворюючим сектором і стабілізуючим факторомекономіки. У нових соціально-економічних умовах основним завданням ж/д транспортує транспортне обслуговування вантажовідправників, вантажоодержувачів, населення,інших фізичних та юридичних осіб. Вданий час потрібно не тільки перевезти вантаж і витримати термін його доставки,але й здійснювати транспортне обслуговування по різних класах якості, мінімізуючивтрати при перевезенні та витрати на них. Для цих цілей необхідно застосовувати зручнідля вантажовідправників і вантажоодержувачів технології перевізного процесу, здійснюватиперевезення з підвищеними швидкостями, оптимально узгоджувати ритми роботи постачальників,споживачів, ж/д транспорту та час доставки вантажів для конкретних вантажовідправниківі вантажоодержувачів, забезпечувати повноту і якість наданих послуг. Завданнямимоєї курсової роботи я визначила: 1.Організація перевезень вантажів. 2.Характеристика рухомого складу. 3.Характеристика відправок. 4.Планування перевезень. 5.Маркування вантажів. 6.Навантаження вантажів, пломбування вантажів. 7.Документальне оформлення перевезень. 8.Операції, що виконуються після прибуття вантажу на адресу вантажоодержувача. 9.Відповідальність залізниці і клієнтури з перевезень вантажів.
1.1 Організаціяперевезень вантажів. Перевезення вантажівзалізничним транспортом організовується на договірних засадах. Форми заявокна перевезення вантажів, порядок заповнення і подання цих заявок, їх виконаннята обліку встановлюються правилами перевезень вантажів. За домовленістю з вантажовідправникомБілоруська залізниця може встановлювати інший порядок подання заявокна перевезення вантажів. Білоруськазалізниця, її підприємства не мають права відмовити в прийомі заявки на перевезеннявантажів за наявності необхідних умов і можливостей для їх транспортування.Підприємства Білоруської залізниці зобов'язані забезпечувати своєчасну подачувагонів на всі пункти навантаження відповідно до прийнятої заявкою на перевезення вантажів. Перевезення вантажівздійснюються маршрутними, груповими, вагонними, контейнерними і дрібними відправками.Умови перевезень вантажів зазначеними видами відправок визначаються правилами перевезеньвантажів. На підставімісячних заявок вантажовідправників Білоруська залізниця, її підприємства визначаютьпотреба в рухомому залізничному складі на наступний календарний місяць.У місячних заявках при необхідності вказуються також обсяги навантаження вантажів маршрутамиіз зазначенням залізничних станцій їх вивантаження або розпилення. Вантажовідправникиможуть формувати маршрути з однорідних і різнорідних вантажів. До перевезення маршрутамипред'являються сільськогосподарські машини, автомобілі, нафтопродукти, добрива,хімікати, промислова сировина, вогнетриви, зерно, цукрові буряки, будівельні таінші масові вантажі. Начальник залізничноїстанції спільно з вантажовідправником не пізніше 3 днів до початку виконання заявкина перевезення вантажів уточнює кількість необхідних вагонів, контейнерів по днях,родами вантажів, а при перевезенні в міжнародному залізничному сполученні - і по залізнихдорогам призначення. Зазначені дані заносяться в облікову картку. Виконання місячноїі додаткової заявок вантажовідправника на перевезення вантажів враховується в обліковійкартці. Форма та правила заповнення облікової картки встановлюються правиламиперевезень вантажів. ПідприємстваБілоруської залізниці в разі неподання з їх вини вагонів, контейнерів длявиконання заявки на перевезення вантажів зобов'язані на вимогу вантажовідправників виділитиїх для поповнення недовантаження протягом наступного месяца.Порядок заповнення недовантажень,допущених з вини підприємств Білоруської залізниці, по вантажах, перевезенняяких заявлялася під внутрішньореспубліканському залізничному сполученні, встановлюєтьсяначальником залізничної станції за погодженням з відправниками вантажу, по вантажах,перевезення яких заявлялася в міжнародному залізничному сполученні, - Білоруськоїзалізницею за погодженням з відправниками вантажу, залізницями іншихдержав, підприємствами і організаціями інших видів транспорту. При порушенні погодженогопорядку заповнення недовантажень підприємства Білоруської залізниці за неподаннявагонів, контейнерів і вантажовідправник за непред'явлення вантажів до перевезення несутьвідповідальність, встановлену пунктом 110 цього Статуту. Начальник залізничноїстанції за погодженням з вантажовідправником може згущати подачу вагонів та контейнерівпід навантаження для формування маршрутів і укрупнення перевезень, а також для заповненнянедовантажень. Надання вагонів, контейнерів під навантаження за додатковими замовленнямиздійснюється за плату, зазначену в Тарифному керівництві. Начальник Білоруськоїзалізниці за клопотаннями вантажовідправників має право в залежності від наявностітранспортних засобів здійснювати виділення вагонів, контейнерів під навантаження пододатковими замовленнями без стягнення плати за їх надання. Начальник Білоруськоїзалізниці за плату, зазначену в Тарифному керівництві, може дозволити за клопотаннямивантажовідправників: вихід належатьїм транспортних засобів на залізничні колії підприємств Білоруської залізницідороги; зміна передбаченої місячної заявкою залізничної станції відправленнявантажу. Начальник відділення Білоруської залізниці за плату, зазначену в Тарифномупосібнику, можуть дозволити за клопотаннями вантажовідправників: внутрішньостанційні(В межах одного тарифного пункту) перевезення вантажів; зміна пе...редбаченоїзаявкою залізничної станції відправлення вантажу в межах відділення Білоруськоїзалізниці. Начальник залізничноїстанції за плату, зазначену в Тарифному керівництві, може дозволити: заміну передбаченогозаявкою одного роду рухомого залізничного складу іншим, якщо перевезення даноговантажу в цьому роді залізничного рухомого складу допускається правилами перевезеньвантажів; зміна залізничної станції призначення вантажу, зазначеної в прийнятійзаявці; заміну одного роду вантажу іншим в межах груп номенклатури вантажів, встановленихправилами перевезень вантажів. За договоромна перевезення вантажу підприємства Білоруської залізниці зобов'язуються доставити вантажв пункт призначення і видати його вантажоодержувачу, а вантажовідправник зобов'язується сплатитиза перевезення вантажу встановлену плату. Вантажовідправникповинен представити залізничної станції відправлення на кожну відправку вантажузаповнену накладну, яка складається з листів оригіналу накладної, дорожньої відомості,корінця дорожньої відомості (додатковий примірник дорожньої відомості), квитанціїпро приймання вантажу (дублікат накладної), що є договором на перевезення вантажу. Вантажовідправникзобов'язаний також прикласти до накладної супровідні документи, необхідні для виконаннямитних та інших процедур на всьому шляху проходження вантажу, а також, у разі необхідності,сертифікат і специфікацію. Підприємства Білоруської залізниці не зобов'язані перевірятиправильність і достатність супровідних документів, доданих відправником вантажудо накладної. Якщо перевезення або видача вантажу затримується через неподаннявантажовідправником, вантажоодержувачем необхідних документів для виконання митнихта інших процедур, неправильності або недостатньої оформленості представленихними документів, то за час затримки вагонів (контейнерів) залізниці на залізничнихколіях підприємств Білоруської залізниці стягується плата за користування вагонами,контейнерами або відповідно плата за перебування на зазначених шляхах вагонів,контейнерів, що належать вантажовідправнику, вантажоодержувачу або орендовані ними,а також збір за зберігання вантажу. Накладна складається на певного вантажоодержувача,підписується вантажовідправником, супроводжує вантаж на всьому шляху проходження і видаєтьсяна залізничній станції призначення вантажоодержувачу разом з вантажем. На підтвердженняприйому вантажу до перевезення залізнична станція під розписку у відповіднійграфі корінця дорожньої відомості видає вантажовідправнику квитанцію про приймання вантажу,в якій проставляється календарний штемпель залізничної станції. Форма накладнихта інших перевізних документів, порядок їх заповнення встановлюються правиламиперевезень вантажів. При перевезенні масових вантажів у випадках, передбачених правиламиперевезень вантажів, може складатися одна накладна на цілий маршрут або групувагонів, а також на комплект контейнерів. Залізничні станції видають вантажовідправникамбланки перевізних документів і заявок на перевезення за плату, зазначену в Тарифномукерівництві, а також на їх прохання - копії документів, у тому числі облікових карток,відомостей подачі та прибирання вагонів, пам'яток прийомоздавальника, за плату за угодоюсторін. Вантажовідправник несе передбачену цим Статутом та іншими актамизаконодавства Республіки Білорусь майнову відповідальність за достовірністьвідомостей, внесених у накладну, а також за наслідки, що виникли через зазначенихїм в накладній недостовірних, неточних або неповних сведеній.Предпріятія Білоруськоїзалізниці мають право перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправникомв накладній, у тому числі проводити вибіркову перевірку маси груза.За пред'явленнявантажу, забороненого до перевезення або потребує при перевезенні особливих запобіжних заходів,без зазначення цих заходів або з неправильним зазначенням у накладній найменування, властивостейабо якості вантажу вантажовідправник несе відповідальність, передбачену пунктом120 цього Статуту. Вантажі приймаютьсядо перевезення вантажною швидкістю, а також великою швидкістю з оплатою за підвищенимтарифом. До перевезення великою швидкістю приймаються вантажі в напрямках, що встановлюютьсяНачальником Білоруської залізниці дорогі.Скорость перевезення визначає і вказуєв накладній вантажовідправник. Якщо перевезення даного вантажу допускається тільки певноїшвидкістю, вантажовідправник повинен вказати її в накладній. Провізна платастягується за найкоротша відстань з можливих відстаней здійснення перевезеннявантажів. Порядок визначення такої відстані встановлюється Білоруської залізницідорогою з опублікуванням його в Тарифному керівництві. У випадках, зазначених у Тарифномукерівництві, плата за перевезення вантажів справляється виходячи з фактично пройденоговідстані. На прохання вантажовідправників підприємствами Білоруської залізниціможе бути прийнятий вантаж до перевезення за вказаною вантажовідправниками напрямкув порядку, встановленому Білоруської залізницею. У цьому випадку плата за перевезенняпроводиться за фактичний відстань перевезення. Митне оформленнявантажів та багажу, що переміщуються через митний кордон Республіки Білорусь, проводитьсявідповідно до митного законодавства Республіки Білорусь. Особливості митногооформлення вантажів і багажу, що перевозяться залізничним транспортом, визначаютьсяПоложенням про взаємодію митних органів Республіки Білорусь і Білоруськоїзалізниці, який затверджується Головою Державного митного комітетуі Начальником Білоруської залізниці. При перевезенніБілоруська залізниця, її підприємства, вантажовідправники та вантажоодержувачінесуть відповідальність відповідно до законодавства Республіки Білорусь завиникли з їх вини транспортні пригоди, забруднення, зараження навколишньогосередовища, перерви в русі поїздів і відшкодовують витрати, пов'язані з ліквідацієюнаслідків цих ситуацій. У разі виникнення в процесі перевезення транспортнихпригод вантажовідправники, вантажоодержувачі зобов'язані при отриманні відповідногоповідомлення від Білоруської залізниці, її підприємств забезпечити негайненаправлення на місце події свого представника, мобільного підрозділуз необхідними засобами для ліквідації цих пригод та їх наслідків. При здачі вантажовідправникомі прийомі підприємством Білоруської залізниці вантажів, що перевозяться навалом, насипом,наливом, у контейнерах, повинна бути визначена і вказана в накладній їх маса. Тарніі штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажнихмісць. Маса тарних і штучних вантажів визначається до пред'явлення їх до перевезення.Вантажі, що перевозяться насипом, навалом і наливом, а також вантажі, зважування якихна товарних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, якіможуть перевозитися навалом, насипом і наливом, установлюється Правилами перевезеньвантажів. Загальна маса вантажу визначається зважуванням на вагах або підрахунком масиза трафаретом або стандарту. Визначення маси вантажів, навантаження яких до повноїмісткості вагонів, контейнерів не може спричинити їх перевантаження, допускається розрахунковимшляхом, по обміру. Спосіб визначення маси вантажу відправник зобов'язаний вказатив накладній. Визначеннямаси вантажів провадиться: підприємством Білоруської залізниці - при вантаженнівантажів їм в місцях загального користування; вантажовідправником - при навантаженні вантажів їмв місцях загального і не загального користування. Визначення маси вантажу за трафаретом, стандартом,розрахунковим шляхом, по обміру у всіх випадках здійснюється вантажовідправником. У випадкувідсутності у вантажовідправника відповідних ваг підприємство Білоруської залізницідороги може надавати йому при наявності свої ваги. Підприємство Білоруської залізницідороги за зважування вантажу на своїх вагах з вантажовідправника стягує збір, зазначенийв Тарифному керівництві. Прийом залізничнимистанціями від вантажовідправників дрібних відправок здійснюється відповідно до календарногорозкладом вантаження за напрямка...ми. Розклад прийому дрібних відправок по днямі напрямками, встановлене для даної залізничної станції, має бути оголошеновантажовідправникам. Домашні речі приймаються до перевезення в день їх пред'явлення.Вантажовідправники можуть відправляти вантажі дрібними відправками у збірних вагонах згідноприйнятими заявками на перевезення вантажів. У цих випадках вагони повинні завантажуватися дрібнимивідправками відповідно до плану їх формування та встановленими нормами завантаження. Білоруськазалізниця, її підприємства мають право за заявою вантажовідправника, вантажоодержувачазмінити залізничну станцію призначення вантажу і (або) вантажоодержувача (переадресувативантаж). При переадресуванні вантажу вантажовідправник (вантажоодержувач) сплачує підприємствуБілоруської залізниці збори в розмірах, зазначених у Тарифному керівництві.Порядок переадресування вантажів встановлюється Правилами перевезень вантажів. За простійвагонів, контейнерів під час переадресування вантажу до моменту закінчення оформленняперевізних документів вноситься плата за користування вагонами (контейнерами) залізницідороги або плата за час знаходження вагонів, контейнерів, що належать відправникам,вантажоодержувачам або орендовані ними, на залізничних коліях, що належать підприємствамБілоруської залізниці, та збір за зберігання вантажу. У всіх випадках ЗалізничнаПрифахівців. Підприємстваконтейнери. Білоруськапідприємства.Республіки Білорусь.Республіки Білорусь.При цьому При виникненніБілорусь. При неможливостібюджету.ПідприємстваРеспубліки Білорусь.
Конструкціяопераціями. До спеціалізованихТехнічнаЦяряющійся інвентарний номер, присвоєнийданої одиниці рухомого складу, основну характеристику його і кодову захистдостовірності зчитування номера. Перша цифра характеризує рід рухомого складу:2 - криті вантажні вагони, 4 - платформи, 6 - напіввагони, 7 - цистерни, 8 - ізотермічнівагони, 3 і 9 - інші вагони (спеціалізовані та ін.) Загальним для усіх вантажнихвагонів (крім номерів інших вагонів, що починаються з цифри 3) є кодуванняосності. Другий знак номера характеризує осності і основні характеристики вагона.Цифри 0-8 позначають чотиривісні, цифра 9 - восьмивісні вагони. Всі шестіосниевагони і транспортери віднесені до інших вагонам, номери яких починаються з цифри3 (у шестіосних друга цифра номера - 6, у транспортерів - 9). Крім осності, другацифра визначає: для критих вагонів - обсяг кузова (0 - до 120 м ', 1 - більше 120м ', 4 - більше 120 м' з розширеними дверними прорізами), для платформ - довжину рами(0 - до 13,4 м, 2 - 13,4 м і більше), для чотиривісних піввагонів-наявність люківв підлозі і торцевих дверей (0 - з люками і торцевими дверима, 4 - з люками без торцевихдверей, 8 - з глухим кузовом), для цистерн - спеціалізацію, для рефрижераторних вагоніві льодовиків - особливості конструкції. Четвертий, п'ятий і шостий знаки в номері вагонавизначають їх порядковий номер та характеристик не містять. У сьомому знаку цифра9 свідчить про наявність у вагона (крім рефрижераторних) перехідної площадки.Восьма цифра - контрольна. З її допомогою перевіряється правильність зчитування (передачі)номери. Вона наноситься злито з іншими цифрами номера. Платформи використовують дляперевезення великовагових, громіздких, довгомірних вантажів, контейнерів і т.д. Вонимають металеві та дерев'яні борти і обладнані стоєчнимі скобами, призначенимидля кріплення вантажів. Основний тип платформи - чотиривісних, вантажопідйомністю 71т з металевими бортами з гнутих профілів і з клінівимі запорами бортів. Ціплатформи при перевезенні вантажів не вимагають додаткового кріплення бортів короткимидерев'яними стійками. Для перевезення великотоннажних контейнерів є спеціальніплатформи, обладнані фітингових вузлами кріплення. Побудовані вони на базі чотиривіснихплатформ, але на відміну від них не мають бортів і дерев'яного статевого настилу Вагон призначенийдля перевезення насипних непилевидних, навалювальних (кам'яного вугілля, руди та ін), штабельнихі штучних вантажів, що не вимагають укриття від атмосферних опадів. Вагон-цистернапризначений для перевезення нафтопродуктів по залізниці колії 1520 мм. Конструкціявагона складається з котла і типовий платформи, що має зварену раму, дві двовіснівізки моделі 13-100, автозчепних і автогальмівного обладнання. Котел виготовленийз низьколегованої сталі 09Г2С-12 і складається з обичайки циліндричної форми,суцільнозварний з внутрішнім діаметром 3000 мм і двох еліптичних днищ. У верхнійчастини котла є лазів люк, герметично закритий кришкою люка, запобіжнийклапан і арматура зливно-наливного пристрою з потрійним запором, На вимогу замовникапередбачена установка універсального зливного приладу. Відкривання, закриванняі фіксація зшивні приладу здійснюється зверху на котлі, додатковий затворвстановлюється знизу. Для забезпечення повного зливу перевезених вантажів нижня твірнакотла виконана з нахилом до зливного прибору. Це спеціальнийтип рухомого складу, що використовується для перевезення довгомірних вантажів, тобто вантажів,які за своєю вагою або розмірами не можуть бути перевезені на звичайних платформахабо у напіввагонах. На залізницях СНД експлуатуються транспортери вантажопідйомністювід 55 до 480 т. Маса брутто транспортера визначає число колісних пар і відповідноцього конструкцію і число елементів, що передають навантаження на осі, а габарити перевозитьсявантажу - пристрій головної балки. Транспортер має посилену раму особливоїформи, що спирається на дві і більше двохосьові, тривісні або чотиривісні візки.Всі транспортери по їх конструкції можна умовно розділити на наступні типи: •транспортери зі зниженою вантажної майданчиком. Наявність зниженою навантажувальноїмайданчики дозволяє при доставці вантажів великої висоти ліквідувати негабаритністьабо знизити її ступінь; • транспортери платформеного типу. Вони мають рівний вантажниймайданчик, вкриту суцільним металевим листом, і призначені головним чиномдля перевезення великовагових вантажів невеликих габаритних розмірів. 1.3Характеристика відправок
вагонними - пред'являється за однією накладною партія вантажу, для перевезення якоївимагається надання окремого вагона. Контейнерна - пред'являється за однією накладною партія вантажу, для перевезення якоївимагається надання окремого контейнера Дрібна - пред'являється за однією накладною, обмежена по масі і об'єму(Від 0,02 до 5 тонн і об'ємом не більше 1/3 місткості вагона) не, партія вантажу,для перевезення якої не потрібне надання окремого вагона або контейнера. Групова - пред'являється за однією накладною партія вантажу, для перевезення якоївимагається надання більше одного вагона, але менше маршруту Маршрутна - пред'являється за однією накладною партія вантажу, у кількості, відповіднійваговій нормі або довжині поїзда, встановленої для маршрутів. Невірна назва маршрутів- Турне поїзда або В«вертушкиВ». Маршрути поділяються на: Кільцеві -коли маршрут слід по кільцю (наприклад, на станції А виробляється навантаження вугілляна адресу станції Б, після прибуття маршруту на станцію Б і вивантаження вугілля, виробляєтьсяпогрузка щебеню на адресу станції В, після прибуття на станцію В і вивантаження щебеню маршрутслід на адресу станції А в порожньому стані, після чого цикл повторюється). Тількитакий маршрут може називатися В«вертушкоюВ». Прямі відправницького - коли маршрутне прив'язується до конкретних станціям і конкретної схемою (як кільцеві). Прямі,наступні в розпорошення - коли маршрут слід від одного вантажовідправника до різнихвантажоодержувачам, розташованим на одній станції вивантаження або коли два і більшемаршруту йдуть від станції вантаження, об'єднані в один, до найближчої технічноїстанції, після чого розділяються. Збірна вагонними - пред'являється за однією накладною вантаж різних найменувань і позиційноменклатури, який перевозиться на адресу од...ного вантажоодержувача в одному вагоні.
1.4Планування перевезень
Підвищення ефективностіі якості роботи залізниць у великій мірі залежить від рівня планування іорганізації їх експлуатаційної діяльності. У плані експлуатаційноїроботи встановлюються обсяг роботи рухомого складу та якісні показникийого використання, а також величина потрібних парків локомотивів і вагонів. Томупланування експлуатаційної роботи часто називають плануванням роботи рухомогоскладу. Робота рухомогоскладу планується з таким розрахунком, щоб план перевезень вантажів і пасажирів виконувавсяповністю, високопродуктивно і з мінімальними витратами. У вантажному русіплан роботи рухомого складу розробляється на основі схем вантажних потоків поділянкам чи дороги. Порядок розробкиплану наступний: 1) встановлюютьсянорми навантаження вагонів по окремим родам вантажів і показники навантаження, розвантаження,прийому і здачі вантажів. Густота перевезень в тоннах перераховується на вагони і визначаєтьсяпробіг завантажених вагонів; 2) складаєтьсябаланс порожніх вагонів по станціях і ділянках. Пункти вивантаження вантажів і надлишкупорожніх вагонів прикріплюються до пунктів вантаження вантажів і недоліку порожніх вагонівз урахуванням структури вагонного парку. Будується схема порожніх вагонопотоків і визначаєтьсяпорожній, а потім і загальний пробіг вагонів; 3) розраховуютьсятонно-кілометрів брутто по ділянках. На основі наявних довжин приймально станційнихшляхів і прийнятих вагових норм поїздів встановлюються пробіги і густота їх рухупо ділянках; 4) визначаєтьсялінійний пробіг локомотивів виходячи з прийнятого числа пар поїздів по ділянках, атакож розміщення ділянок підштовхування і подвійної тяги; 5) встановлюєтьсячисло спеціальних маневрових локомотивів та їх пробіг на основі планового обсягупереробки вагонів на окремих станціях. За даними прочислі і тривалості зупинок збірних поїздів на проміжних станціях визначаєтьсярозмір маневрової роботи поїзних локомотивів; 6) розраховуєтьсяреквізит робочий парк вагонів і локомотивів виходячи з поучасткових даних про пробігахрухомого складу і даних про роботу депо і станцій. У господарськомурусі показники визначаються в тому ж порядку, що і у вантажному. По мірі розробкиокремих частин плану розраховуються зведені показники, що характеризують якістьроботи відділень або доріг. Робота рухомогоскладу планується в фізичних вагонах. Обсяг роботи визначається в середньому задобу. Тому насамперед необхідно вантажопотоки перерахувати в вагонопотоків. Перерахуноквиконується за допомогою показника статичного навантаження. Кожен показник, вираженийв тоннах (навантаження, прийом, густота руху вантажів і т. д.), ділиться на величинустатичного навантаження. Дуже важливоправильно визначити середню щ1анову10 величину статичного навантаження, так як відцього залежить і розмір пробігу рухомого складу, і реквізит парк. Статичнанавантаження визначається окремо по кожному масовому вантажу і кожної планованої групівантажів. При цьому враховуються типи вагонів, в яких може перевозитися даний вантаж(Криті, платформи, цистерни тощо), питома вага кожного типу вагонів в перевезеннівантажу та технічна норма завантаження кожного типу вагонів при перевезенні цього вантажу.
1.5Маркування вантажів
Натарні й штучні вантажі відправник вантажу відповідно до Правил приймання вантажів і перевезеннязобов'язаний нанести транспортне маркування незалежно від відповідності маркування вимогам,чинним на інших видах транспорту. Зміст транспортного маркування, місцеі спосіб її нанесення, порядок розташування, розміри маркувальних ярликів та написівповинні відповідати ГОСТ 14192-96 В«Маркування вантажівВ». Транспортне маркуванняскладається з основних, додаткових, інформаційних написів і маніпуляційних знаків. Основнінаписи містять: -повне або скорочене найменування вантажоодержувача; -повне найменування станції призначення; -кількість вантажних місць у відправці і порядковий номер місця всередині відправки(Вказується дробом: у чисельнику - порядковий номер місця у відправці, у знаменнику- Число місць у відправці). Числовантажних місць і порядковий номер місця повинні зазначатися в тих випадках, коли перевозятьсярізнорідні або різносортні вантажі в однотипної тарі (наприклад, тютюнові виробирізних видів і марок в ящиках) або однорідні вантажі в разнотипной тарі, або колине допустимо змішування сортів у відправці однорідних вантажів. Їх вказують також приперевезення комплектів обладнання, при транспортуванні з перевантаженням на шляху прямуванняабо при перевезенні вантажів в одному вагоні дрібними відправками. Додатковінаписи містять: -найменування пункту відправлення із зазначенням станції відправлення і перевізника; -залізничну маркування, що наноситься на кожне вантажне Місцепри перевезенні вантажів дрібними відправками. Залізничнамаркування являє собою дріб: чисельник - Марка перевізника і через тире- Число місць у відправці; знаменник - код станції відправлення згідно з Тарифнимкерівництву № 4 (книга 2): у разі замарковані місця укладають по два місцябіля кожних дверей написами назовні, по два місця біля кожного поздовжнього борта платформиабо піввагона маркуванням вгору. При перевезенні вантажів насипом і наливом транспортнамаркування не наноситься. Транспортне маркування повинно бути нанесене на паперові,картонні, металеві та інші ярлики. Залізнична маркування наноситься вантажовідправником(До пред'явлення вантажу до перевезення) у місцях загального користування. Залізничнумаркування вказують також у відповідній графі перевізних документів. Наявністьзалізничної маркування прискорює розшук вантажів при роз'єднанні їх з перевізнимидокументами, дозволяє встановити відповідальність прийомоздавальників, які брали вантаждо перевезення. Інформаційнінаписи містять масу брутто і нетто вантажного місця в кілограмах. Допускаєтьсязамість маси нетто вказувати кількість виробів у штуках. Ці відомості можуть ненаноситися, якщо вони зазначені в маркуванні, що характеризує упаковану продукцію:габаритні розміри вантажного місця в сантиметрах (довжина, ширина і висота, або діаметрі висота). Такі розміри не вказують, якщо жоден із габаритних розмірів не перевищує1 м при перевезенні вантажу у відкритому рухомому складі та 1,2 м - у критому вагоні. Маніпуляційнізнаки - це зображення, які вказують на способи поводження з вантажем. Необхідністьнанесення цих знаків встановлюється в стандартах, технічних умовах на продукцію. Допускаєтьсязастосовувати попереджувальні написи, якщо неможливо виразити маніпуляційними знакамиспосіб поводження з вантажем. Транспортнамаркування повинна бути нанесена на кожне вантажне місце. Допускається наносити основні,додаткові та інформаційні написи (крім маси брутто і нетто) не на всіхвантажних місцях, але не менше ніж на чотирьох, при перевезенні однорідних вантажів у прямомузалізничному сполученні вагонними відправками. Маніпуляційнізнаки: 1 - обережно, крихке; 2 - боїться нагріву; 3 - боїться вогкості; 4 - боїтьсявипромінювання; 5 - дотримання інтервалу температур; 6 - швидкопсувний вантаж; 7 -герметична упаковка; 8 - крюками безпосередньо не брати; 9 - місце стропування;10 - місце підйому візком; 11 - верх не кантувати; 12 - центр маси; 13 -тропічна упаковка; 14 - штабелювати забороняється; 15 - піднімати безпосередньоза вантаж; 16 - відкривати тут. Формиперевізних документів та вимоги до їх заповнення Перевезеннявантажів оформляється єдиними для всіх учасників перевізного процесу на залізничномутранспорті перевізними документами. Перевізний документ - транспортна залізничнанакладна складається з чотирьох аркушів: лист 1 - оригінал накладної (видається перевізникомвантажоодержувачу); аркуш 2 - дорожня ...відомість (складається у необхідній кількостіекземплярів для перевізника і учасників перевізного процесу, в тому числі неменше двох додаткових примірників для кожної бере участь у перевезенні вантажівінфраструктури - один для вхідної залізничної станції, що знаходиться в данійінфраструктурі, другий - для вихідної станції з інфраструктури); лист 3 - корінецьдорожньої відомості (залишається у перевізника); лист 4 - квитанція про приймання вантажу(Залишається у вантажовідправника). Оригіналнакладної разом з дорожньою відомістю випливає з вантажем на станцію призначення, девидається вантажоодержувачу під розписку в дорожній відомості. Якщо накладна підтверджуєукладення договору перевезення вантажу, то дорожня відомість - документ розрахунково-фінансовогота інформаційного значення. За дорожнім відомостями визначається виконаний обсягперевезень, дохідні надходження від них, правильність розрахунків, виконання термінівдоставки, здійснюється інформаційне забезпечення автоматизованої системи ЕКІОДВ(Єдиний комплекс інтегрованої обробки дорожньої відомості). Квитанціяпро прийом вантажу видається вантажовідправнику під розпис у відповідній графі корінцядорожньої відомості, підтверджує укладення договору перевезення вантажу, свідчитьпро прийом дорогою вантажу до перевезення від вантажовідправника. Корінецьдорожньої відомості залишається на станції відправлення. Він служить для обліку та звітностіі складання повідомлень в системи ЄК ІОДВ і АСОУП. Перекладачвантажів вагонними, дрібними відправками, а також порожніх вагонів, що не належатьперевізнику, оформляються одній з наступних форм: Лист1 - на бланку форми ГУ-27, листи 2, 3, 4 - машінопечатной форми ГУ-29у ВЦ. Лист1 заповнюється вантажовідправником і передається перевізникові для подальшого заповнення.Лист 2, 3, 4 заповнюється перевізником комп'ютерним способом на підставі листа 1. Листи1, 2, 3, 4 - на бланках форми ГУ-29-0. Листи 1, 2, 3, 4 накладної заповнюються вантажовідправникомі передаються перевізнику для подальшого оформлення. Форма листів накладної дозволяєза допомогою копіювального паперу виробляти заповнення ідентично розташованих граф. Лист1 - машінопечатной форми ГУ-27уВЦ, листи 2, 3, 4 - машінопечатной форми ГУ-29уВЦ.Лист 1 заповнюється вантажовідправником комп'ютерним способом і передається перевізниковідля подальшого оформлення, а також для формування комп'ютерним способом на йогооснові аркушів 2, 3, 4. Підчисткиі помарки в перевізних документах не допускаються. Принеобхідності змін відомостей, внесених вантажовідправником в перевізний документ,вантажовідправник заповнює новий бланк такого документа. Зміни та доповненнявідомостей, внесених до перевізний документ перевізником, засвідчуються підписом тарядковим штемпелем цього перевізника. Не допускається оформлення одним перевізнимдокументом перевезень: -вантажів, які за своїми властивостями не допускаються до сумісного перевезення в одномувагоні; -вантажів, що потребують при перевезенні дотримання особливих запобіжних засобів з вантажами, - ОсобливихМісця Оформлення - - - Перевезеннявантажоодержувача. На За За На
1.6 Підприємства 40. Підприємства ПридатністьУ цьому випадку підприємство 41. НавантаженняРозміщенняперевезень вантажів. 42. Необхіднідороги.Всі 43. За часПлата за користування 44. Про часПідприємства 49.ними.органом. вантажів.вантажів.ПеревезенняТанцюють про приймання вантажу(Залишається у вантажовідправника). Оригіналнакладної разом з дорожньою відомістю випливає з вантажем на станцію призначення, девидається вантажоодержувачу під розписку в дорожній відомості. Якщо накладна підтверджуєукладення договору перевезення вантажу, то дорожня відомість - документ розрахунково-фінансовогота інформаційного значення. За дорожнім відомостями визначається виконаний обсягперевезень, дохідні надходження від них, правильність розрахунків, виконання термінівдоставки, здійснюється інформаційне забезпечення автоматизованої системи ЕКІОДВ(Єдиний комплекс інтегрованої обробки дорожньої відомості). Квитанціяпро прийом вантажу видається вантажовідправнику під розпис у відповідній графі корінцядорожньої відомості, підтверджує укладення договору перевезення вантажу, свідчитьпро прийом дорогою вантажу до перевезення від вантажовідправника. Корінецьдорожньої відомості залишається на станції відправлення. Він служить для обліку та звітностіі складання повідомлень в системи ЄК ІОДВ і АСОУП. Перекладачвантажів вагонними, дрібними відправками, а також порожніх вагонів, що не належатьперевізнику, оформляються одній з наступних форм: Лист1 - на бланку форми ГУ-27, листи 2, 3, 4 - машінопечатной форми ГУ-29у ВЦ. Лист1 заповнюється вантажовідправником і передається перевізникові для подальшого заповнення.Лист 2, 3, 4 заповнюється перевізником комп'ютерним способом на підставі листа 1. Листи1, 2, 3, 4 - на бланках форми ГУ-29-0. Листи 1, 2, 3, 4 накладної заповнюються вантажовідправникомі передаються перевізнику для подальшого оформлення. Форма листів накладної дозволяєза допомогою копіювального паперу виробляти заповнення ідентично розташованих граф. Лист1 - машінопечатной форми ГУ-27уВЦ, листи 2, 3, 4 - машінопечатной форми ГУ-29уВЦ.Лист 1 заповнюється вантажовідправником комп'ютерним способом і передається перевізниковідля подальшого оформлення, а також для формування комп'ютерним способом на йогооснові аркушів 2, 3, 4. Помарки і виправлення у перевізних документах не допускаються. Принеобхідності змін відомостей, внесених вантажовідправником в перевізний документ,вантажовідправник заповнює новий бланк такого документа. Зміни та доповненнявідомостей, внесених до перевізний документ перевізником, засвідчуються підписом тарядковим штемпелем цього перевізника. Не допускається оформлення одним перевізнимдокументом перевезень: -вантажів, які за своїми властивостями не допускаються до сумісного перевезення в одномувагоні; -вантажів, що потребують при перевезенні дотримання особливих запобіжних засобів з вантажами,які не вимагають таких заходів; -вантажів, що потребують дотримання санітарних, ветеринарних, інших Особливихнорм і правил з вантажами, що не потребують дотримання таких Норм та правіл.Перевозочниедокументи поряд з текстовою інформацією містять кодовану інформацію. Місцядля кодування інформації передбачені у відповідних, обведених рамками місцяхбланків перевізних документів. 2.Практіческаячастина на прикладі діяльності торговельного об'єкта
ТОВВ«КомпаніяВ« Північно-Захід В»утворено в 1999р. в м. Вітебську. Метою створення компаніїє організація мережі підприємств торгівлі в рамках довгострокової програми. Напрямокдіяльності - оптова та роздрібна торгівля продовольчими товарами. ТО «³кторіяВ»- Дочірнє підприємство холдингу ТОВ В«КомпаніяВ« Північно-Захід В», створене з метоюреалізації даного проекту і яке прагне якнайшвидше зайняти своє місцена ринку продовольчих товарів. Ця ніша ринку була обрана невипадково. Безсумнівно,на ринку продовольчих товарів дуже велика кількість конкурентів державнихі приватних форм, але продовольчі товари - це, мабуть, єдині товари,які будуть необхідні завжди. Навіть при різкому скороченні доходів, а відповідно,і попиту населення, той мінімум, який залишиться у споживача, буде витраченийв першу чергу на продукти харчування. Але ринок продовольчих товарів має перевагине тільки в кризових ситуаціях. В даний час при вдалому виборі місця розташуваннямагазинів, можна досягти найбільшої виручки від торгівлі продовольчими товарами.Саме на це і спрямована підготовча робота підприємства. Однимз основних видів діяльності підприємства є: організація перевезення продуктівхарчування з пункту виробництва в пункт споживання. Організаціяперевезень вантажів на підприємстві Приорганізації перевезень вантажів у ТОВ В«Північно-ЗахідВ» вирішуються наступні завдання: Вибіртранспортної тари і засобів пакетування для перевезення, визначення способу кріпленняна рухомому складі. Вибіртипу рухомого складу, використовуваного для перевезення, і потрібного парку; Визначеннямаршруту перевезення та зупиночних пунктів відповідно до діючих шляхами сполучення; Розрахунокчасу переміщення по ділянках маршруту на вибраному рухомому складі; Визначеннярозрахункового терміну доставки і порівняння його з граничним терміном транспортування; Визначеннярозрахункових температур повітря на ділянках маршруту і в зупиночних пунктах; Вибіроптимального температурного режиму перевезення вантажу відповідно до його характеромі властивостями; Визначеннятеплопритоків у вантажну кабіну за час виконання рейсу і інтенсивності компенсуєроботи холодильного обладнання; Визначеннядодаткових витрат пов'язаних із забезпеченням температурного режиму перевезення. ВИХІДНІДАНІ: Пунктвідправлення: м. Одеса, Україна Пунктпризначення: м. Вітебськ, Білорусь Вантаж:Банани Місяць:Серпень Маса:40 тонн Видтранспорту: Залізничний ВИБІРТРАНСПОРТНОЇ ТАРИ і засоби пакетування ВЗгідно з характером вантажу, що перевозиться, в якості тари потрібно застосувати коробкиз габаритними розмірами 400x300x300 мм, вантажомісткістю 14 кг., маса коробки0,2 кг. Такимчином, потрібна кількість коробок буде равно: Доцільнопакетировать коробки на Поллет (піддонах) з габаритними розмірами 1200x1000. Напіддонах коробки розміщуються наступним чином: Напіддоні розміщується 50 коробок. Такимчином, необхідна кількість піддонів: N під = 58 штук Масаодного піддону: брутто- 740 кг. нетто- 700 кг. ВИБІРРУХОМОГО СКЛАДУ І ЙОГО ПОТРІБНОГО ПАРКУ Дляперевезення вантажу застосовується АРВ (автономний рефрижераторний вагон) довжиною 21м: Навантажувальнадовжина вантажного приміщення: 17520 мм. Навантажувальнаширина вантажного приміщення: 2615 мм. Піддонирозміщуються по 32 штуки в 1 вагон, отже, всього для перевезення 58 піддонівнеобхідно 2 АРВ з розміщенням в ньому таким чином: ВИБІРМАРШРУТУ ПЕРЕВЕЗЕННЯ Вувазі терміновості доставки вагони включаються до складу пасажирського поїзда і слідуютьза наступним маршрутом: Прицьому маршруті ми маємо 2 зупинки по 2 години в наступних пунктах: Житомир Могильов Вітебськ-пунктпризначення. Вантажовідправники зобов'язані готувати вантажі дляперевезень таким чином, щоб забезпечувати безпеку руху, схоронність вантажів,вагонів, контейнерів. Вантажі, у тому числі при перевезенні на експорт через морськіпорти і прикордонні передавальні станції залізниць не в прямому міжнародномуповідомленні, а також у райони Крайньої Півночі, з метою запобігання їх від пошкодження,псування, втрати та нестачі, а також для запобігання забруднення і засмічення рухомогоскладу, залізничного полотна і навколишнього природного середовища, повинні пред'являтисядо перевезення в упакованому вигляді із застосуванням транспортної тари, що відповідаєстандартам і технічним умовам. Додаток 1
1.Четирехоснийсуцільнометалевий критий вагон. Модель 11-280 (об'єм кузова 138 м3)
Таблиця Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 68 Маса тари вагона, т 26 Осьова навантаження, тс - статична осьова, кН (тс) 230,3 (23,5) - погонна, кН/м (тс/м) 54,29 (5,54) Швидкість конструкційна, км/год 120 База вагона, мм 12240 Довжина, мм: - по осях зчеплення автозчепів 16970 - по кінцевим балкам рами 15750 Ширина максимальна, мм 3266 Висота від УГРмакс, мм 4693 Висота від УГР до рівня підлоги,мм 1286 Кількість осей, шт 4 Наявність перехідної площадки немає Наявність стоянкового гальма є Об'єм кузова, м3 138 Внутрішні розміри кузова,мм: - ширина 2764 - довжина 15724 Наявність торцевих дверей немає Кількість завантажувальних люківв бічній стіні, шт 4 Площа підлоги, м2 43,5
Таблиця. Модель 11-270 (об'єм кузова 122м3) Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 68,8 Маса тари вагона, т 24, 5 Осьова навантаження, тс - статична осьова, кН (тс) 228 (23,25) - погонна, кН/м (тс/м) 61,9 (6,31) Швидкість конструкційна, км/год 120 База вагона, мм 10000 Довжина, мм: - по осях зчеплення автозчепів 14730 - по кінцевим балкам рами 13870 Ширина максимальна, мм 3266 Висота від УГРмакс, мм 4688 Висота від УГР до рівня підлоги,мм 1286 Кількість осей, шт 4 Наявність перехідної площадки немає Наявність перехідної площадкиз ручним гальмом немає Наявність стоянкового гальма є Об'єм кузова, м3 122 Внутрішні розміри кузова,мм: - ширина 2764 - довжина 13844 Висота кузова по бічній стіні,мм 2791Додаток2
Таблиця. Чотиривіснихплатформа модель 13-4012 Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 71 Маса тари вагона, т 21,4 Осьова навантаження, тс 23,25 База вагона 9720 Довжина, мм: - по осях зчеплення автозчепів 14620 - по кінцевим балкам рами 13400 Висота від УГРмакс, мм 1820 Висота від УГР до нижньої обв'язки,мм 1310 Внутрішні розміри кузова,мм: - ширина 2770 - довжина 13300 Площа підлоги, м2 36,8 Розмір підлоги з відкритими бортами,мм: -довжина 13400 -ширина 2870 Висота бортів, мм: - поздовжній 500 - торцевий 400Додаток3
3.Четирехоснийсуцільнометалевий піввагон модель 2-132 Вагонпризначений для перевезення насипних непилевидних, навалювальних (кам'яного вугілля, рудита ін), штабельних і штучних вантажів, що не вимагають укриття від атмосферних опадів. чотиривісних суцільнометалевий піввагон
Таблиця Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 70 Маса тари вагона, т 24 Осьова навантаження, тс 23,5 База вагона, мм 8650 Довжина, мм: - по осях зчеплення автозчепів 13920 - по кінцевим балкам рами 3800 Висота від УГРмакс, мм 243 (330) Висота від УГР до нижньої обв'язки,мм 1415 Об'єм кузова, м3 88 Внутрішні розміри кузова,мм: - ширина 2911 - довжина 12750 - висота 2365 Площа підлоги, м2 37,125 Кількість розвантажувальних люків 14
Додаток4
4.Четирехосниецистерни Вагон-цистерна призначений для перевезеннянафтопродуктів по залізниці колії 1520 мм. Конструкція вагона складається зкотла і типовий платформи, що має зварену раму, дві двовісні візки моделі 13-100,автозчепних і автогальмівного обладнання. Котел виготовлений з низьколегованоїсталі 09Г2С-12 і складається з обичайки циліндричної форми, суцільнозварний з внутрішнімдіаметром 3000 мм і двох еліптичних днищ. У верхній частині котла є лазівлюк, герметично закритий кришкою люка, запобіжний клапан і арматура зливно-наливногопристрої з потрійним запором, На вимогу замовника передбачена установка універсальногозливного приладу. Відкривання, закривання і фіксація зшивні приладу здійснюєтьсязверху на котлі, додатковий затвор встановлюється знизу. Для забезпечення повногослива перевезених вантажів нижня твірна котла виконана з нахилом до зливногоприладу. Таблиця Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 60 Маса тари вагона, т 23,2 Об'єм котла, м3 73,1 Максимальна розрахункова статичнанавантаження від колісної пари на рейки, кН (тс) 204,0 (20,4) Конструкційна швидкість, км/год 120 Габарит 02-ВМ (02-Т) База вагона, мм 7800 Довжина, мм по осях зчеплення автозчепів 12020 по кінцевим балкам рами 10800 Колія, мм 1520 Діаметр котла внутрішній, мм 3000 Довжина котла, мм 10770 Кількість верхніх люків, шт 1Додаток5
5.Транспортери
Таблиця Технічні характеристики Вантажопідйомність, не менше,тн 126 Маса тари вагона, т 84 Навантаження від осі колісної парина рейки, кН (тс) 176,5 (18) Довжина по осях зчеплення автозчеплень,мм 25300 База, мм 13450 Висота від рівня головок рейок,мм 4570 Ширина, мм 2920 Конструкційна швидкість, км/год 100 Ширина колії, мм 1520/1435 Тип візка (заготівля модель18-100) рис. Кількість осей 12 Мінімальний радіус вписуванняв криву, м 80/75 Призначений термін служби досписання, років 33 Габарит по ГОСТ 9238 02-BMСписок використаноїлітератури
1. Вантажна та комерційнаробота на залізничному транспорті. Під ред. А.Ю. Костенко, Хабаровськ, 1999.-314с. 2. Дерібас А.Т., ПовороженкоВ. В., Смєхов А.А. Організація вантажної та комерційної роботи на ж/д транспорті,М., 1980. - 236 с. 3. Нечаєв Г.І., Бабушкін Г.Ф.Управління вантажною і комерційною роботою і Грузоведение, Луганськ, 2002. - 207с. 1 Єгоров, В.Ф. Організація торгівлі:підручник для вузів/В.Ф. Єгоров. - Спб.: Питер, 2006. - 352 с. 2 Дашков, Л.П. Організація, техно-логіяі проектування торговельних підприємств: підручник/Л.П.Дашков, В.К. Памбухчиянц. -6-е изд., Перераб. І доп. - М.: Дашков і К, 2005. - 515 с. 3 Організація і технологія торгівлі:підручник/Под ред. Виноградової С.Н. - 2-ге вид., Перероб. - Мінськ: Виш. Шк., 2005.- 479 с. 4 Акулич, І.Л. Міжнародниймаркетинг: навч. Посібник/І.Л. Акулич. - Мінськ: Вища. Шк., 2006. - 544 с. 5 Дашков, Л.П. Комерція і технологіяторгівлі: підручник для студентських вузів/Л.П. Дашков, В. К. Памбухчиянц. - 4-еизд., перераб. І доп. - М.: Дашков і К, 2002. - 596 с. 6 Економіка торговельного підприємства:торгова справа: підручник/Под ред. Л.А. Брагіна. - М.: Инфра - М, 2008. - 314 с.(100 років РЕА ім. Г.В. Плеханова) 7 Виноградова, С.М. Комерційнадіяльність: підручник/С.М. Виноградова, О.В. Пігунова. - Мінськ: Вища. Шк. - 2005.- 352 с.
|