Алгоритм виконання операцій з імпортними вантажами
Поданий "Алгоритм виконання операцій з імпортними вантажами" наведено в відповідність із Загальними правилами ТЕО зовнішньоторговельних вантажів, рекомендованими російським експедиторам РАМЕ і ФІАТА.
Поданий текст спростить розробку, наступних нормативних документів, необхідних для сертифікації за системою ISO:
1. "Положення про імпортне відділі ".
2. "Положення про взаєминах відділів компанії при роботі з вантажами імпортного напрямки ", а також посадові інструкції для всіх співробітників, як імпортного відділу, так і інших оперативних відділів.
Наявність посадових інструкцій конкретизує коло обов'язків і відповідальності кожного співробітника компанії, усуває дублювання в роботі, полегшує адаптацію в колективі нових співробітників і, в кінцевому рахунку, веде до підвищення продуктивності праці ПЕК.
Послідовність основних операцій.
I. Підписання договору на ТЕО. Робота ПЕК починається з підписання договору з клієнтом на надання йому послуг з ТЕО вантажів та їх транспортування (Генеральний контракт), після чого з договором, під розпис, повинні ознайомитися всі співробітники ПЕК, які беруть участь у його виконанні.
II. Нотіс. Конкретна робота, по ТЕО вантажів клієнта, починається з отримання нотиса про підхід судна з вантажами. Іноді нотіс може передувати отримання інструкцій від імпортера.
III. Запит інструкцій. На підставі інформації про вантаж, співробітник ПЕК запитує у компанії принципала інструкції по ТЕО її вантажів.
IV. Запит рознарядок (планування перевезень вантажів). Як правило, вантажі надходять в порт розмитнюються на Балтійської митниці. Розмитнені вантажі, відповідно до рознарядками, відвантажуються ж/д і автотранспортом кінцевим вантажоодержувачам. Як
відомо, перевезення вантажів здійснюється за планами, затвердженими в установленому порядку. Перевезення, не передбачені планом або виконувані понад план, виробляються за попередніми заявками, без шкоди для планових перевезень. При систематичної перевезенні вантажу в одному і тому ж напрямку перевізник і відправник можуть укласти спеціальний договір, в якому мають передбачатися: кількість підлягає перевезенню вантажу, терміни його пред'явлення до перевезення, відповідальність сторін за порушення договору або Правил та інші умови, що випливають з особливостей організації перевезень передбаченим договором вантажів.
V. При плануванні перевезень формується маркетинговий план перевезень. Він містить:
1. виділювану оператору квоту вантажомісткості, відсоток завантаження кожного транспортного засобу в регіоні;
2. середню дохідну ставку для агентів та для кожного пункту;
3. частоту поїздок (посадок і т.д.);
4. інтенсивність обробки транспортних засобів;
5. рекомендації по рівню тарифних ставок, надбавок, знижок і т.д. Поза черговості перевозиться вантаж:
6. за завданням Уряду;
7. призначений для запобігання стихійних лих, епідемій, аварій і т.д. і ліквідацій їх наслідків;
8. спеціального призначення;
9. випадково засланий чи затриманий в період перевезення.
На виконання плану перевезень перевізник зобов'язаний надати зазначені в плані засоби перевезення, а відправник - пред'явити передбачений до перевезення вантаж. У випадку ненадання перевізних засобів на вимогу відправника перевізник зобов'язаний їх надати в наступному місяці даного кварталу, а якщо йде останній місяць кварталу, то в першому місяці наступного кварталу. Подача перевізних засобів і вантажу для заповнення невиконаних перевезень за планом проводиться за погодженим відправником і перевізником графіком.
VI. Процедура контролю. Відбір зразків. Процедурі повної митного очищення вантажу передують процедури ветеринарного (для продуктів тваринного походження), карантинного (для продуктів рослинного походження) контролю та контролю ДХІ (Державної хлібної інспекції) - для зерна. Для виконання цих процедур, крім сертифікатів на вантаж, які оформляє вантажовідправник, відповідно до національним законодавством, часто виникає необхідність у відборі зразків вантажу для подальших лабораторних досліджень. Відбір зразків проводиться посадовими особами контролюючих органів, за погодженням з митницею і складом.
VII. Виставлення контейнерів для митного огляду. Найчастіше відбір зразків поєднується з виставленням контейнерів для митного огляду, що дозволяє уникнути непродуктивних операцій з навантаженими контейнерами. Для повного розмитнення вантажу необхідно мати:
1. довіреність на розмитнення вантажу від вантажоодержувача;
2. оформити ВМД (Вантажну митну декларацію);
3. пред'явити оригінали коносамента і
4. інвойсу на вантаж;
5. контракт;
6. паспорт угоди і
7. установчі документи компанії-покупця товару;
8. сертифікат походження;
9. гігієнічний сертифікат;
10. ветеринарний (або карантинний) сертифікати, а також
11. здійснити проплату імпортного мита та інших передбачених законом платежів.
Для постійних договірних клієнтів процедура митного оформлення є відносно простий, в зв'язку з тим, що компанія добре поінформована про вимоги Балтійської митниці, що пред'являються до документів. Набагато гірше обстоит положення з розмитненням Перша вантажна партій нових клієнтів. Аналіз дозволяє сформулювати наступні типові недоліки і можливі упущення:
12. Відсутність в інвойсах кодів товарів, умов поставки або номери контракту;
13. Невідповідність номера контракту в інвойсі і в оригіналі коносамента;
14. Невідповідність в коносаменті найменування покупця товару (вказується вантажоодержувач, яким може бути і лінійний агент);
15. Плутанина в реквізитах наскрізних і фідерних коносаментів;
16. Відсутність сертифікатів походження товару.
Подібні недоробки - приводять до окремих непорозумінь і затягують терміни розмитнення або оформлення процедури ВТТ (Внутрітаможенний транзит).
- Процедура відвантаження кінцевому одержувачу. Після того як вантаж розмитнений співробітник ПЕК вживає заходів щодо його відвантаження кінцевому одержувачу, зазначеному в належним чином оформленої факсового рознарядкою принципала. Відвантаження і відправлення вантажів кінцевим вантажоодержувачам може вироблятися як залізничним, так і автомобільним транспортом. У свою чергу відвантаження залізничним транспортом може здійснюватися як через припортові ж/д станції, так і з доставкою вантажів з порту автотранспортом на ст.Фінляндская-товарна, де залізнична експедиторська компанія, по договором з ПЕК, здійснює операції з перетарка вантажів з морських в ж/д контейнери або криті вагони. Незважаючи на проміжну перевезення вантажу по місту, ПЕК отримує суттєвий виграш по термінах доставки вантажу вантажоодержувачу. Справа в тому, що можливості порту по перетарка контейнерів і затаркі вантажів у криті вагони дуже обмежені. Очікування черги на перетарка контейнерів може розтягнутися на тижні. Крім того, у зв'язку з тим, що ж/д є офіційним митним перевізником, а більшість імпортних вантажів відвантажуються з порту за процедурою ВТТ операції на території порту по перетарка розмитнених вантажів в ж/д контейнери або криті вагони, в ситуації, що склалася - Не раціональні.
o Оформлення ж/д рознарядки-доручення. Для забезпечення відвантаження вантажів зі станції Фінляндська-товарна, співробітник ПЕК оформляє рознарядку-доручення з/д експедиторської компанії на перетарка контейнерів, які будуть доставлені на станцію автотранспортом, і на подальшу відвантаження вантажу кінцевому вантажоодержувачу в ж/д контейнері або критому вагоні.
o Растарка контейнерів. При растарке контейнерів на території Морського порту або ж/д ст.Фінляндская-товарна присутні експерти ТПП (Торгово-промислової палати), які належним чином оформленими актами підтверджують фактичну кількість вантажу прибуле в контейнері і його стан. Акти ТПП, які передаються в ПЕК разом зі рахунками ТПП за надані послуги висилаються покупцеві вантажу, яким в нашому випадку є компанія - принципал. Для доставки навантажених контейнерів на ж/д ст. Фінляндська - товарна, а також для повернення порожніх контейнерів в місця їх зберігання, за погодженням з агентом лінії, що відповідає за оборот цих контейнерів, використовується залучений автотранспорт.
o Оформлення заявок на автотранспорт. ПЕК має договори з декількома автотранспортними підприємствами, які на підставі її заявок гарантовано забезпечують потреби у внутрішньоміських і міжміських перевезеннях контейнерів. Для відвантаження вантажів іногороднім кінцевим вантажоодержувачам також використовується залучений автотранспорт. Перевезення вантажів по ВТТ здійснюється транспортом офіційних митних перевізників. Перевезення розмитнених вантажів виконується транспортом звичайних автопідприємств. Підставою для оплати послуг автотранспортних компаній є заявки, договірні тарифи на перевезення і автонакладние з відмітками вантажоодержувачів в прийомі вантажу.
Таким чином, послідовність операцій може бути представлена:
I. Підписання договору на ТЕО;
II. Нотіс;
III. Запит інструкцій;
IV. Запит рознарядок;
V. Процедура контролю. Відбір зразків;
VI. Виставлення контейнерів для митного огляду;
VII. Процедура відвантаження кінцевому одержувачу;
1. Оформлення ж/д рознарядки-доручення;
2. Растарка контейнерів.
3. Оформлення заявок на автотранспорт.
