Федеральне агентство за освітою
Державне Освітнє Установа
Вищого Професійної Освіти
Саратовський Державний Університет Ім. Н. Г. Чернишевського
Кафедра історії Російської цивілізації
Реферат
Саратовська область в роки Великої Вітчизняної війни 1941-1945 рр..
студентки I курсу
12 А групи Денного відділення
Журавльової Дар'ї В'ячеславівни
Перевірив: Доцент С. В. Удалов
Саратов 2009
Введення
Чим далі в майбутнє входимо,
Тим більше минулим цінуємо.
Вадим ШЕФНЕРА
Ми живемо в часи, коли гостро відчувається рух, в яке прийшла вся наша країна. Ми з тривогою вдивляємося в шлях попереду, який поки залишається туманним і неясним, а тому тривожним. Але щоб побудувати щасливе майбутнє ми повинні спиратися на досвід минулого, досвід старших поколінь, досвід історії.
Моя робота присвячена дослідженню історії мого рідного міста Саратова в період Великої Вітчизняної війни 1941-1945рр. Мій вибір обумовлений тим, що з кожним роком число ветеранів, тих хто самовіддано захищав нашу Батьківщину, стрімко скорочується. Кожний з них зробив легендарний подвиг, завдяки якому ми зараз живі і живемо у вільній країні. І подвиг цей не повинен бути забутий. Саме тому вивчення даної теми представляється мені актуальним в даний час, адже ті герої, про яких далі піде мова, живуть поруч з нами. Іменами багатьох з них, яких уже немає в живих, названі вулиці, школи та інші культурні об'єкти нашого міста.
Звичайно, ця тема була детально вивчена багатьма істориками і науковими діячами, але я вважаю для себе за необхідне надати результат мого вивчення даної теми, чим і є справжня робота. <
/p>
При написанні реферату використовувались в основному три книги - робота Румянцева Н. М. під назвою В«Люди легендарного подвигуВ»; книга ветерана полку нічних бомбардувальників Ольги Голубєвої-Терес, випущена до 55-річчя Великої Перемоги, яка називається В«Птахи на вівтарі вітчизниВ»; а так же книга саратовській льотчиці, Героя Радянського Союзу Раїси Єрмолаївна Аронової - В«Нічні відьмиВ». Крім книг використовувалися також ресурси інтернету.
Структурно робота ділиться на дві глави, крім яких включає в себе введення і висновок. У першому розділі розглядається Саратов і Саратовська область в роки війни, а в другій персоналії героїв війни, які народилися або жили на Саратовської землі.
Глава I. В«Ніхто не забутий, ніщо не забуте! В»
22 червня 1941 м. напад фашистської Німеччини на Радянський Союз порушило мирне життя нашого народу. В історії Радянського держави настав суворий період Великої Вітчизняної війни. У кожного регіону своя історія цього періоду. 28 червня 1941 постановою Державного Комітету Оборони СРСР район Саратова оголошувався прифронтовій зоною. Міські та районні власті зобов'язувалися прийняти екстрені і вичерпних заходів до охорони вузла і до безперебійного просуванню поїздів з незмірно зрослим потоком вантажів. На наступний день бюро райкому КПРС затвердило заходи щодо захисту від ворожої авіації залізничного вузла та міста.
З початком війни Саратовське Поволжі перетворилося на базу формування резервних частин і з'єднань Червоної Армії. Всього тут було сформовано понад 500 різних з'єднань, частин і різних військових установ (шпиталів, ремонтно-відновлювальних майстерень, військових складів і т.д.), у тому числі 28 дивізій і бригад тільки до кінця 1942 року. Під м. Енгельсом в кінці 1941 - початку 1942 рр.. під керівництвом відомої льотчиці М. М. Раскової були створені три жіночих авіаційних полку: 586-й винищувальний, 587-ї бомбардувальний і 588-й нічних бомбардувальників. В області розміщувалося понад десяти військових училищ, що підготували десятки тисяч офіцерів. Наприклад, 1-е і 2-е - танкові училища випустили понад 11 тисяч офіцерів. З літа 1941 року почалося формування Саратовської дивізії народного ополчення. За два роки існування вона підготувала 45 тисяч осіб.
Хоча безпосередньо на території області і не велися бойові дії, тим не менше під час Сталінградської битви вона входила в зону оперативного тилу Сталінградського (потім Донського, Південно-Західного і Воронезького) фронту. З 9 Вересень 1942 по кінець 1943 р. область знаходилася на воєнному стані. Саратов зіграв ключову роль в забезпеченні радянських військ, що билися під Сталінградом. Зокрема Ртіщевскій залізничний вузол виконував найважливішу сполучну функцію тилу з фронтом. Особливо напруженим видався 1942 рік, коли Ртіщевское відділення залізниці стало основним каналом постачання Сталінградського і Воронезького фронтів. Ділянки Ртіщевского відділення дороги знаходилися в безпосередній близькості до Сталінградському фронту. Ртищево - Балашов - Поверни та Ртищево - Саратов - Урбах - Верхній Баскунчак - Ахтуба - такі в той час були маршрути просування термінових потягів до лінії фронту. Крім того, ртіщевскіе машиністи водили військові ешелони в Підмосков'ї, до Воронежа, на станції Філонова, Арчеда і Качалін Сталінградського фронту.
Важливість ртіщевского залізничного вузла розуміло і німецьке командування. Його знищення значилося в оперативних планах Верховного командування вермахту. В одному із записників генерал-фельдмаршала Фрідріха Паулюса була виявлена ​​запис: В«Вважаю помилкою німецького командування, що своєчасно, на початку війни, не був виведений з ладу ртіщевскій залізничний вузол, що має велике стратегічне значення [1] В».
У забезпеченні видатної перемоги Радянського Союзу над фашистською Німеччиною величезну роль зіграв залізничний транспорт, що є однією з найважливіших галузей народного господарства. Наша країна мала досить розвинену залізничну мережу. Велика Вітчизняна війна продемонструвала зрослу і притому вирішальне значення залізниць у сучасних військових конфліктах. Роль залізничного транспорту збільшувалася у міру технічного оснащення армії, вдосконалення військового мистецтва і в міру того, як тил став набувати все більшого значення для озброєння і постачання фронту. Завдяки самовідданій роботі залізничників у роки війни вдалося зв'язати найважливіші економічні райони тилу в гігантський по території народногосподарський комплекс. У єдиний господарський організм злилися Західний Сибір з Уралом, Урал з Поволжям, Поволжя з Центральнопромишленним районом.
Значення Поволзькій залізничної мережі, що є складовою частиною транспортної системи країни, підвищувався з початком війни. Регіональні магістралі виявилися важливою сполучною ланкою тилових східних і фронтових західних районів СРСР. Вони забезпечували доставку стратегічних резервів до фронту, евакуацію матеріальних цінностей і людей з тимчасово окупованих областей і республік країни.
Слід відзначити, що завдяки грамотним діям ППО ні одна німецька бомба не впала на Саратовський залізничний міст незважаючи на відчайдушні зусилля люфтваффе. Крім протиповітряної оборони, для охорони залізничних вузлів була зроблена незвичайна міра: будівництво помилкових об'єктів. За кілька тижнів в стороні від Ртищева, Благодаткі і роз'їзду Дубасовского на полях в напрямку Івано-Куликов та Кургану звели насип, вздовж полотна встановили семафори. На будівництво суворо засекречених оборонних споруд залучили робітників і службовців вузла, колгоспники надали гужовий транспорт. За сигналами служб повітряного спостереження з Тамбова, Поверни або Саратова про виліт німецьких бомбардувальників у бік Ртищева, відповідальний працівник відділення дороги А. І. Богатирьов давав команду вимкнути єдиний рубильник для вузла і міста, які занурювалися в пітьму. Одночасно запалювалися вогні на помилкових об'єктах, які і піддавалися бомбардуванням. Завдяки цьому Ртищево і вузол понесли мінімальний збиток від нальотів ворожої авіації [2].
Неодноразово фашисти піддавали бомбардуванням Саратов і деякі інші міста області, залізні дороги...
