Введення
Що таке батьківщина? З чого починається батьківщина? З одного боку легко і просто відповісти на це питання. Батьківщина починається з будинку, де народився і виріс, зі школи і друзів. І, звичайно ж, край, у якому ми живемо, наше селище - це теж наша батьківщина. Але мало хто знає історію свого селища, наприклад, звідки походить його назва, про талановитих людях, які проживають у ньому! Безумовно, мене це зацікавило.
Колись наше селище іменувався просто В«роз'їзд № 61В». У статті директора музею В«Історія Забайкальської залізниці В»Анатолія Ведмідь я знайшов відомості про те, як був утворений цей роз'їзд.
У 1905 році грянула російсько-японська війна. І для забезпечення російської армії озброєнням була потрібна велика пропускна здатність на Забайкальської і Сибірської залізниці. І щоб дати В«зелене світлоВ» військовим перевезень в спішному порядку було вирішено влаштувати 61 новий роз'їзд. Роз'їзди зводилися дуже швидко силами залізничних військ і тільки на 35 з них були побудовані будинки у вигляді полуказарм, а на решті ставили розбірні бараки або навіть вагони - теплушки, зняті з рейок. На роз'їздах будувалися також стрілочні будки, водогрейкі і відхожі місця. На кожен роз'їзд купувалися самовари. Так у 1904-1905 роках народилось 99 роз'їздів, яким судилося різна доля; потім одні зникли, а інші розрослися у великі станції. Так в 1937 році роз'їзд № 61 став іменуватися В«станція НоваВ» і при ньому виріс великий селище. До 1974 року, коли був побудований вокзал, приміщенням станції служив товарний вагон, який не опалювався.
Дивно те, що наш селище в різний час називався по-різному! Белогліновка, В«роз'їзд № 61В», В«НоваВ», В«КрапкаВ», В«ФабричнийВ».
Кожен, хто добирався до В«НовоїВ» автомобільним транспортом, чув таке незвичну назву: В«ТочкаВ». І мимоволі ставив собі зап
итання: В«Чому самеВ« Точка В»?В» І мене теж зацікавила історія походження такого начебто простого назви мікрорайону.
Спочатку на місці мікрорайону існувала радіостанція. Точка - це був виділений приймальний пункт, який будувався укладеними з 1937 року, а зданий в експлуатацію був в 1939 1 квітня. Будівництво велося під контролем наркомату оборони СРСР. Для технічного персоналу на території радіостанції було побудовано три трехквартірних житлових дерев'яних будинку. А тільки з 1937 року по 1939 рік для працівників охорони був побудований один шестнадцатіквартірний будинок. Житловий селище був закритим об'єктом, де на території, у чотирьох кутах, стояли вишки; територія радіоточки патрулювати, охоронялася воєнізованої приймально-передавальні системи. Як же працювала ця радіостанція? На станцію надходили сигнали з Москви, які потім посилювалися і передавалися на В«передавачВ» в Атамановкі, а після цього виходили в прямий
Історія селища
Офіційно вважається, що заселення селища почалося з 1932р. Але з'явилися нові відомості, що наша станція Нова бере свій початок з часів російсько-японської війни 1904 р.
На початку 1904 р знадобилося посилення руху по забайкальської залізниці, її велика пропускна здатність. Тому силами желелезнодорожних військ почали зводитися роз'їзди. Спішно будувалися будки, присилалися працівники з російських залізниць. Спочатку роз'їзди називалися по верстам, і щоб не було плутанини в назвах, начальник Забайкальської залізниці видав наказ № 164 від 18 червня 1904т В«Про найменування роз'їздів по номерах, а не по верстамВ» так з'явився роз'їзд № 61. У наступні роки з села Олександрівка почали переселятися козаки. Степан Прокоп'єв в 1912р. Поставив першу хату над яром де добували білу глину. Так з'явилася назва Белогліновка У 1931р. Утворився колгосп <<Білігуйскій>>. Селище стрімко зростає, будується клуб, відкривається перша школа
У 1933 р. був побудований лісопильний завод з переробки круглого лісу. У тому ж році почалося будівництво залізничної станції Нова, яка і дала назву зростаючому селищу.
У 1934 р. утворився сільрада, першим головою став Прокоп'єв Степан Степанович. Кручінінское сільрада був перейменований в Новокручінінскій.
У 1937 р. була заснована адміністративна одиниця Читинський район. Головою Новокручінінского сільради був Іван хвіст.
У 1938 р. після різних перейменувань і перетворень на повну потужність запрацював лісозавод, яким керував Дмитрієв Костянтин Петрович. Почалося будівництво наступних об'єктів: їдальня, склади, пекарня, дитячий садок, пожежне депо, лазня, житлові будинки і тюд. Але мирне творення порушила війна
За офіційними даними наш селище бере свій початок з 1932 року.
Але. ... З матеріалів газети В«Знамя коммунизмаВ» від 27. 01. 1970 слід:
В«Навесні 1912 року козак з села Олександрівка поставив першу хату над яром, де добували білу глину В»(вул. Набережна), звідси і пішла назва Белогліновка. Селище Белогліновка до радянської влади іменувався, як хутір Олександрівського суспільства і існував до 1931 року. У цей період малося на ньому всього 28 будинків, початок забудови хутора відноситься до початку нинішнього століття. Першими мешканцями хутора Белогліновкі були: Ворупаев, Уфімцев, Орлов, Назаров, Іванов, Прокоп'єв і інші.
І все - таки згадка про нашої Нової зустрічається ще раніше. Колись наше селище іменувався просто В«Роз'їзд № 61В».
Перше офіційно зареєстроване згадка про це роз'їзді відноситься до 1904 року. Ці відомості отримані з статті В«Роз'їзди, народжені російсько-японською війноюВ», Анатолія Ведмідь директора музею історії Забайкальської залізниці, опублікованій в газеті В«Забайкальська магістральВ» від 08. 04. 2004 року.
У 1904 році грянула російсько-японська війна. І для забезпечення російської армії озброєнням була потрібна велика пропускна здатність на Забайкальської і Сибірської залізниці. І щоб дати В«зелене світлоВ» військовим перевезень в спішному порядку було вирішено влаштувати 61 новий роз'їзд. Роз'їзди зводилися дуже швидко силами залізничних військ і тільки на 35 з них були побудовані будинки у вигляді полуказарм, а на решті ставили розбірні бараки або навіть вагони - теплушки, зняті з рейок. На роз'їздах будувалися також стрілочні будки, водогрейкі і відхожі місця. На кожен роз'їзд купувалися самовари. Так в 1904 - 1905 роках народилось 99 роз'їздів, яким судилося різна доля; потім одні зникли, а інші розрослися у великі станції. Залізнична станція Нова утворилася в 1937 році, а до цього був роз'їзд № 61, на якому потягу не зупинялися до 1932 року.
Приміський потяг ходив до ст. Журба, щоб потрапити в Читу людям доводилося ходити по полотну ж.д. до ст. Журба. У Читу їздили вкрай рідко і то тільки по крайней необхідності.
Приміський потяг до ст. Каримська став ходити з 1932 року і на ст. Нова була узаконена його зупинка. Приміщення станції ще не було, для залу очікування був пристосований товарний вагон, який не опалювався і стояв у тупику до 1937 року. У 1974 році був побудований існуючий сьогодні вокзал.
Заселення сел. Белогліновка почало здійснюватись в основному з 1932 року і головним чином за рахунок жителів села Олександрівка. Перша школа в селищі Белогліновка була створена в 1932 році, а до цього діти відвідували школу в селі Олександрівка. Першим керівником школи була вчителька Губанова Клавдія Василівна.
В основному життя селища пов'язана з лісом.
У 1918 році підприємцем Нейманом Левом Іллічем був побудований лісопильно-борошномельний завод в районі лесобіржі (нині центральний ділянку), який проіснував до його націоналізації органами радянської влади в 1921 році.
лісосировинних базою для лісопиляння були лісові угіддя по річці Оленгуй, де ліс заготовляти, підвозять до річки і сплавлявся до місця переробки селянами, які виконували роботи за договорами.
З 1920 по 1926 рік на території Белогліновкі знаходився В«ДальлесВ» і займався в основн...
