Дмитро панк
В«тридцятьчетвіркиВ»пройшла всю Велику Вітчизняну війну. Жоден танк не міг зрівнятися з цієюбойовою машиною. Він перевершував середні танки іноземних армій за основнимихарактеристикам. У В«тридцятьчетвірціВ» поєднувалися вогнева міць, захищеність, рухливість.
В«ТанкТ-34 викликав сенсацію, - писав німецький генерал Е. Шнайдер. - Цей російськийтанк був озброєний семідесятішесті міліметровою гарматою, снаряди якоїпробивали броню німецьких танків з півтора-двох тисяч метрів, тоді якнімецькі танки могли вражати російські з відстані не більше п'ятисот метрів, таі то лише в тому випадку, якщо снаряди потрапляли в бортову і кормову частинитанка В».
ІсторіяТ-34 йде в тридцяті роки, коли розвиток радянського танкобудування заклалооснову для створення танка нового покоління.
Вжедо 1939 року Радянський Союз мав бронетанкові війська, які за чисельністютанків перевершували всі армії світу. Наймасовіші легкі танки Червоної АрміїТ-26 і БТ за своїми тактико-технічними даними відповідали вимогамсередини 30-х років і цілком задовольняли наших танкістів. Однак бронюваннямашин знаходилося на рівні першої світової війни.
Прискориластворення Т-34 громадянська війна в Іспанії. Радянський уряд направив вІспанію для допомоги республіканцям танки і танкістів-добровольців. В Іспаніїнаші машини понесли великі втрати. Висновки були зроблені правильні: танкамвимагалася протиснарядною бронею. Досвід боїв на Халхін-Голі і озері Хасанпідтвердив їх об'єктивність.
Встворенні середнього танка Т-34 вклали свою працю, знання та досвід багато сотеньінженерів, техніків, робітників, але першим з них став головний конструктор - МихайлоІлліч Кошкін. Він брав участь у розробці середнього танка з противопульнойбронюванням Т-29-5, першого вітчизняного танка з протиснаряднимбронюванням Т-46-5. У той час його броня не пробивалася снарядами 37-ммпротитанкових гармат з усіх дистанцій, а снарядами 76мм гармат - з дистанцій1200-1300 метрів. Танк Т-46-5 мав високий рівень броньового захисту, але йоговогнева міць і рухливість були обмежені. Практично, він призначавсятільки для підтримки піхоти.
В1936 році з конструкторського бюро в Ленінграді Михайла Ілліча Кошкінанаправили головним конструктором танкового КБ-190 Харківськогопаровозобудівного заводу імені Комінтерну, який отримав через рікпозначення В«завод № 183В». Першою роботою Кошкіна в Харкові стала модернізаціялегкого колісно-гусеничного танка БТ-7, на якому вперше змонтувалидизельний двигун.
Вжовтні 1937 року завод одержав завдання на розробку колісно-гусеничного танкаБТ-20. Він призначався для озброєння механізованих з'єднань імеханізованих полків кінноти.
В1938 році на базі цього танка почалися роботи по створенню танка А-32. Вперше ввітчизняному танкобудуванні були застосовані броньові листи, розташовані підвеликими кутами нахилу, що підвищувало захисні властивості бойової машини.Згодом такий принцип побудови бронезахисту став класичним і широкозастосовувався в танках всіх країн.
23Вересень 1939 відбувся показ техніки керівництву Червоної Армії. А-32подолав
рів,ескарп, Контрескарп, колійності міст, піднявся по схилу, і на закінчення збивносовою частиною бронекорпуса велику сосну.
Припідведенні підсумків огляду, Михайло Ілліч сказав: В«Я розглядаю А-32, якпрототип нового більш потужного танка. Дайте нам час і армія отримає найбільшудосконалу машину В».
Заповернення до Харкова, М.І. Кошкін і провідний інженер А.А. Морозов продовжилироботу над модернізацією танка. У гранично стислі терміни конструкторським бюробула проведена доробка А-32. Нова броня збільшила масу танка на 7 тонн, їїтовщина зросла до 40-45-мм. 19 грудня 1939 танк А-32, що став А-34, апотім - Т-34 був прийнятий на озброєння Червоної Армії. Новий танк важив 26, 3тонни. Екіпаж складався з чотирьох чоловік.
ВЯк основне озброєння на танку встановили 76, 2-мм гармату. В якостідопоміжного зброї використовувалися два 7, 62мм кулемета.
Виготовленідослідні зразки танків вирішили показати керівникам країни. Дирекція заводувирішила, що вони підуть в Москву своїм ходом.
Вранці5 березня 1940 Михайло Ілліч Кошкін вивів за ворота
підприємствасвою маленьку колону. Танки вели заводські випробувачі Н. Носик і В. Дюканов.До складу екіпажів увійшли механіки-водії та інженери.
Стоялисильні морози, заважали снігові замети. В«Скажу прямо: важкий був марш, - згадувавзаводський випробувач Н. Носик. - Шосе занесено снігом метра на півтора.Рухалися по сніжній цілині, орієнтуючись по телефонних стовпів. Зупинок нанічліг не робили. Через важкого шляху на обох танках відмовили головні
фрикціони.Користувалися тільки ортов ... Але в цілому машини показали себе надійними В».
Зміркувань секретності маршрут пробігу проклали в обхід великих населенихпунктів і основних доріг. Мостами через річки користувалися тільки у разінеможливості перейти річку по льоду і в нічний час. Графік пробігу враховував нетільки час руху і відпочинку, але також і розклад поїздів на перетинаютьсязалізничних лініях. Середня швидкість танків не перевищувала 30 кілометрів. Весь неблизький шлях Михайло Ілліч Кошкін пересідав з одного танка в інший.Займав місце то командира, то заряджаючого, спостерігав за роботою вузлів імеханізмів, робив записи в блокноті.
ВСерпухові колону зустрів заступник народного комісара середнього машинобудуванняОлексій Адамович Горегляд, що займався виробництвом нового покоління танків ідизелів до них.
Разомз ним харків'яни попрямували на машинобудівний завод № 37, що знаходивсятоді в Черкізово. Танки привели в порядок, але стало погано Кошкіну. Під часпробігу він сильно застудився. До того ж позначилося перевтому віддовголітнього напруженої праці.
17Березень танки поставили на Іванівській площі Кремля. До машин підійшли: Сталін, Молотов,Калінін, Берія, Ворошилов. Після доповіді та огляду Михайло Ілліч Кошкін подавкоманду і танки по кремлівській бруківці роз'їхалися: один - до Спаським, інший- До Троїцьким воріт. Не доїжджаючи до воріт, вони круто розвернулися і рушилиназустріч один одному. Проробивши кілька кіл з повторами у різні боки, танкипо команді зупинилися.
Новімашини, показавши і швидкість, і маневреність, сподобалися Сталіну.
-Це буде ластівкою наших бронетанкових сил, - сказав Сталін. - Так і передайтевсьому вашому колективу танкобудівників. Бажаю подальших успіхів.
Вінпотиснув руку Кошкіну.
-Так, так, - повторив Сталін, - ластівкою. - У машини серйозне майбутнє.
Післякремлівського огляду Т-34 попрямували на танковий полігон в Кубинку. Тут їхпіддали новим ретельним випробуванням.
ДодомуМихайло Ілліч повернувся в гарному настрої, але зовсім хворим. Лікарівизнали у нього абсцес легенів. Всі спроби укласти конструктора в ліжкозакінчилися у медиків невдачею.
-Ось закінчу роботу, тоді робіть зі мною що хочете, - бурчав він, стираючи зілоба краплини поту.
Всіпомисли Кошкіна були зайняті думками довести Т-34 до серійного виробництва.
31Березень 1940 танк Т-34 (А-34) поставили в серійне виробництво на заводі №183.
Вквітні і травні дослідні зразки танків продовжили виснажливий марафонпротяжністю в 2000 кілометрів за маршрутом Мінськ-Київ-Харків.
Вчервні Т-34 направили на Карельський перешийок, де на колишніх фінськихпротитанкових перешкодах Т-34 ще раз продемонстрував свої бойовіякості.
В1940 році виробництво танків було збільшено з 220 до 600.
Одного разуМихайла Ілліча викликали в Кубинку. Заступник наркома оборони, маршал Кулик бувне в настрої.
-Подивіться, подивіться, Кошкін, що нам німці піднесли.
ВКубинку надійшли два німецьких середніх танка Т.III, закуплені в Німеччиніпісля підписання пакту про ненапад. Результати порівняльних випробуваньнімецького танка і Т-34 виявилися невтішними для радянської бойовоїмашіни.Т-34 перевершував Т.III по озброєнню і броньов...
