Семенова Людмила Сергіївна
МОУ В«ЗОШ № 5В»
р. Великі Луки
2009
Введення
Яз дитинства любила бувати в аеропорту Великі Луки, де працюють мої батьки.Мені доводилося брати участь у святах повітроплавання, пощастилолітати на літаках і вертольотах, підніматися на повітряній кулі.
Будучив 8 класі я відвідала аеропорт з екскурсією, побачила роботу його служб, дізналася, щовін будувався німецькими фахівцями. На території аеропорту я побачила, щонові будівлі сусідять зі старими будівлями, іноді навіть довоєнного часу,що навело мене на думку про довгої історії аеропорту.
Менізахотілося дізнатися більше про історію аеропорту, а, дізнавшись, що в 2008 роціаеропорту виповнюється 80 років, я вирішила взятися за вивчення цієї теми.
Авіаційнадіяльність завжди тісно пов'язана з обороноздатністю держави, тому невсі джерела доступні для вільного ознайомлення. Тим не менш, мені вдалосяпопрацювати в архіві міста Великі Луки, у відділі кадрів Великолукського центруорганізації повітряного руху (наступника аеропорту), також я отримувалаінформацію з бесід з колишніми і нинішніми працівниками підприємства, допомогламемуарна література та особисті архіви ветеранів та працівників.
Цілімоєї роботи - розкрити етапи розвитку аеропорту Великі Луки, привернути увагугромадян до діяльності підприємства. Моя робота актуальна тому, що показуєприклад підприємства, що пережив кризову ситуацію і вийшов з неї.
Вперших двох розділах розкрита історія підприємства, перераховуються цікавіфакти. У третьому розділі під назвою В«Сучасна діяльністьВ» аналізуютьсяпричини зміни функцій аеропорту, а так само розглядається його значення вжиття міста і країни сьогодні.
Початок
Зародження авіації
ВНаприкінці 19 - початку 20 століття, коли боротьба за першість серед країн загострилася, булизроблені багато наукових відкриттів, що послужили поштовхом до подальшого розвиткуряду держав. Видатним технічним винаходом того часу став аероплан,який з перших років свого існування знайшов широке практичнезастосування. Ще в 1881 році А. Ф. Можайський винайшов В«повітроплавнийснаряд В», а в 1902 році Н. Е. Жуковським і його учнями була споруджена одна зперші аеродинамічні труб - установка, в якій створюється повітряний потікдля експериментального вивчення явищ, що виникають при обтіканні повітрямтвердих тіл. У цей час зароджується авіація - теорія і практика польоту ватмосфері, а також сукупне найменування пов'язаних з ними видів діяльності.
Першийуспішний політ літака з двигуном внутрішнього згоряння - найважливіше позначимістю подія в авіації - заслуга американських механіків братів У. та О.Райт, воно датується 17 грудня 1903 Слідом за цим в Європі, головним чиному Франції, будують літаки А. Сантос-Дюмон, Ф. Фербер і ін У Росії в 1909-14 р.р. з'явилися літаки Я. М. Гаккеля, Д. П. Григоровича, І. І. Сікорського та інших (1).
Розрізняютьгромадянську, державну і експериментальну авіацію. Розвиток Громадянськоїавіації (ГА) почалося лише в 20 столітті, коли в результаті спільної роботиРосії та деяких країн Європи (Німеччини, Англії, Франції) вдалося створитинові види авіатехніки, такі як пасажирсько-вантажні дирижаблі й літаки.
Вімперської Росії Цивільна авіація не встигла отримати належного розвитку попричини швидкої зміни влади, війн, передуючих їй, а так само внаслідокпотреби в створенні військово-повітряної армії. Тому в області транспортної таЦивільної авіації дореволюційна Росія не залишила радянської влади майженіякого виробничого та інфраструктурного спадщини. Однак, вартопам'ятати про те, що витоки російської авіації зародилися саме в РосійськійІмперії, і, більш того, багато російські вчені зробили вплив на розвитоксвітової авіації. Наукові розробки дореволюційної Росії були новітніми, технології- Передовими, що з кращого боку відбилося у військових літаках того часу.Розглядаючи російську авіацію, ми будемо говорити в основному про Цивільномуповітряному флоті (ГВФ).
9Лютий 1923 Рада Праці та Оборони Росії прийняв Постанову проорганізацію Ради з цивільної авіації (3, стор.7). Цей документ поклавпочаток розвитку радянської Цивільної авіації. У країні починають створюватиавіаційну промисловість, зводити перші авіаційні об'єкти тапрокладаються повітряні шляхи. Цим самим створюється основа для майбутньогорозвитку авіації в Радянському Союзі.
Встворенні вітчизняної Цивільної авіації активну участь брали ігромадські організації. Повсюдно при міських Радах створювалисякомісії сприяння Цивільної авіації, організовувалися спеціальні бригадиз перевірки виконання замовлень Цивільного повітряного флоту назаводах-постачальниках, проводилися добровільні збори коштів для зміцненняавіації. Саме такими способами відбувалися знайомства людей з авіацією.
1.2.Становленіе аеропорту Великі Луки
Такіж методи були поширені і в Великих Луках. З метою популяризаціїповітроплавання серед населення збиралися грошові кошти для організаціїпоказових польотів. Так, 27 березня 1924 року В«Великолуцький ударна комісіяпо збору пожертвувань на користь Повітряного Флоту В»написала лист ЦентральномуПрофбюро, в якому повідомила: В«Наше місто входить число міст, де проводитьсяДень Авіації ... В»Товариство Добролет просить дати гарантії, що у Великих Лукахзнайдеться мінімум 35 чоловік, охочих прокотитися на аероплані за плату одинчервонець з кожного пасажира (м. Великі Луки, філія Держархіву Р-743, оп.1, од.хр. 186, лист 14). Отримавши ці гарантії, Добролет направляє у Великі Лукилітак, на якому проводяться катання людей із спеціально підібраною луговиймайданчики в районі села Максимова.
Уряд,щоб сприяти розвитку авіації в державі, проводить ряд заходів.Одним з них було будівництво аеродромів в населених пунктах, повідомленняміж якими мали військове та економічне значення.
Отже,у 1926 році було прийнято рішення про будівництво аеродрому в місті ВеликіЛуки. Фінансування робіт здійснювалося з двох джерел:
-будівництво аеродрому, аеровокзалу та службових будівель фінансуєросійсько-німецьке Товариство Повітряних Повідомлень ДЕРУЛУФТ;
-будівництво дороги м. Великі Луки - село Максимова (де здійснювалосябудівництво) - фінансує Ленінградський військовий округ.
Підбудівництво аеродрому з земельних володінь баландинским сельхозкоммуни буловиділено 25 десятин сінокісних угідь. Керівництво роботами здійснювалосясилами апарату Управління місцевого господарства Великолукського виконкому.
Влисті інспектору Охорони Праці за підписами секретаря Великолукського повітовоговиконкому Мілохіна Олександра Федоровича та головного бухгалтера Духович, датованому8 березня 1927, вказується, що будівництво аеродрому в м. Великі Лукимає загальнодержавне значення.
Будівельніроботи велися протягом 1926-1927 років. У січні 1928 року аеродром був прийнятийкомісією, і вдень його відкриття можна вважати 28 січня 1928.
Однакексплуатація аеродрому вимагала додаткових робіт з осушення. Таким чином,повітряна лінія Москва - Рига - Кенігсберг-Берлін суспільства Дерулюфт проходилачерез Смоленськ, що подовжувало маршрут на 70 км і вимагало від суспільства додаткових витрат (З доповідної записки директора товариства Дерулюфт про хідбудівництва Великолукського аеропорту від 25 жовтня 1927 р.), І тільки з 1931 року авіалінія виконується через Великі Луки.
Можливочерез близькість грунтових вод, аеродром було вирішено перенести. У 1931 - 1934роках тут же, в районі села Максимова, але по праву сторону річки Вскувіца,починається будівництво аеропортового комплексу та нової злітно-посадковоїсмуги (ЗПС). Будуються аеровокзал, склад паливно-мастильних матеріалів (ПММ) змеханізованої заправкою літаків паливом, два ангари, гараж, житлові будинки, їдальня,клуб. Проводиться лінія електропередачі з міста, монтуються радіостанції.Аеродром у Великих Луках будувався німецькими фахівцями. В«Про якістьпроведе...
