Вєтров Г.С.
12квітня 2010 року виповнюється 49 років з дня польоту першої людини в космос. Ізробив це наш співвітчизник Юрій Олексійович Гагарін. 108 хвилин проведеніїм в космосі відкрили дорогу іншим дослідникам космічного простору. Закороткий термін з моменту першого польоту в космос людина відвідав Місяць, досліджувавмайже всі планети Сонячної системи, але той перший політ був найважчим інебезпечним. Але впевненість і оптимізм, прагнення до підкорення космосу подолаливсі перепони.
Звертаючисьдо всіх жителів Землі перед стартом 12 квітня 1961 Юрій Олексійович сказав:"Дорогі друзі, близькі і незнайомі, співвітчизники, люди всіх країн іконтинентів!
Черезкілька хвилин могутній космічний корабель віднесе мене в далекі просториВсесвіту. Що можна "сказати вам в ці останні хвилини перед стартом!Все моє життя здається мені зараз одним прекрасним миттю. Все, що прожито,що зроблено перш, було прожито і зроблено заради цієї хвилини. Самі розумієте, важкорозібратися в почуттях зараз, коли дуже близько підійшов годину випробування, доякому ми готувалися довго і пристрасно. Навряд чи варто говорити про ті почуття,які я випробував, коли мені запропонували зробити цей перший в історії політ.Радість! Ні, це була не тільки радість. Гордість! Ні, це була не тількигордість. Я відчув велике щастя. Бути першим в космосі, вступити один наодин в небувалий поєдинок з природою - чи можна мріяти про більший!
Алеслідом за цим я подумав про ту колосальну відповідальність, яка лягла намене. Першим здійснити те, про що мріяли покоління людей, першим прокластидорогу людству в космос. Чи щасливий я, вирушаючи в космічний політ!Звичайно, щасливий. Адже в усі часи і епохи для людей було найвищим щастямбрати участь у нових відкриттях ... "
Черезгодину з невеликим він стане найвідомішим людиною Землі, але перший витокнавколо Землі космічного корабля з людиною на борту був заслугою багатьох ібагатьох людей і в першу чергу генерального конструктора космічних кораблівСергія Павловича Корольова. Заглянемо в історію і переглянемо, як підкорявсякосмос людині.
Корольов і Гагарін
Людина,летить у космос, став необхідним і довгоочікуваним, а тому дорогим і близькимзадовго до того, як отримав ім'я. Щоб дати йому ім'я, необхідні були зусиллябагатьох тисяч вчених, інженерів і робітників, унікальні конструкції, перетворенняу багатьох сферах державної діяльності.
Космоспотрібно було відкривати, як відкривали нові континенти, як відкривали Південний іПівнічний полюси. Це був шлях до великої мети через великі труднощі. Щобздійснити подорож у космос, необхідний величезний запас енергії. Але першвсього потрібно було знайти ефективні та раціональні джерела енергії тапристосуватися до того, що вони мають обмежені потужності. Потім вирішити взв'язку з цим ряд складних проблем, щоб забезпечити дбайливе використанняенергії: шукати оптимальний розподіл енергії по часу польоту (у виглядірізних конструктивних схем ракети), створювати легкі та міцніконструкційні матеріали, забезпечувати високу точність виведення ракети, щобне витрачати енергію на коректування траєкторії.
Грандіозністьзавдання польоту в космос цілком уживалася з думкою про використання атомноїенергії, але такий шлях не дозволяв домогтися результату в осяжний час.Єдиним виходом з положення здавалося створення рідинних ракетних двигунів,але на перших порах це була тільки ще одна смілива гіпотеза. Хочапринципові положення для розробки рідинних ракетних двигунів булиясні, проблема залишалася надзвичайно складною через відсутність якихосьпрототипів і розробленої теорії. Може бути, саме тому всі зусиллянебагатьох в той період дослідників зосередилися на рідинних ракетнихдвигунах. Роботи над рідинним ракетним двигуном сконцентрувалисяголовним чином в Газодинамічної лабораторії (ГДЛ), де в період тільки з1930 по 1934 рік під керівництвом інженера (нині академіка) в. П. Глушко булодосліджено близько 50 конструктивних варіантів двигунів, що працюють нарізних. Перші вдалі експерименти Ф. А. Цандера на лабораторній установціОР-1 і його проект рідинного ракетного двигуна ОР-2 послужили підставоюЦентральній раді Тсоавіахіму для організації Групи з вивчення реактивногоруху (ГИРД). У ГИРД розроблялися рідинні ракети різних типів. Протруднощах в цій області можна судити за численними безуспішним спробамдослідників у різних країнах. Тільки в СРСР, США і Німеччині вдалося вдовоєнні годе,! створити експериментальні зразки рідинних ракет.
УспіхиГДЛ і Гирда переконали в перспективності розвитку робіт над рідинними ракетнимидвигунами і рідинними ракетами і в необхідності об'єднання зусильдослідників, зайнятих цими проблемами. Так, в 1933 році був створенийРеактивний науково-дослідний інститут (РНИИ). Без усього цього неможливобуло б створення в стислі терміни ракетної техніки в Радянському Союзі, створеннякосмічної ракети-носія "Восток" під керівництвом С. П. Корольоваі народження Людини, що летить у космос. ... У Московському вищому технічномуучилище яскраво проявилася активна життєва позиція майбутнього Головногоконструктора. С. П. Корольов не обмежувався рамками навчального плану і прагнувохопити все, що мало відношення до авіації. Він будував планери, вступив дошколу льотчиків і закінчив її, працював на авіаційному заводі, розробив літаквласної конструкції і представив його в якості дипломного проекту. Літакбув побудований і випробовувався в польоті.
Вцей період почала проявлятися риса характеру, яка згодом привела С.П. Корольова в ракетну техніку. Це - вміння відійти від шаблону, затвердити своюоригінальну точку зору, йти невторованими дорогами. Він будував Не простоще один планер, а планер, здатний здійснювати фігури вищого пілотажу. Літак,розроблений ним, також мав оригінальну конструкцію. Активність життєвих позиційС. П. Корольова переходила в нову якість - він навчався не тільки діяти, нетільки доводити до кінця задумане, але вторгатися в сферу незвіданого, відчувати,як стає доступним те, що здавалося нікому не під силу. Тому-то йприйшов С. П. Корольов в ракетну техніку - туди, де найбільше були потрібнітакі активні і шукають люди, як він.
ДляСергія Павловича космічні дослідження були не просто однією з можливихсфер діяльності, а мрією, яку він проніс через все своє життя. Поданняпро рідинної ракеті було пов'язано у нього-одного з піонерів ракетної техніки - першвсього з польотом в космічний простір. З цього почалася теоретичнакосмонавтика в працях К. Е. Ціолковського і це стало завданням першорядноїважливості у всій практичній діяльності С. П. Корольова.
Всвоїй доповіді, прочитане в 1947 році, Сергій Павлович відзначав:"Ціолковський основної кінцевої завданням вважав виліт людини за межіземного тяжіння ... Він докладним чином розробляє питання життя майбутніхміжпланетних мандрівників, обдумує проект створення штучногосупутника Землі у вигляді проміжного міжпланетного острови або станції, якіповинні бути створені на шляху космічних рейсів. Це фантастично і приголомшливограндіозно навіть зараз, в наше століття чудес, але треба визнати, що це - науковаістина і науковий прогноз не такого вже далекого майбутнього ". Ці словавідображали глибоку переконаність С. П. Корольова та, як показали подальшіподії, стали для нього програмою конкретних дій.
Впершев історії перша космічна швидкість була досягнута в 1957 році за допомогоюракети-носія "Супутник", розробленої під керівництвом академікаС. П. Корольова. Головним конструктором двигунів цієї ракети був академік В. П.Глушко, систем управління-академік М. А. Пилюгін. Саме ця ракета дозволиланадалі забезпечити планомірне дослідження космічного простору. Вній синтезовані ідеї піонерів космонавтики, усе, що було зроблено в ГДЛ, ГИРД,РНИИ, вона побудована на базі елементів, систем і агрегатів, відпрацьованих івипробуваних на численних вітчизняних ракетах. Безперервність і сувораспадкоємність розвитку космонавтики проявилася і в тому, що двоступеневакосмічна раке...
