Підводний човен "Форель"
Індекс Побудованав 1902-1903 рр.. на верфі Ф.Круппа "Німеччина" в Кілі за власноюініціативою в якості "живої" реклами для залучення увагинімецького уряду до підводних човнів, як нового засобу боротьби наморе. Човен був однокорпусні, зверху міцного корпусу розміщувалася невеликарубка і надбудова з дещо піднятою носової краєм. Мала сильнорозвинений кормової горизонтальний стабілізатор, носові і кормовігоризонтальні керма. Двигуном надводного та підводного ходу служивелектродвигун, який працював від акумуляторної батареї. Знизу міцного корпусувстановлювався скидається баласт. У середній частині міцного корпусу буларозміщена баластних цистерна. Перевагою човна була її транспортабельність -вона могла бути поміщена на залізничну платформу без розбирання.Будівництвом цієї експериментальної човна було покладено початок розвиткупідводного кораблебудування в Німеччині.
Влистуванні з Морським міністерством Росії про замовлення фірмі трьох бойових підводнихчовнів типу "Е" вказувалося, що у разі отримання замовлення фірмаподарує Росії свою першу експериментальну човен. 24 травня 1904 контракт набудівництво трьох підводних човнів типу "Е" ("Карп") бувпідписаний і в знак вдячності за таку вигідну угоду експериментальначовен була подарована Росії. 7 червня 1904 під найменуванням "пересувнийзапобіжний буй "" Форель "відправили по залізниці зКіля в Лібава, куди вона прибула 14 червня. Човен супроводжували інженер фірми ікоманда, що призначалася для навчання російської екіпажу.
Командиромчовна був призначений лейтенант Т.А. Тіллі. Малі розміри човни і простота їїконструкції викликали спочатку недовіру у підводників і тільки після плавання 25червня на човні капітана 2 рангу М.Н. Беклемішева, який дав високу оцінкучовні, знайшлися матроси, бажаючі служити на ній.
Вперіод до 5 липня човен виходила в море для навчання екіпажу, після чого булапіднята на берег для установки бортових торпедних апаратів. 26 липня човенвиробила перші стрільби торпедами і до 10 серпня була повністю готова. 21серпня 1904 човен була зарахована до списків флоту під найменуванням міноносець"Форель", а 25 серпня по залізниці відправлено до Владивостока,куди прибула 29 вересня 1904 На приведення човна в повну готовність післятранспортування знадобилося всього два дні.
Довесни 1905 р. "Форель" була єдиною діючою підводним човномна Далекому Сході. Хоча їй не довелося входити в бойове зіткнення зсупротивником, вона, тим не менш, зіграла важливу роль"Психологічного" зброї, оскільки японська сторона знала пропояві у складі російського флоту цього нового засобу боротьби на морі. Влистопаді 1904 р. човен була піднята на берег і поміщена в ангар, а 29 березня 1905р. знову була спущена на воду. Протягом п'яти місяців з моменту прибуття уВладивосток човен був беззбройною, оскільки не надійшли замовлені Росією узаводу "Шварцкопф" в Берліні 45-см торпеди. Човен виходила в бойовепатрулювання в морі з підводним човном "Дельфін", що мала на бортуросійські торпеди. У цей період командир човна лейтенант Т.А. Тіллі давав такуоцінку підводному човні: "Вважаю міноносець" Форель "одним знайпростіших із пристрою й, разом з тим, одним із найвдаліших типівпідводного човна ". До 1908 р. човен вже характеризувалася як"Небоєздатні, немореходное" і використовувалася в навчальних цілях.
17Травень 1910 під командуванням лейтенанта В.В. Погорецький човен вийшов у бухтуНовик. Плаваючи в надводному і підводному положеннях протягом 6 годин, вонарозрядила акумуляторну батарею і в базу була змушена повертатися набуксирі у борту підводного човна "Бичок". У підводному човні"Форель" знаходився тільки рульовий, вхідний люк для вентиляції човнане був задерши. При буксируванні човен стала зариватися носом, і напором водивхідний люк відкрило. Командир човна і два матроси встигли врятувати рульового іперебратися на палубу підводного човна "Бичок", але сама човен затонувна глибині 26 метрів. Виявили човен на грунті методом тралення і за допомогоюводолазів та плавучого крана підняли на поверхню. Було вирішено перевезти"Форель" в Лібава, відремонтувати і використовувати в якості навчальної,однак, відправка в Лібава не відбулася. У 1910 р. човен була переведена врозряд допоміжних суден.
Про подальшу долю підводного човна"Форель" достовірних відомостей немає. Відомо, що в період громадянськоївійни човен з сильно пошкодженої надбудовою та демонтованими торпеднимиапаратами зберігалася на березі у Владивостоці. За іншими джерелами в 1912 р.човен була продана в Маньчжурію і там розібрана на металобрухт.
Тактико-технічні елементи
Довжина, м 12,5
Ширина, м (без знімних торпеднихапаратів) 1,65
Осадка, м 1,1
Водотоннажність надводна/підводне, т 17 /18
Потужність двигунів надводного/підводногоходу, к.с. 1х65/1х65
Швидкість надводного/підводного ходу, вузл.4,5/3,5
Дальність плавання надводним/підводнимходом, миль 20/18
Глибина занурення, м 30
Озброєння
Торпеди в знімних зовнішніх апаратахУайтхеда 2
Запасні торпеди 2
Список літератури
Для підготовкиданої роботи були використані матеріали з сайту .navy.ru/
