Підводнічовни типу "Сом"
10 лютого 1904 правління Невського суднобудівного імеханічного заводу в Петербурзі запропонувало Морського технічного комітету(МТК) побудувати підводні човни за проектом "Голланд-7Р". МТК"Визнав бажаним придбання" однієї-двох човнів цього проекту. 27Лютий 1904 Невському заводу був виданий замовлення на споруду п'яти човнів зздачею в серпні-вересні 1904 р. Одночасно, 28 квітня 1904 р., у фірми Голландіїбула куплена підводний човен проекту "Голланд-7Р","Fulton", якій було присвоєно нове найменування "Сом".Закладка всіх п'яти човнів відбулася на Невському заводі 10 травня 1904, корпусачовнів будувалися з вітчизняних матеріалів, агрегати і механізми закуповувалися вСША і на Невському заводі лише збиралися. Через відсутність досвіду споруда цихчовнів просувалася повільно. Ходові випробування першого човна "Щука"почалися тільки 15 червня 1905 Всі п'ять замовлених човнів були здані лише до 25Травень 1906 Правління Невського заводу не обмежилася спорудою п'яти човнів і 4Липень 1907 запропонувало МТК побудувати ще один підводний човен цього типу.Відділ підводного плавання Головного управління кораблебудування (ГНК) підтримавцю пропозицію. Її випробування були закінчені 22 листопада 1907 Човні присвоєнонайменування "Судак". Навчання екіпажів перших підводних човнів цієїсерії проводилося під керівництвом американських інструкторів.
Підводні човни типу "Сом" були однокорпусні.Корпус мав веретеноподібну форму, що нагадує "форму швидко плаваючихриб (дельфіна) ". Він відрізнявся потовщеною носовою частиною і вузькими обводамикормовій частині. Для підвищення мореплавства зверху міцного корпусу булавстановлена ​​легка надбудова.
Міцна рубка мала вісім ілюмінаторів для спостереження заобстановкою в позиційному положенні. Для спостереження та управління стрільбою наперископній глибині був встановлений перископ системи Фосс. Управління підводногочовном здійснювалося двома парами вертикальних і горизонта
льних рулів, розташованиххрестоподібно за гребним гвинтом. Баластні цистерни розташовувалися в міцномукорпусі і продувати стисненим повітрям на будь-якій глибині аж до граничної.Човни були обладнані "автоматичним приладом для спорожнення головноїцистерни при опусканні на глибину більше 60 ф ". Зручною була і системазрівняльних цистерн.
В цілому човни типу"Сом" позитивно відрізнялися від підводних човнів інших проектів тогочасу. Вони володіли порівняно високою швидкістю ходу, швидкістюзанурення, гарною мореплавства, а також закінченістю та продуманістюдеталей.
"Сом"
***
"Білуга"
Закладена10 травня 1904 на Невському заводі. Спущена на воду в жовтні 1905 р. 1 листопадаспільно з ПЛ "Пічкур" і "Лосось" своїм ходом перейшла вЛібава для остаточної добудови та проведення випробувань. Умови плаваннявиявилися важкими - сильний вітер до 7 балів, висока крута хвиля, низькатемпература повітря, що приводить до утворення льодового покриву до 2,5 см. Післяпроведення здавальних випробувань ПЛ "Білуга" 2 травня 1906 р. була прийнятав експлуатацію і зарахована до складу Навчального Загону підводного плавання.
Інтенсивновикористовувалася для навчання особового складу. Під час навчань у 1908 році, приспільної буксирування навчальним судном "Хабаровськ", ПЛ"Стерлядь" навалилася на ПЛ "Білуга". Наслідкомзіткнення на ПЛ "Білуга" було невелике просочування води підфланцях систем охолодження компресора та бензіномотора і в декількох заклепкахміж 13 і 15 шпангоутами. Результати контрольного занурення на глибину 17 м показали,що немає необхідності проводити термінові ремонтні роботи. У 1909 р. човенперебувала на капітальному ремонті, після закінчення якого активновикористовувалася для відпрацювання навчальних атак. 18 квітня 1913 човен підкомандуванням лейтенанта Мессер при вході в гирлі Лібавского каналузіткнулася з міноносця "Значний". На човні була пошкодженакришка торпедного апарату і надбудова, міноносець отримав надводну пробоїнулівого борту, розірвано 4 шпангоута носової кочегарки.
18Травень 1913 проводилися випробування пристосувань подачі повітря з водолазногобота на що лежить на грунті ПЛ "Білуга". Повітряний шланг бувприєднаний водолазом до ніпеля на командирської рубки. Випробування в цілому далипозитивний результат, дозволили визначити вимоги до систем подачі повітряна човни. З початком війни увійшла до складу сил Або-Оландской шхерной позиції. Вкомпанію 1915 ПЛ "Білуга" здійснила 3 ​​виходи на позиції длябойового патрулювання. Восени 1917 р. ПЛ "Білуга" була здана в портна зберігання. На початку 1918 р. ПЛ "Білуга" знаходилася на ремонті вРевеле, де 24 лютого 1918 р. була захоплена німецькими військами.Згодом вивезена до Німеччини і розібрана на металобрухт.
Тактико-технічніелементи
Довжина, м
19,8
Ширина, м
3,6
Осадка, м
2,9
Водотоннажністьнадводна/підводне, т
105/124
Потужністьдвигунів надводного/підводного ходу, к.с.
1х160/1х70
Швидкістьнадводного/підводного ходу, вузл.
8,5/6,0
Дальністьплавання надводним/підводним ходом, миль
500/30
Глибиназанурення, м
30
Озброєння
37 мм артилерійськезнаряддя (встановлено на початку війни)
1
Торпеда в носовійтрубчастою торпедному апараті
1
***
"Лосось"
Закладена10 травня 1904 на Невському заводі. Спуск на воду проведений на початку вересня1905 Навчання команди проводилося під командуванням відомого в майбутньомупідводника лейтенанта І. ризничий.
15Вересень 1905 ПЛ "Лосось" відвідав Морський міністр віце-адміралА.А. Бірілев, а на наступний день ПЛ "Лосось" маневрувала передМиколою II, хто спостерігав з борту пароплава "Транзунд". Не обійшлося безневеликого події - човен з вини командира навалилася на міноносець"Вражаючий". В цілому ж показове плавання виявилося успішним.
1Листопад ПЛ "Лосось" спільно з ПЛ "Білуга" і"Пічкур" своїм ходом у супроводі кораблів вийшла з Кронштадта вЛібава для остаточної добудови та проведення здавальних випробувань. Умовивиявилися найтяжчими - сильний вітер до 7 балів, висока крута хвиля, низькатемпература повітря, що приводить до утворення льодового покриву до 2,5 см. Човенуспішно витримала цей перехід. Після проведення здавальних випробувань в травні 1906м. човен була прийнята в експлуатацію і зарахована до складу Навчального Загону підводногоплавання.
Восени1907 ПЛ "Лосось" по залізниці було перекинуто на Чорнеморе, де разом з ПЛ "Судак" утворила перший на Чорному моріполудівізіон підводних човнів. У 1909 р. 24 серпня під час навчального плавання впідводному положенні в міцний корпус почала надходити забортної вода. Човензанурилася на глибину 24 м з великим диферентах. Відкачати надходить воду іспливти вдалося тільки при посиленій роботі всіх насосів.
В1912-1913 рр.. човен знаходився в капітальному ремонті. У період першої світовоївійни ПЛ "Лосось" перебувала в складі діючого флоту,використовувалася для охорони суміжного з Севастополем водного району, базуючись наБалаклаву. Човен знаходився в чергуванні, в море виходила за особливим наказомначальника охорони рейдів, в тому числі і для охорони ескадри при її вихід абоповернення до Севастополя.
ЗЛютий...
