Підводнічовни типу "Барс"
Проект підводних човнів типу "Барс" був п'ятимтипом підводних човнів, що будувалися за проектом І.Г. Бубнова. Первіснийваріант підводних човнів водотоннажністю 650 тонн був розроблений одночасно зпроектом підводних човнів типу "Морж", але, через відсутність коштів,будівництво підводних човнів з цього проекту так і не було розпочато. В кінціБерезень 1912 через відсутність замовлень на будівництво підводних човнів І.Г.Бубнов залишив роботу на Балтійському заводі.
11 квітня 1912 Морський генеральний штаб остаточносформулював свої вимоги до "морехідним" ("великого"водотоннажності) підводним човнам, і технічні умови на проектування буливислані двом підприємствам - Балтійського заводу і тільки що створеномуСуднобудівному акціонерному товариству "Ноблесснер".
Суднобудівне акціонерне товариство"Ноблесснер" передбачало побудувати новий суднобудівний завод уРевеле спеціально для будівництва підводних човнів. Ініціаторами його створеннявиступили директор заводу Лесснер, виготовляються мінне озброєння дляпідводних човнів, М.С. Плотніков, підтриманий Е.Л. Нобелем, завод якогобудував двигуни Дизеля, в тому числі і для підводних човнів; фінансовупідтримку обіцяв Обліково-позичковий банк. У середині 1912 року, коли були виданітехнічні умови на проектування підводних човнів, відомих під назвою"Барс", у суспільства "Ноблесснер" не було навіть земельноїділянки для будівництва майбутнього заводу. Ділянка поблизу Ревеля придбалитільки в жовтні 1912 року, будівельні роботи почалися засипанням прилеглоїакваторії і стапелі для споруди підводних човнів були готові лише навесні 1914року.
Товариство "Ноблесснер" залучило до складанняпроекту І.Г. Бубнова, на Балтійському заводі проектуванням керував новийначальник відділу підводного плавання В.Т. Струнников.
Природно, проект І.Г. Бубнова був визнаний кращим і замовленняна 18 підводних човнів типу "Барс" по програмі 1912 року у йогопроекту був розподілений таким чином:
-суспі
льство "Ноблесснер" повинно було збудувати дванадцять підводнихчовнів; у тому числі вісім підводних човнів ("Тигр","Левиця", "Пантера", "Рись", "Ягуар","Кугуаром", "Леопард", "Тур") для Балтійського моряі чотири підводних човни ("Йорж", "Форель","Вугор", "Язь") для Далекого Сходу.
-Балтійський завод одержав замовлення на будівництво шести підводних човнів, у томучислі чотири підводні човни для Балтійського флоту ("Барс","Гепард", "Вепр", "Вовк"), і два підводні човнидля Далекого Сходу ("Змія", "Єдиноріг").
У 1915 році був виданий замовлення на будівництво шестипідводних човнів цього типу для Чорноморського флоту. Два підводні човнибудувалися у відділенні Балтійського заводу в Миколаєві ("Гагара" і"Качка") і чотири там же Товариством Миколаївських заводів і верфей("Лебідь", "Пелікан", "Буревісник","Орлан").
Проект був дуже близький до проекту підводних човнів типу"Морж" і відрізнявся від нього в основному подовженням на 3 шпації,установкою більш потужних дизелів і збільшеним запасом палива.
Двигуни Дизеля потужністю 1320 к.с. були замовлені заводуНобеля, але їх створення серйозно затримався, тому на більшості підводнихчовнів типу "Барс" були встановлені нештатні двигуни.
Чотири підводних човнитипу "Барс" залишилися недобудованими - "Форель","Язь", "Лебідь" і "Пелікан".
***
"Барс"
Тип"Барс" Будувалася на Балтійському заводі, закладена 28 вересня1913 року, спущена на воду 2 червня 1915 року, вступила в дію 25 липня 1915року.
В1915 встановлено пристосування для розміщення 8 хв на палубі з боківрубки. Випробування цього пристрою показали не цілком задовільнірезультати і міни на ПЛ "Барс" не ставилися. У 1916 році зовнішнігратчасті апарати Джевєцького були підняті на палубу надбудови. Брала участь у1-й світовій війні на Балтійському морі, здійснила 15 бойових походів, з 15-го неповернулася. Передбачувана дата загибелі - 8.05.2023 в районі Хефрінга (понімецькими даними).
В1993 шведськими дослідниками схід від острова Готська-Санден виявлена ​​наглибині 120 м підводний човен типу "Барс". Аналіз маршрутів російськихпідводних човнів під час 1-ї світової війни показав, що в цьому районі моглизагинути ПЛ "Барс", "Левиця" або "Гепард".
Тактико-технічніелементи
Довжина, м
67,97
Ширина, м
4,47
Осадка, м
3,94
Водотоннажністьнадводна/підводне, т
650/780
Потужністьдвигунів надводного/підводного ходу, к.с.
2х250/2х450
Швидкістьнадводного/підводного ходу, вузл.
11,5/8,5
Дальністьплавання надводним/підводним ходом, миль
2500/30
Глибиназанурення, м
50
Озброєння
37 ммартилерійське знаряддя
1
57 ммартилерійське знаряддя
1
Кулемет
1
Торпеди втрубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових)
4
Торпеди взовнішніх гратчастих апаратах Джевецького
8
***
"Буревісник"
ПобудованаТовариством Миколаївських заводів і верфей (раніше називався заводом"Наваль"). Закладена в жовтні 1915 року, спущена на воду 15 листопада1916 року, вступила в дію на початку 1918 року.
ПЛ"Буревісник" не встигла взяти участь у 1-й світовій війні. У травні1918 року була захоплена німецькими військами. У грудні того ж року потрапила вруки англо-французького морського командування. 14 листопада 1920 в складіморських сил Білого руху перейшла до Константинополя, в грудні 1920 рокуперейшла в Бізерту. До 1924 року, коли Франція визнала СРСР, на ній несласяслужба російськими моряками. В кінці 20-х років розібрана на метал.
Тактико-технічніелементи
Довжина, м
67,97
Ширина, м
4,47
Осадка, м
3,97
Водотоннажністьнадводна/підводне, т
650/780
Потужністьдвигунів надводного/підводного ходу, к.с.
2х250/2х450
Швидкістьнадводного/підводного ходу, вузл.
11,5/8,5
Дальністьплавання надводним/підводним ходом, миль
2500/30
Глибиназанурення, м
50
Озброєння
75 ммартилерійське знаряддя
1
Кулемет
1
Торпеди втрубчастих торпедних апаратах (2 носових, 2 кормових)
4
Торпеди взовнішніх гратчастих апаратах Джевецького
...
