Підводний човен "Краб"
Тип"Морж"
Підводначовен "Краб", перший у світі підводний мінний загороджувач,спроектований Михайлом Петровичем Налетовим, за освітою техніком шляхівповідомлення, талановитим винахідником, енергійним та ініціативним конструктором.
Ідеястворення підводного мінного загороджувача з'явилася у М.П. Нальотова в день загибеліброненосця "Петропавловськ", що підірвався на японській міні 31 березня1904 року. Перебував у той час в Порт-Артура М.П. Нальотів вирішив побудуватипідводний човен - мінний загороджувач для постановки мін у ворожихберегів. Цю підводний човен Нальотів будував на свої власні заощадження;місцеве військово-морське начальство ставилося до ідеї Налетова недовірливо, аледозволило йому користуватися майстернями і "вільними верстатами".
Водотоннажністьбудувався підводного мінного загороджувача повинно було бути близько 25 тонн, наньому передбачалося розмістити 4 міни або 2 торпеди Шварцкопф. Ставити мінипередбачалося через люк в нижній частині корпусу - "під себе".
Корпусзагороджувача був побудований, для занурення на палубі укладалися чавунні чушки(Баластину), для спливання вони знімалися плавучим краном. У зв'язку зі здачеюПорт-Артура японцям, недобудований загороджувач був підірваний.
В1906 М.П. Нальотів представив Морському технічному комітету проектпідводного мінного загороджувача водотоннажністю близько 300 тонн. Проект мав ряднедоробок і не був прийнятий. Після розгляду зауважень Налетовим булирозроблені другий варіант підводного загороджувача водотоннажністю 450 тонн ітретій - водотоннажністю 470 тонн.
Четвертий,останній варіант загороджувача був розроблений Налетовим в 1907 році. 2 жовтня1907 специфікація з кресленнями та проект контракту були представленіМиколаївським заводом "Наваль" на затвердження Морського міністерства. В1908 Морське міністерство видало заводу "Наваль" замовлення набудівництво підводного мінного загороджувача.
Влітку1
909 року, після випробування моделей підводного човна в Опитовом басейні, заводпредставив остаточні креслення підводного мінного загороджувача, які разомзі специфікацією були затверджені 11 липня 1909. До кінця 1909 року булапочата збірка корпусу. М.П. Нальотів був призначений консультантом при спорудіпідводного човна.
Паралельноз будівлею підводного загороджувача велися виготовлення та випробування хв,сконструйованих М.П. Налетовим, які повинні були володіти нульовоюплавучістю, при цьому виникла суперечка між Налетовим і мінним відділом Морськоготехнічного комітету про пріоритет у винаході хв подібного типу.
Впроекті підводного човна виявився ряд недоробок, основною з яких з'явивсязайвий обсяг кормової баластної цистерни. Коригування проекту триваладо 1912 року, коли було укладено новий контракт на будівництво одногопідводного мінного загороджувача водотоннажністю близько 500 тонн при надводномуплаванні.
9Серпень 1912 підводного загороджувача було присвоєно найменування"Краб", 12 серпня 1912 року "Краб" був спущений на воду.
Вчервні 1913 року почалися заводські випробування "Краба", а 22 червнявідбулося перше пробне занурення. Першим командиром "Краба" бувпризначений старший лейтенант А.А. Андрєєв.
Підчас приймальних випробувань виявилася недостатня остійність підводногочовни, що зажадало установки свинцевого кіля вагою 28 тонн і установкибулей (бортових "Витискувач") для компенсації його ваги. Переробкибули закінчені восени 1914 року, випробування закінчилися тільки в липні 1915 р.
Першийбойовий похід підводний мінний загороджувач "Краб" здійснив 25 червня1915 року. З 58 мінами і 4 торпедами "Краб" вийшов у супроводіпідводних човнів "Морж", "Нерпа" і "Тюлень" доБосфору. 27 червня міни були виставлені в районі маяків Анатолій-Фенер і Румелі-Фенер.Загородження було виявлено турецьким флотом по спливли мінах, після чогопочалося тралення; однак на виставлених мінах підірвалася турецькаканонерський човен "Іса-Рейс".
Другапостановка хв була зроблена в тому ж районі 18 липня 1916 року, третя - 1вересня 1916 року. У вересні 1916 року "Краб" був поставлений времонт в майстерні Севастопольського порту.
Вчервні 1918 року "Краб" потрапив в руки німецького, а потімангло-французького морського командування. 26 квітня 1919 "Краб",в лівому борту якого була зроблена пробоїна розміром близько 0,5 кв. м, бувзатоплений на зовнішньому рейді Севастопольської бухти.
В1934 "Краб" виявили під час підготовчих робіт попіднесенню підводного човна "Кіт". "Краб" лежав на глибині57-59 метрів без крену. Кормова частина підводного мінного загороджувача глибокоувійшла в грунт і диферент на корму становив 12 градусів. Носової люк буввідкритий, рубочний люк закритий.
Втравні 1935 року почалися суднопідіймальні роботи. Планувалося підняти підводниймінний загороджувач в кілька етапів. Завдання першого етапу полягала ввитяганні "Краба" з грунту. Для цього передбачалося піднятипонтонами носову край на 12 метрів, підвести рушники під в корму іопустити човен на грунт. На другому етапі над човном повинні були остропіть два200-тонних понтона, два 80-тонних понтона і два 40-тонних м'яких понтона іступінчастим способом підняти човен і перевести її в Стрілецьку бухту на глибину17 метрів. На третьому етапі планувалося остропіть 200-тонні понтонибезпосередньо до бортів човна, після чого підняти її на поверхню.
Цейпроект строго витримати не вдалося. При підйомі носа корму "Краба"ще більше занурилася в грунт і підвести під неї рушники не вдалося. Спробипідйому носа тривали кілька разів, при цьому диферент човни на кормудосягав 50 градусів, але результат залишався незмінним.
Вцій ситуації вся тяжкість подальших робіт на першому етапі лягла на водолазів.До кінця вересня вони розмили під кормою котлован глибиною 9-10 метрів.Неодноразово його стінки обвалювалися на водолазів, але, на щастя, щоразу їмвдавалося благополучно вибратися з завалу. Після того, як з грунтуздалися гребні вали, відмивання котловану припинили. За вали закріпити два80-тонних понтона і висмикнули човен з грунту. Далі роботи пішливиключно швидко. З 4 по 7 жовтня човен послідовно підняли на 12, 15і 17 метрів і завели в Стрілецьку бухту, а через місяць "Краб" буввитягнутий на поверхню. Проломи пробоїну і осушивши відсіки, ЕПРОНівці передалимінний загороджувач Чорноморському флоту.
Дізнавшисьпро підйом "Краба", М.П. Нальотів виступив з проектом відновлення імодернізації "Краба". Проект був відхилений, "Краб" невідновлювався і був зданий на металобрухт.
Тактико-технічніелементи
Довжина, м
близько 53
Ширина, м
4,3
Осадка, м
4,0
Водотоннажністьнадводна/підводне, т
533/736
Потужністьдвигунів надводного/підводного ходу, к.с.
4х300/2х330
Швидкістьнадводного/підводного ходу, вузл.
11,8/7,07
Дальністьплавання надводним/підводним ходом, миль
2500/30
Глибиназанурення, м
50
Озброєння
37 ммартилерійське знаряддя (встановлено на початку світової війни)
1
Кулемети
2
Торпеди втрубчастих носових торпедних апаратах калібром 45 мм
2
Запасні торпеди
2
Міни загородження
60
Список літератури
Дляпідготовки даної роботи були використані матеріали з сайту .navy.ru/
