Введення
Актуальність. Під час Другої Світової війни в озброєні силивступило близько шістнадцяти мільйонів американців, в три рази більше ніж у 1917 і1918 рр.. З них 291500 осіб загинули в боях, 113000 були втрачені за іншимипричин. Ця була перша війна, в якій в боях загинуло більше людей, ніжвід хвороб і нещасних випадків. Більш 670000 осіб отримали поранення, що в загальнійскладності дає втрати близько мільйона американців. ВПС США втратили 52173 льотчикав бою, (в середньому це становить близько 1160 на місяць) і більше 13000 під час тренуваньта інших операцій, що проводилися на території США (288 в місяць). Так військово-повітрянісили поступово готувалися до наступного конфлікту. Це була нелегке завдання, особливов роки депресії, коли мільйони людей залишилися без роботи, а національну свідомістьсхилялося до інших пріоритетів. Прогрес спостерігався і в технології та в організаціїВВС: з'явилося нове обладнання, моноплани прийшли на зміну звичним біпланів,на яких літали протягом попередніх тридцяти років. Саме цю тематику я хотівб докладно торкнутися в даній роботі і в якості головної мети , на основі наявних даних,розглянути роль ВПС США в роки Другої світової війни. Для її досягнення були поставленінаступні завдання : перше, описати,вивчити і, друге, порівняти хід основних бойових дій з безпосереднімучастю ВПС США на Тихоокеанському та Середземноморському ТВД , в третіх, розкритиїх індивідуальність і, в четвертих, показати на їх взаємопов'язаність. Такожхотілося б знайти відповідь на питання: чому союзники і, зокрема, американці, робилиставку на ВВС? Головним аргументом тут може послужити географічна віддаленістьСША від театру бойових дій, але це всього лише частина великої дилеми. Трохизабігаючи наперед хотілося б сказати що Друга Світова Війна стала апогеєм ВВС всіхкраїн учасниць, особливо США, на мій скромний погляд цю війну просто не можнауявити без участі повітряних сил.
Тільки з 1941по 1942 рр.. кількість навчальних літаків ВПС США виросла удвічі, кількість винищувачівзбільшилася в два з половиною рази, бомбардувальників - у вісім разів, транспортнихлітаків - у шість разів. Дуже цікаво те, що кількість літаків зв'язку і розвідкивиросло в дванадцять разів. Збільшення структури наземних сил привело до того, щодо кожної піхотної або танкової дивізії приписувалося до десяти і більше літаківзв'язку і розвідки, що зажадало тисячі нових літаків і пілотів. Літаки, що літалина малій висоті, були незамінні для коректування вогню дивізійних артилерійськихбатарей. Така тенденція, на мій погляд, перш за все, викликана бажанням американськогокомандування звести втрату наземних одиниць до мінімуму і використовувати їх максимальноефективно. В цілому, закупівлі нових літаків американськими ВПС виросли з 15600 літаківв 1941 р. до 41000 в наступному році. Але це нарощування матеріальної бази не малоб сенсу без добре підготовлених кадрів. У 1941 р. у ВПС була 151 тренувальнабаза на території США, до кінця війни їх число збільшилося до 670, включаючи навчальніаеродроми в інших країнах. За роки війни навчальні бази ВПС випустили 193000 пілотів,56000 штурманів і 28000 бомберів, а також десятки тисяч інших членів екіпажів (стрільців,радистів, бортінженерів) і обслуговуючого персоналу. Що ринула в 1941 р. струмінь перетвориласяв потоп: від 7244 пілотів в 1941 р. до 24000 в наступному році; від 137 штурманів і206 бомбардирів в 1941 р. до майже 4000 дванадцять місяців потому, після Перл-Харбора.На черзі було ще більше, але все ж недостатньо скоро. Виходячи з цих данихможна з упевненістю заявити, що американське командування робило ставку на ВВС,та й віддаленість від театру бойових дій не залишала вибору американцям.
Для будь-яких ВВСДруга Світова війна стала воістину глобальним конфліктом. Було сформовано п'ятнадцятьповітряних армій, одинадцять з них були розгорнуті за межами США. Стратегічна20-а повітряна армія, що включала бомбардувальники В-29, отримувала накази з штабуВПС США у Вашингтоні (повітряних армій з 16-ї по 19-ту не існувало). Менш великісполуки, такі як Північноафриканські тактичні військово-повітряні сили і Китайськаповітряна оперативна група, у міру зростання їх чисельності та значення перетворилисявідповідно в 12-ю та 14-ю повітряні армії. США та Латинська Америка: спочаткупризначені для підготовки кадрів і оборони, повітряні армії з 1-ї по 4-ту розташовувалисяна Американському континенті: на північному сході (1-я), північному заході (2-я), південному сході(3-я) і південному заході (4-я). Маловідома історикам 6-а повітряна армія діялав зонах Панамського каналу і Карибського моря. Північна Європа: 8-а і 9-а повітряніармії були розміщені в Британії, це були, стратегічні і тактичні підрозділи,які пізніше перемістилися у Францію і пішли за наземними силами союзниківв Німеччину. Середземномор'ї, включаючи Північну Африку: до знаходилася спочаткув Північній Африці 9-ї повітряної армії протягом 1942 і 1943 рр.. приєдналася 12-я.Після захоплення Італії була сформована 15-а (стратегічна) повітряна армія, а12-я стала її тактичним підрозділом. В цілому у війні проти Німеччини брало участьбільше 13000 бойових літаків і 619 000 чоловік зі складу військово-повітряних сил арміїСША. Бомбардувальники зробили більш 750000, а винищувачі - більше одного мільйонасамолетовилетов. Військово-повітряні сили армії США скинули 1500000 т. авіабомб ізнищили більше 35000 літаків супротивника, втративши при цьому близько 18000 літаків.Як не значні ці цифри, вони не відображають всього внеску ВПС армії в справу знищеннявійськового потенціалу і ресурсів противника і зриву його волі до продовження війни,яку він сам почав.
Короткийогляд .Масштабні бойові дії на Тихоокеанському театрі розгорнулися навесні 1942 р. 10-яповітряна армія, що базувалася в Індії, почала операції зі стримування наступуяпонських військ. Деякі вцілілі частини філіппінських військово-повітряних сил перебазувалисяна о. Ява, а потім в Індію. Велика частина філіппінських ВВС, однак, перебазуваласяв Австралію. У липні 1942 р. американська добровольча авіагрупа, відома підназвою В«Літаючі тигриВ», була перетворена в Китайську оперативну авіаційнугрупу і в складі 10-ї повітряної армії вела бойові дії проти японців з авіабаз,розташованих на території Китаю. У південно-західній частині Тихого океану з авіаційнихчастин, які брали участь у боях на Філіппінах і Зондських о-вах, була сформована5-а повітряна армія. У 1942 р. 5-а повітряна армія, діючи з австралійських авіабаз,допомогла зупинити наступ японських військ на о-ві Нова Гвінея. В подальшомучастини 5-ї повітряної армії, перейшовши до активних наступальних дій, наносилирішучі удари, які призвели в кінцевому підсумку до захоплення острова. Висадка десантуна о-в Гуадалканал в серпні 1942 р. ознаменувала остаточний перехід ініціативидо союзним військам. У січні 1943 р. окремі частини 7-ї повітряної армії, що надавалиавіаційну підтримку сухопутним військам на Соломонових островах протягом 1942м., були зведені у 13-у повітряну армію. Частини 7-ї повітряної армії у взаємодіїзі значними силами авіаносної авіації сприяли поразці японців у о-виМідуей, бої за який велися з 3 по 6 червня 1942 Після закінчення боїв за про-вГуадалканал в січні 1943 р. літаки 7-ї повітряної армії завдавали ударів по утримуванимяпонцями островам в центральній частині Тихого океану. У самій північній частині океану11-а повітряна армія діяла проти японських військ, які намагалися оволодіти Алеутскимиостровами і Аляскою. Японці були не в змозі повністю використовувати висадку десантівна о-ва Атту, Агата і Киска в червні 1942 р., так як літаки 11-ї повітряної арміїнаносили безперервні удари по цим островам і японським транспортах.
У серпні 1943р., коли противник був змушений залишити Алеутські острови, 11-а повітряна армія чиниланаземним військам авіаційну підтримку. До тихоокеанському театрі воєнних дійбули пр...
