ДИПЛОМНА РОБОТА
Тема: Оптимізація розстановки транспортних коштів на відкритих автостоянках в інтересах Державної протипожежної служби
Список прийнятих скорочень
sup - Супремум;
В - Вольт;
ГР - Горючі рідини;
ГПН - Державний пожежний нагляд
ДВС - Двигун внутрішнього згоряння;
ЗСД - Західний швидкісний діаметр;
ТОВ - Товариство з обмеженою відповідальністю;
ГДК - Гранично допустима концентрація;
СНиП - Будівельні норми і правила;
кг - Кілограм;
- кілометр квадратний;
л/с - Кінська сила;
ЛЗР - Легко займиста рідина;
- метр;
- метр квадратний;
- метр кубічний;
НДДКР - Науково-дослідні та дослідно-конструкторські розробки;
- знак нескінченності.
ЗМІСТ
Введення
1. Аналіз існуючих способів рішення задачі парковки
1.1 Способи рішення задачі парковки
1.2 Опис предметної області і постановка задачі
Висновки по чолі
2. Математичні методи розв'язання задачі парковки
2.1 Рішення задачі парковки
2.2 Деякі відомості з теорії ймовірності, використані для вирішення завдання парковки
2.3 Рішення інтегрального рівняння операційним методом
Висновки по чолі
3. Економічний аналіз дипломної роботи
3.1 Короткий опис автостоянки
3.2 Аналіз поточної маркетингової ситуацій
3.3 Аналіз виробничого процесу
3.4 Аналіз фінансового плану
Висновки по чолі
4. Безпека життєдіяльності та екологія
4.1 Аналіз і нормування небезпечних та шкідливих факторів
4.2 Пожежна безпеку
Висновки по чолі
Висновок
Список літератури
ВСТУП
За останні кілька років збільшилася кількість автомобільного транспорту, тому на сьогоднішній день існує гостра проблема тимчасового і постійного зберігання автотранспорту в умовах великих міст, в місцях інтенсивних людських потоків, таких як центральна частина міста, залізничні вокзали, торгові комплекси, а також ділові центри та житлової сектор міста. Отже, можна зробити простий висновок: парковка автомобіля - Одна з актуальних проблем сьогодні.
Транспортні труднощі, в тому числі вся зростаюча потреба в стоянках транспортних засобів, на різних етапах розвитку вирішувалися за допомогою деяких ієрархічних систем. Брак місця для автомобілів підтверджується простим розрахунком. Стоїть автомобіль з урахуванням під'їздів до нього займає близько 25, що їде з урахуванням динамічного габариту близько 40. Середнє число пасажирів в індивідуальному автомобілі 1.2-1.6 людина. Відомо, що в загальноміському центрі одночасно буває близько 10-15% всього населення міста. Якщо кожен буде приїжджати на автомобілі, то в центрі міста з мільйонним населенням можуть шукати місця близько 120 тисяч автомобілів. Для них було б потрібно:
120.00025 = 3.000.000 або 300 гектарів, або 3 території [7].
Труднощі розміщення стоять автомобілів починаються на різних стадіях автомобілізації. Процес паркірованія автомобілів має специфічні особливості. Серед них слід згадати труднощі виділення території для стоячого транспорту, взаємодії стоянок з іншими елементами міста, забезпечення охорони навколишнього середовища, безпеки руху. Дуже багато залежить від загальної культури, свідомості власників і водіїв автомобілів. Добровільна відмова від зайвого шуму при навантаженні, розвантаженні, висадці, посадці, приготуванні автомобіля до поїздки, застосуванні сигналізації, облік вимозі часу відпочинку людей в житлових районах можуть допомогти вирішити проблеми паркірованія, зробити стоянки зручними як для власників автомобілів, так і для жителів районів. При вирішенні цих питань необхідно порозуміння.
Автомобільну стоянку необхідно вважати системою, що задовольняє попит на паркірованіе транспортних засобів, яка має в своєму розпорядженні обмеженими можливостями задоволення цього попиту. Тому можна розглядати стоянку і процес паркірованія як систему масового обслуговування, де одне місце для паркірованія є каналом обслуговування, а надходять на стоянку автомобілі будуть вхідним потоком вимог. Число місць для стоянки в такій системі називаємо числом обслуговуючих каналів. За допомогою теорії масового обслуговування можна кількісно оцінити якість обслуговування. Якість роботи автостоянки показує, чи добре організовано обслуговування, на скільки повно завантажені обслуговуючі канали, не великий чи відхід з системи необслуженной вимозі. Стоянку автомобіля доцільно вважати системою масового обслуговування з втратами. Особливістю функціонування такої системи є те, що всяке вимога, що надійшла в систему в деякий момент часу, або відразу обслуговується, або втрачається, якщо в момент його надходження усі обслуговуючі канали зайняті, тобто прибув на стоянку автомобіль у разі відсутності вільного місця відправляється шукати вільну стоянку в іншому місці, а досліджувана нами стоянка В«несе втратиВ». Оцінки функціонування такої системи дає формула А.К. Ерланга, де ймовірність того, що обслуговуванням зайняті k каналів [7],
, де
- щільність потоку заявок;
n - число місць;
- параметр обслуговування;
- середнє час обслуговування вимоги в системі.
Брак каналів обслуговування в стоянках, нерівномірна їх завантаження породжує ще одну проблему. Значна частина потоків автомобілів (30-60%) у центральних частинах міст высокоавтомобилизированных країн - це ті, що шукають місця зупинки або стоянки.
Розподіл і перерозподіл стоять автомобілів між залами починається вже на рівні проекту організації руху в масштабі всього міста [8].
Ця робота має кілька етапів:
1) визначення потреб в стоянках у кожній зоні;
2) визначення можливостей стоянки в кожній зоні (наявність місць);
3) визначення завантаження стоянки;
4) вироблення заходів обмежень паркірованія автомобілів у різних зонах.
Рівень свободи вибору місць стоянки залежить від співвідношення потреб і наявності місць [7]:
1. Аналіз існуючих способів вирішення задачі
1.1 Способи вирішення завдання парковки
В цьому дипломному проекті розглядається оптимальне рішення задачі паркування, яке засноване на статтях зарубіжних вчених Renyi, Dvoretzkovo і Robbinsa. Метою їх об'єднаних зусиль було створення оптимальної моделі паркірованія автомобілів на відкритій автостоянці. Рішенням цього завдання паркування автомобілів не є певні математичні розрахунки, які виражаються в цифрах і кількості розташованих на автостоянці автомобілів щодо виділеної для цього площі. Рішенням є висновок про закон розподілу цілочисельний випадкової величини-числа машин, що зайняли місце на стоянці при. В словах В«оптимальна роботаВ» передбачається те, що усі паркувальні місця ніколи не зайняті, але і працює автостоянка не в збиток.
В своїй роботі Renyi досліджував одномірну задачу про випадковий заповненні простору автостоянки, точніше ряду паркувальних місць. Процедура полягає в послідовному розташуванні автомобілів на відрізку випадковим чином. Інтервал заповнюється деякими однаковими відрізками (автомобілями), умовно рівними по величині 1 і не мають спільних точок, тобто не пересічними. У підсумку рішення задачі робиться висновок про те, що при достатньо великих ці відрізки заповнюють інтервал на 74,8%. Число відрізків - випадкова величина.
Автори досліджують асимптотична поведінка моментів величини. Доводиться, що величина (нормована величина) має асимптотично нормальний розподіл з параметрами при.
1.2 Опис предметної області і постановка задачі
Розглянемо випадковий процес, в якому автомобіл...
