КЛАСИФІКАЦІЯСІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ МАШИН
КЛАСИФІКАЦІЯ ТРАКТОРІВ
сільськогосподарськамеханізм машина трактор
Трактором називаютьколісну або гусеничну самохідну машину, призначену для пересуванняпричіпних або навісних сільськогосподарських і дорожніх машин, а також причепів.Робочі органи і механізми цих машин можуть приводитися в дію від двигунатрактора через вал відбору потужності (ВВП).
Трактори застосовують насільськогосподарських, будівельних і дорожніх роботах, на лісорозробках, приосушенні до зрошенні земель, для транспортування вантажів.
Щоб виконати великукількість різноманітних за своїм характером робіт, народному господарству потрібнітрактори різних типів. Сукупність моделей тракторів, що випускаються длязадоволення потреб народного господарства, утворює типаж тракторів.Класифікаційний показник типажу-тяговий клас. Сучасний типаж тракторівскладається з тягових класів, кожен з яких відрізняється від іншого значеннямномінального тягового зусилля. Таке зусилля трактор може реалізувати на стерні(Чорнозем або суглинок) нормальної вологості і щільності за умови, щобуксування рушіїв не перевищує значень, зазначених у розділі J Л.
У сільськогосподарськомувиробництві найбільше застосування отримали трактори дев'яти класів з тяговимзусиллям 2; 6; 9; И; 20; 30; 40; 50; 60 кН.
Кожен клас міститьодну основну (базову) модель трактара і кілька її різновидів(Модифікацій). Останні використовують для виконання спеціальнихсільськогосподарських операцій. По конструкції модифікація являє собоювидозмінену модель базового трактора, що зберігає його основні агрегати,тобто має високий ступінь однаковості (уніфікації).
Сільськогосподарськітрактори класифікують за такими ознаками:
за призначенням - загальногопризначення, універсальнопропашние, спеціалізовані;
за типом ходової частини -колісні та гусеничні;
за типом остова - рамні,полурамние, безрамні.
Автомобілі класифікуютьза такими основними ознаками. За призначенням розрізняють пасажирські, вантажніта спеціальні автомобілі.
Пасажирські автомобілі,вмещающие не більше восьми осіб з урахуванням водія, називають легковими, а дляперевезення більше восьми чоловік - автобусами. Легкові автомобілі випускають ззакритими і відкриваються кузовами. Автобуси ділять за місцем їх експлуатації наміські, міжміські і туристичні.
Вантажні автомобілірозрізняють по вантажопідйомності, тобто за масою вантажу, який можна перевезти вкузові. Її вказують у технічній характеристиці автомобіля для доріг зтвердим покриттям. Залежно від характеру використання автомобілі можутьбути загального призначення з неопрокідивающімся бортовим кузовом,спеціалізовані (самоскиди, цистерни, контейнеровози і т.д.) і тягачі (дляпостійної роботи з причепами та напівпричепами). Автомобілітягачі і загальногопризначення в зчепленні з причепом (напівпричепом) називають автопоїздами.
На автомобіляхвстановлюють дизельні, карбюраторні, газові та електричні двигуни.
За пристосованості додорожніх умов розрізняють автомобілі дорожньої (нормальної) прохідності (дляроботи головним чином на дорогах з твердим покриттям і сухих грунтових) іпідвищеної прохідності (для руху по поганих дорогах і в умовахбездоріжжя).
Автомобілі дорожньоїпрохідності мають привід на одну вісь (два ведучих колеса), а підвищеноюпрохідності - на дві осі (чотири ведучі колеса) або за наявності декількохосей - на три-чотири осі (шість-вісім ведучих коліс).
Всі автомобілі умовнопозначають колісною формулою; де перша цифра - загальне число коліс, а друга -число ведучих коліс, причому здвоєні ведучі колеса вважають за одне колесо.Наприклад, автомобіль типу 4x2 має чотири колеса, з них два ведучих, а типу4x4 - також чотири колеса, всі провідні.
ОСНОВНІ МЕХАНІЗМИ ІСИСТЕМИ ДВИГУНА
Основні механізми ісистеми двигуна. Поршневий двигун внутрішнього згоряння складається зкорпусних деталей, кривошип ношатунного і газорозподільного механізмів,систем харчування, охолодження, мастильної, запалювання і пуску, регулятора частотиобертання. Пристрій чотиритактного одноциліндрового карбюраторного двигунапоказано на малюнку 1.4.
Крівошіпношатунниймеханізм (КШМ) перетворює прямолінійний возвратнопоступательное рухпоршня під врашательное рух колінчастого вала і навпаки.
Механізмгазорозподілу (ГРМ) призначений для своєчасного з'єднаннянадпоршневого обсягу з системою впуску свіжого заряду і випуску з циліндрапродуктів згорання (відпрацьованих газів) в певні проміжки часу.
Система харчування служитьдля приготування горючої суміші і підведення її до циліндра (в карбюраторному ігазовому двигунах) або наповнення циліндра повітрям і подачі в нього паливапід
КЛАСИФІКАЦІЯ ДВИГУНІВ
Класифікація двигунів.Поршневі двигуни класифікують за такими ознаками:
за способом займаннягорючої суміші-від стиснення (дизелі) і від електричної іскри;
способом сумішоутворення-З зовнішнім (карбюраторні і газові) і внутрішнім (дизелі) сумішоутворенням;
способом здійсненняробочого циклу - чотирьох і двотактні;
виду застосовуваного палива- Працюють на рідкому (бензин чи дизельне паливо), газоподібному (стиснутий абоскраплений газ) паливі та багатопаливні;
числу циліндрів-одне ібагатоциліндрові (двох, трьох, чотирьох, шестициліндрові і т.д.);
розташуванню циліндрів-однорядні, або лінійні (циліндри розташовані в один ряд), і дворядні, абоVобразние (один ряд циліндрів розміщений під кутом до іншого).
На тракторах іавтомобілях великої вантажопідйомності застосовують чотиритактні багатоциліндровідизелі, на автомобілях легкових, малої та середньої вантажопідйомності-Чотиритактні багатоциліндрові карбюратор'Ние і дизельні двигуни, а такождвигуни, що працюють на стиснутому і зрідженому газі.
МЕХАНІЗМГазорозподілу
У чотиритактнихдвигунах застосовують клапанні механізми газорозподілу, клапани яких відкриваютьі закривають впускні і випускні отвори. Розрізняють два типи клапаннихмеханізмів газорозподілу: з підвісними клапанами, розташованими в головціциліндрів, і з бічними клапанами, размешения в блоккартере. Механізмгазорозподілу з підвісними клапанами, застосовуваний в дизелях і більшостікарбюраторних двигунів, працює таким чином. Колінчастий вал приводитьв обертання через шестерні розподільний вал 1. При поворотірозподільного валу його кулачок своїм виступом піднімає штовхач 2, аразом з ним і штангу 3. Коромисло 6, встановлене на осі 5, повертаєтьсянавколо неї і віджимає клапан 70ВНІЗ. Відкривається отвір каналу в головціциліндрів, а пружина 5, заздалегідь стисла (щоб утримати клапан у закритомуположенні), ще більше стискається. Коли виступ кулачка виходить з-під штовхача,тиск на клапан припиняється і він під дією пружини щільно закриваєотвір каналу в головці циліндрів.
Механізмгазорозподілу з підвісними клапанами забезпечує краще наповненняциліндрів і дозволяє досягати більш високих ступенів стиснення, ніж механізм збічними клапанами. Оскільки в такому механізмі камера згоряння компактна,знижуються теплові втрати через її стінки і, отже, зменшуєтьсяпитома витрата палива.
Щоб зміна розмірівпри нагріванні деталей механізму газорозподілу не порушувало щільної посадкиклапана в гнізді, між торцем стрижня клапана з коромислом повинен бути зазор(Л = 0,2 ... 0,5 мм), який регулюють болтом 4.
КРІВОШІПНОШАТУННИЙМЕХАНІЗМ
. Крівошіпношатунниймеханізм складається з нерухомих деталей циліндрів 13 або блоку циліндрів зголовкою 12, картерів двигуна і маховика, рухомих деталей - поршнів/5 зпоршневими кільцями і пальцями 16. шатунів 17, колінчастого валу 19 зпідшипниками і маховика 18. В залежності від розташування циліндрів розрізняютьрядні і Vобразние двигуни. Всі циліндри рядних двигунів розташованівертикально в один ряд, а Vобразних - у два ряди з нахилом (розвалом).
Остов двигуна - цесукупність нерухомих деталей, з'єднаних...
