Введення
Взаємодіялюдини з навколишнім середовищем і раціональне використання природних ресурсів -одна з найактуальніших проблем нашого часу. Ця проблема є актуальною ідля такої специфічної структури держави, як його збройні сили,включає військово-промислові об'єкти, військово-технічні комплекси,значні військові угруповання з системами озброєння і життєзабезпечення ііншими об'єктами, пов'язаними взаємодією з навколишнім середовищем.
Обслуговуванняозброєння та різної техніки, повсякденна експлуатація технічних системвсіх видів транспортних засобів, навчання і забезпечення побуту особового військовихчастин супроводжуються утворенням відходів та викидів різних речовин. Цівідходи і викиди повинні бути своєчасно локалізовано і знешкоджено, інакше їхпопадання в навколишнє природне середовище неминуче призведе до погіршення якостіатмосфери, грунтів та водойм.
Всучасних умовах неможливо уявити армію без застосуванняпаливно-мастильних матеріалів (ПММ), бензинів, дизпалива і різних масел імастил. Слід зазначити, що застосування цих матеріалів в наслідкупозначається на якості навколишнього середовища. Кожен командир (начальник) повиненвикористовувати екологічно менш небезпечні ПММ і технічні методи по їхмінімізації.
Знанняпоказників, якими характеризуються якість, фізичні та хімічнівластивості того чи іншого експлуатаційного матеріалу, дозволяють судити прораціональному використанні матеріалу, про створення необхідних умов длязберігання, що, в кінцевому рахунку, знижує експлуатаційні витрати.
Довговічнаробота базових і автомобільних шасі багато в чому залежить від грамотноїексплуатації, застосування якісних паливно-мастильних матеріалів,своєчасного проведення різних видів технічного обслуговування.Використання матеріалів нижчої якості неминуче призводить до зниженнядовговічності і надійності роботи деталей, вузлів і механізмів базових іавтомобільних шасі, ускладнення технічного обслуговування і ремонту.
Вданій дипломній роботі по кожному виду матеріалів (палива, оливи, мастила таспеціальні рідини, вживані в РВ і А) наводяться техніко-економічнівимоги, що пред'являються до них, їх фізико-хімічні властивості іексплуатаційні якості. Розглядаються технічні шляхи раціональногозастосування експлуатаційних матеріалів, що забезпечують зниження витрат наексплуатацію базових і автомобільних шасі.
1. Аналізтехнічних і екологічних вимог до паливно-мастильних матеріалів, їхфізико-хімічних властивостей та бойового застосування
1.1Нормативні документи по номенклатурі паливно-мастильних матеріалів
ГОСТРВ 50920-96 встановлює номенклатуру ПММ та порядок їх призначення у виробахрізної військової техніки. Стандарт не поширюється на палива і ПММ,застосовувані для бортового устаткування ракет і космічних апаратів,використовувані на підприємствах-виробниках виробів в технологічних цілях, атакож закладаються на підприємстві в вироби на весь термін їх служби і невимагають зміни і поповнення в експлуатуючих підрозділах, на складах(Базах) і ремонтних підприємствах.
ГОСТРВ 50920-96 складається з шести розділів та чотирьох додатків.
Врозділі 1 встановлюється область застосування стандарту і наводиться йогозміст.
Врозділі 2 наводяться посилання на державні та галузеві стандарти нанафтопродукти.
Врозділі 3 даються визначення основних, дублюючих і резервних марок ПММ.
Основнімарки - перспективні для виробів техніки ПММ, які мають високіексплуатаційні властивості, економічні, забезпечують можливість уніфікації таскорочення їх номенклатури.
Дублюючімарки - це ПММ, які дозволяють забезпечувати роботу виробів при відсутностіосновних марок і за своїми фізико-хімічними показниками та експлуатаційнимивластивостями близькі до основних.
Резервнімарки - це ПММ, поступливі за якістю основним і дублюючим маркам,дозволяють із зниженою надійністю виконувати поставлене завдання в особливихумовах, а також ПММ з більш високим рівнем експлуатаційних властивостей абомають інше функціональне призначення, коли їх застосування в звичайнихумовах експлуатації економічно не виправдано.
Врозділі 4 викладено порядок призначення ПММ у виробах військової техніки.
ВВідповідно до нового стандарту вибір і призначення ПММ здійснює розробниквироби при складанні химмотологической карти (ХК) з номенклатури,наведеної в розділах 5,6. При розробці тактико-технічного завдання (ТТЗ) навироби номенклатура планованих до застосування ПММ повинна відповідати стандарту,про що зазначається в ТТЗ.
Припризначення ПММ враховуються вказівки про допустимість їх застосування у виробахназемної, авіаційної або морської техніки. Решта вироби, включаючи наземнеобладнання авіаційної і морської техніки, відносяться до наземної техніки.Допускається авіаційну техніку, що базується на плавучих об'єктах, а також уприбережних зонах, і плаваючу наземну техніку відносити до морської. При виборімастильних матеріалів для вузлів і деталей, схильних до впливу води татуману, а також при консервації [1]. Врозділі 5 наведено номенклатура палив, яка за основними маркамвідповідає ГОСТ В 18241-90, а по дублюючим і особливо резервним маркамкількісно зросла (табл.1.1). У розділі 6 наведена номенклатура мастильнихматеріалів (СМ), яка в порівнянні з ГОСТ В 18241-90 зміниласянезначно. У перелік включені тільки продукти, що виробляються тільки вРосії.
Таблиця1.1 - Палива, що допускаються до застосування у військовійтехніці
Основні
Дублюючі
Резервні
Палива для поршневих двигунів зіскровим запалюванням
Для авіаційної техніки
Б-91/115
Б-95/130, Б-92
АІ-93, АІ-95, A-96
Для наземної техніки
А-76
А-72, АГ-76, А-80
АІ-95, АІ-93, A-91, А-96
Палива для авіаційних газотурбіннихдвигунів
TC-1
РТ, Т-8В
Т-2, Т-6, T-1с, T-1
РТ
Т-8В, МС-I
Т-2, Т-6, T-1с, Т-1
Т-8В
РТ
Т-2, TC-l, Т-6, T-1c, Т-1
Палива для дизелів наземноїтехніки
Палива дизельні з масовою часткоюсірки не більше 0,5% крім Л-0 ,5-0, 62
Палива дизельні з масовою часткоюсірки не більше 0,2% ГШЛ, ГШЗ, ГША
Паливо дизельне Л-0.5-62, А-76,А80, АІ-91, АІ-93 і АІ-95 з 1,5-2% мас. присадки ЦГН, суміш АІ-91 і А-92 абоАІ-93 і АІ-95 з 25% дизельного палива, Т-1, ТС-1, Т-1с, РТ, Т-6, Т-8В. Паливадизельні ДЗП-1, 5/25, ДЗп-5/15, РФС, УФС, ДМА, ДЛЕ, ДЛЕЧ, ДАЕЧ
Палива для газотурбіннихдвигунів наземної техніки
Палива дизельні з масовою часткоюсірки не більше 0,5%
T-l, TC-I, T-1с, РТ,
палива дизельні з масовою часткою сіркине більше 0,2%
А-72, А-76, А-80, АІ-91, А-92
АІ-93, АІ-95, А-96, Т-8В,
Т-6, Т-2
Палива для морської техніки
Для двигунів об'єктівводоизмещающих
Паливо дизельне
Л-0 ,5-62
