Теми рефератів
Авіація та космонавтика Банківська справа Безпека життєдіяльності Біографії Біологія Біологія і хімія Біржова справа Ботаніка та сільське гос-во Бухгалтерський облік і аудит Військова кафедра Географія
Геодезія Геологія Держава та право Журналістика Видавнича справа та поліграфія Іноземна мова Інформатика Інформатика, програмування Історія Історія техніки Комунікації і зв'язок Краєзнавство та етнографія Короткий зміст творів Кулінарія Культура та мистецтво Культурологія Зарубіжна література Російська мова Маркетинг Математика Медицина, здоров'я Медичні науки Міжнародні відносини Менеджмент Москвоведение Музика Податки, оподаткування Наука і техніка Решта реферати Педагогіка Політологія Право Право, юриспруденція Промисловість, виробництво Психологія Педагогіка Радіоелектроніка Реклама Релігія і міфологія Сексологія Соціологія Будівництво Митна система Технологія Транспорт Фізика Фізкультура і спорт Філософія Фінансові науки Хімія Екологія Економіка Економіко-математичне моделювання Етика Юриспруденція Мовознавство Мовознавство, філологія Контакти
Українські реферати та твори » Военная кафедра » Штурманське, метеорологічне, топогеодезичного забезпечення

Реферат Штурманське, метеорологічне, топогеодезичного забезпечення

Категория: Военная кафедра

військово-повітряних ЧЕРВОНОПРАПОРНАОРДЕНА КУТУЗОВА АКАДЕМІЯ ІМЕНІ Ю.А.Гагаріна

Відділення заочного навчання

Контрольна робота

В«Штурманське, метеорологічне,топогеодезичного забезпечення

(топогеодезичного забезпечення).

Слухач 2 курсу

321 класного відділення

підполковник.

В. Кузнецов


Контрольна робота

1.Меропріятіятопогеодезичного забезпечення, що проводяться в період підготовки авіації до бойовихдіям. Практичне вирішення питань топогеодезичного забезпечення у вашійчастини, основні проблеми та особливості.

2.Характеристика прямокутної(Гауса) і геодезичної систем координат, їх застосування в ВВС.

3.Классификация карт,застосовуваних у ВПС, за призначенням. Характеристика математичної основи робочоїкарти, застосовуваної льотчиками і штурманами, а також штабом вашої частини привиконанні службових обов'язків із зазначенням масштабу і номенклатури аркушівсклейки.

4. Практичне завдання: Визначити річну потребуВашій частини в топографічних картах всіх масштабів для забезпечення бойовоїпідготовки В».

топогеодезичнихзабезпечення карта координата


1.Меропріятіятопогеодезичного забезпечення, що проводяться в період підготовки авіації до бойовихдіям. Практичне вирішення питань топогеодезичного забезпечення у вашійчастини, основні проблеми та особливості

Під топогеодезичнимзабезпеченням (ТГО) бойових дій військ ВПС розуміється комплекс заходів,спрямованих на підготовку в топогеодезичних відношенні аеродромів,позиційних районів радіотехнічних систем навігації та управління, безпілотнихлітальних апаратів, а також автоматизованих систем управління, створення ідоведення до об'єднань, з'єднань і частин топографічних, спеціальних карті розрахунково-геодезичних даних, необхідних для вивчення та оцінки місцевостіпри прийнятті рішення, планування і ведення бойових дій, організаціївзаємодії управління, а також ефективного використання авіаційноїтехніки. (ТГО пов-х сил М. Воениздат. 1989) (ТГО бойових дій ВПС Моніно 89п-к Філіппов В.Е.)

Основні завдання ТГО :

- створення запасів ісвоєчасне доведення до авіаційних частин, об'єднань і з'єднань т/к із/к, каталогів координат геодезичних пунктів і ін носіїв ТГІ.

- ТГ підготовкааеродромів базування авіаційних частин, позиційних р-в радіотехнічнихсистем навігації, наведення і управління безпілотних літальних апаратів іавтоматизованих систем управління.

- забезпечення штабівоб'єднань з'єднань і частин розрахунково-геодезичними даними та інформацією промісцевості, особливо про її змінах відбулися в результаті бойових дій.

-організаційно-методичне керівництво ТГ підготовкою л/с ВВС.

Практичне рішення потопогеодезичного забезпечення виконує геодезична група у складі:

- начальник групи

- інженер-геодезистгрупи

- технік геод. Групи

- водій.

На озброєнні групимається:

- теодоліт - 2Т2 затрибутами

- гірокомпас

- топопрівязчік.

Відповідно доможливостями особового складу геодезичного підрозділу частини і йоготехнічного озброєння, топогеодезичної прив'язки аеродрому будездійснюватися методом прокладки теодолітного ходу з вимірюванням ліній квантовимтопографічним далекоміром. При складанні Технічного проектукеруюся методичним посібником по В«Організації робіт при підготовціаеродромів в геодезичному відношенні В». Москва, Воениздат 1987р. При прокладцітеодолітного ходу геодезичні підрозділи не матимуть жодних труднощівтому місцевість відкрита, степова, забудов немає. Послідовність виконанняробіт при підготовці аеродрому в геодезичному відношенні методом прокладкитеодолітного ходу, розподіл сил і засобів, час виконання окремихоперацій, та підготовки вихідних даних в цілому покажемо на мережевому графіку.(Графік № 1)

Розрахунок витрат часу на підготовкуаеродрому в геодезичному відношенні

На виконання графічнихробіт при прокладанні теодолітного ходу (застосовуючи КТД) займе 22 години.

Враховуючи те в який часроку виконуються робіт, це впливає на збільшення або зменшення витрат часу.Зокрема в зимовий період з за укороченого світлового дня роботирозтягуються до 30 годин. У весняно-літній період - до 35 годин. У літнійперіод до 30 годин.


Оцінки підлягаютьнаступні елементи:

Найменування величин СКО

Прямокутні координати

- майданчиків виставки НПК

- позиції РСБН

- КТА

100 м.

20 м.

50 м.

Геодезичні координати

- майданчиків виставки НПК

- позиції РСБН

- КТА

- початку і кінця головноїортодромії

3 "

1 "

2 "

20 "

Відстаней КТА до точкивиконавчого старту 10 м. Істинний азимут ЗПС 1 " Магнітне схилення 15 "

Основною проблемою внашій частині є оновлення та поповнення запасу топографічних карт.Неттехнічної основи та БТК для використання електронних і цифрових ТК.

2. Характеристика прямокутної(Гауса) і геодезичної систем координат, їх застосування в ВВ

Рівнокутнапоперечно-циліндрична проекція Гауса (розроблена німецьким математикомГауссом у 1825 році) виходить перетином проекції еліпсоїда на бічнуповерхня еліптичного циліндра, вісь якого перпендикулярна до осіобертання глобуса. На один циліндр переноситься вузька смуга земної поверхні,займає по довготі 6 Вє


Циліндр стосується глобусапо середньому меридіану зони. Кожна зона відповідає колонці аркушів картмасштаб 1:1000000 міжнародної разграфке, тобто кожна зона обмежуєтьсямеридіанами, кратними 6 Вє довготи. Зони нумеруються від Гринвичеськогомеридіана на схід. Номери зон Гауса (Nг) з номерами зон міжнародної проекції (Nм) пов'язані співвідношенням Nг = Nм-30

Поверхня глобуса набічну поверхню циліндра переноситься за законами Меркаторской проекції.Отже, проекція Гауса рівнокутної і її сітка умовних меридіанів іпаралелей тотожна нормальної сітці проекції Меркатора. Спотворення довжинбудуть зростати в міру віддалення від умовного екватора (меридіана торкання)пропорційна секансу умовної широти.

Після розгортанняциліндра на площину і поєднання середніх зон по екватору вийде картинаприведена на малюнку:


У третій зоні цьогомалюнка показаний загальний вигляд сітки геодезичних меридіанів і паралелей. У кожнійзоні осьової меридіан (як меридіан торкання) зображається прямою лінією внатуральну величину. Решта меридіани зони зображуються кривими лініями,причому кривизна їх збільшується по мірі віддалення від осьового меридіана. Наглобусі всі меридіани мають однакову довжину. Отже, всі меридіани взоні, крім середнього, витягнуті в порівнянні з відповідними меридіанами наглобусі. Екватор зображається прямою лінією, а інші паралельними кривими.Всі паралелі, в тому числі і екватор, розтягнуті пропорційно розтягуваннюмеридіанів.

З усього вищесказаногоможна зробити висновок що в проекції Гаусса максимальне спотворення довжин маємісце на екваторі, на кордоні кожної зони і рівні 0.137% (137 метрів на 100 км. відстані), так як

Vmax = m'-1 = sec3 Вє -1 = 1.00137-1 = 0.00137.


При вирішенні завданьлітаководіння такими спотвореннями нехтують і просто вважають не тількирівнокутної, але і равнопромежуточной і рівновеликої, тобто к...


Страница 1 из 4Следующая страница

Друкувати реферат
Замовити реферат
Реклама
Наверх Зворотнiй зв'язок