Зміст
1. Перехоплення літаків, що зазнають лиха, літакамирятувальної служби
2. Порядок дій при вильоті зтривозі
3. Дії екіпажу літака рятувальної служби
4. Зв'язок
5. Навігація
6. Застосування радіотехнічних засобів
6. Візуальне виявлення літака
7. Порядок дій при втраті орієнтування
Висновки
1. Перехоплення літаків, що зазнають лиха,літаками рятувальної служби
Загальні положення.
Завданням перехоплення терпить лихо літака,здійснюваного літаком рятувальної служби, є встановленнявізуального або радіоконтакту з літаком, що зазнали лиха, надання йомунеобхідної допомоги і супровід його до пункту, де він може вчинитибезпечну посадку. Перехоплення здійснюється в основному літакамиАварійно-рятувальної служби ВВС та Рятувальної служби Берегової охорони. Перехопленнятерплять лихо літаків має своєю головною метою надання допомоги літаку,а тому він у багатьох випадках може вважатися заходом попередження аварії. Якщож зазнає аварії літак здійснив вимушену посадку на землю або на водуще до зустрічі з літаком рятувальної служби, то в цьому випадку рятувальнаслужба негайно приступає до пошуку літака, що зазнав аварії, і порятункупостраждалих.
Принцип застосування.
Літаки рятувальної служби надсилаються для перехоплення будь-якоголітака, що терпить лихо, що втратив орієнтування або потрапив в іншескрутне становище, загрозливе безпеки людей на борту літака.
Здійснення перехоплення.
Керівництво перехопленням терпить лихо літака домоменту встановлення двостороннього зв'язку між обома літаками здійснюєтьсязазвичай Координаційним центром рятувальної служби. Після встановленнядвосторонньої радіозв'язку між рятувальним літаком і літаком, що зазналилихо, командир рятувального літака діє самостійно. Ценеобхідно для підвищення оперативності, для виключення можливих помилок і длярозвантаження каналу радіозв'язку від передачі з землі непотрібних інструкцій і повідомлень.Всі вказівки з землі для терпить лихо літака від наземного управлінняперехопленням та диспетчерської служби передаються через рятувальний літак.
Курс перехоплення.
Перехоплення терпить лихо літака може виконуватисялітаком рятувальної служби на зустрічних і на пересічних курсах. І в томуі в іншому випадку перехоплення може здійснюватися за допомогою навігаційнихрозрахунків або радіотехнічних засобів. Вибір спо-в– соба перехоплення залежитьвід місцезнаходження літака, що терпить лихо, та ступеня небезпеки,загрозливою літаку 1 .
А. Перехоплення на зустрічних курсах.
У всіх випадках, коли дозволяє обстановка, вигідно застосуватиперехоплення на зустрічних курсах, так як при такому вигляді перехоплення для зустрічі злітаком, що зазнали лиха, витрачається мінімальний час і можливістьпомилки в цьому випадку невелика. Крім того, що терпить лихо літаку недоводиться міняти курс для зустрічі з літаком-перехоплювачем, за виняткомвипадків, коли їм втрачена орієнтування або коли відповідно донавігаційними розрахунками необхідні незначні зміни курсу.
Б. Перехоплення на пересічних курсах.
Якщо терпить нещастя літак тримає курс на найближчийпридатний для посадки аеродром, а рятувальний літак знаходиться в стороні відйого маршруту, то перехоплення проводиться на пересічних курсах. Завданнялітака-перехоплювача в цьому випадку полягає в тому, щоб перетнути лінію шляху терпитьлихо літака з таким розрахунком, щоб в точці перетину відбулася зустрічобох літаків. Такий спосіб перехоплення можливий тільки тоді, коли шляховішвидкості обох літаків приблизно однакові, а рятувальний літакзнаходиться десь між зазнали лиха літаком і аеродромом, на якийвін тримає курс.
Порядок супроводу.
Після зустрічі з зазнали лиха літакомлітак-перехоплювач супроводжує його, підтримуючи з ним безперервний контакт (візуальнийабо за допомогою радіо до моменту його посадки). Літак-перехоплювач повинен поможливості триматися позаду і вище літака, що терпить лихо, на відстані,яке забезпечує найкращий радіо - або візуальний контакт.
Спостерігалися випадки, коли після зустрічі літак, який зазнав поразки,маючи швидкість, більшу, ніж літак-перехоплювач, обганяв його і продовжував політодин. Бувають, звичайно, обставини, коли це може бути виправданенеобхідністю, але, як правило, обидва літаки повинні летіти разом.
2. Порядок дій при вильоті по тривозі
Дії Координаційного центру рятувальної служби
А. Дані, що повідомляються екіпажу рятувального літака,вилітає по тривозі.
Координаційний центр рятувальної служби збирає всінаявні дані про літак, терпить лихо.
Однак у першу чергу його цікавлять найбільш істотнідані, необхідні для інструктажу чергового екіпажу, що вилітає по тривозі. Додатковівідомості можуть бути передані екіпажу рятувального літака пізніше, після йоговильоту. Найбільш істотними відомостями, необхідними в першу чергу,є:
Тип літака і його розпізнавальні дані.
Характер лиха і рішення командира корабля.
Місцезнаходження, час, курс, висота, шляхова швидкість тарозрахунковий час прибуття на аеродром призначення.
Частота, використовувана зазнали лиха літаком для зв'язкуза маршрутом польоту, і аварійні частоти в УКХ і дециметровому діапазонах.
Метеорологічна обстановка і дані про вітер (за повідомленнямищо терпить лихо літака або місцевої метеостанції),
Б. Інструктаж чергового екіпажу.
Отримавши сигнал про лихо, Координаційний центррятувальної служби негайно сповіщає про це черговий екіпаж і призначаєвиліт по тривозі. Пілот особисто або по телефону отримує інструкції і вказівка ​​провстановленні зв'язку з Координаційним центром або диспетчерською службоюнегайно після зльоту для отримання додаткових даних про терпить лихолітаку.
Л. Дозвіл на виліт чергового літака.
Координаційний центр рятувальної служби отримує для черговоголітака дозвіл на виліт позачергово. Бланк дозволу на політ заповнюєтьсяКоординаційним центром і представляється службі, роздільною виліт по тривозі (льотноїслужбі, управлінню перельотів, диспетчерської вежі або центральної диспетчерськоїслужбі). У польотному аркуші в графі приміток, а також при радіотелефоннихзапитах дозволу на позачерговій зліт зазначається, що метою вильотує "порятунок".
Г. Допомога інших організацій у здійсненні перехоплення.
Координаційний центр повідомляє всі необхідні дані протерпить лихо літаку організаціям, які можуть сприяти в наданнійому допомоги, а саме: органам наземного управління і наведення перехоплювачів,авіаційної служби управління і оповіщення, радіопостів-ленгаторним станціям, Громадянськоїповітряної охорони та ін У разі необхідності Координаційний центрзабезпечує припинення всіх сторонніх передач на тих частотах, якимикористується терпить нещастя літак для ведення радіозв'язку. Всі дані прокоординатах, пеленг і курсах повинні повідомлятися безпосередньо рятувальномулітаку або, якщо це неможливо, через Координаційний центр або наземнурадіостанцію, здійснює зв'язок з рятувальним літаком.
Д. Вказівки літаку, який зазнав лиха.
Координаційний центр рятувальної служби повинен переконатися вте, що наземна радіостанція передала терпить лихо літаку наступнідані та вказівки:
Позивний рятувального літака (ВПС або Берегової охорони),що вилетів для перехоплення, час його вильоту, розрахунковий час та місце зустрічі зним.
Підготуватися до ведення зв'язку з рятувальним літаком назв'язковий високій частоті, а також на встановлених для аварійного зв'язку частотахв УКХ і дециметровому діапазонах.
Зберігати курс і висоту польоту, якщо це можливо, довстановлення зв'язку з рятувальним літаком.
Не міняти встановленої для радіозв'язку за маршрутом високоїчастоти щоб уникнути порушення зв'язку.
Якщо радіотелефонний зв'язок з рятувальним літаком дорозрахункового часу зустр...
