ТГАСУ
Кафедра: Історія Росії і політології
Тема: Сучасне зброю Росії.Вертольоти
Виконав: студент I-го курсу
групи 070/4т
Власов А. М.
Керівник: доцент
Смокатіна Л. І.
Томськ 2010
Введення
Ідея створеннялітального апарата важче повітря, у якого підйомна сила іпоступальний рух забезпечуються несучим гвинтом, належить Леонардо даВінчі. З кінця ХV століття, коли буласформульована ця ідея, до початку 40-х років ХХ століття робилисячисленні спроби реалізувати цю ідею на практиці. Так, у 1754р. М.Ломоносов побудував першу літаючу модель такого апарату.
До кінця 30-х років ХХстоліття вертольотобудування досягло великих успіхів. Особливо відчутні результатибули досягнуті в Німеччині. Демонстрація керованості вертольота приголомшила навітьскептиків: відома німецька льотчиця Хана Райч літала на вертольотівідносно невеликого виставкового павільйону.
Ненабагато від німецькихінженерів відставали й американці: емігрував в роки революції в США російськийінженер І. ​​ѳкорський розробив вертоліт VS-300, на якому 15 квітня 1941р. був встановленийВ«АмериканськийВ» рекорд тривалості перебування в повітрі - 1ч 5хв 14,5 с, унімців у 1939р. було встановлено рекорд 1ч 20мин.
Під час другої світовоївійни вертольоти стали використовувати у військових цілях. Німецькі вертольоти Fi 282 застосовувалися для забезпеченнязв'язку, коректування артилерійського вогню, а також при проводці конвоїв вСередземному і Егейському морях.
Збройні сили США іВеликобританії використовували вертольоти для боротьби з підводними човнами,використовувати їх як розвідників, коригувати вогонь артилерії і т.д.
В СРСР роботи по створеннюаналогічних літальних апаратів були згорнуті через початок Великої вітчизняноївійни.
До початку 50-х роківвідставання СРСР від США в області вертольотобудування було велике, щобліквідувати це відставання 23 вересня 1951р. в Кремлі в кабінеті Сталінабуло проведено нараду, на якій були присутні відомі радянськіавіаконструктори А. Яковлєв, А. Туполєв і С. Ільюшин, а також конструктори,займалися вертолітної тематикою М. Миль, Н. Камов і І. Братухін.
На наступний день післянаради Яковлєву та Мілю вручили проект відповідної постановиуряду, з якого вони з подивом дізналися, що на проектування,споруду і випробування двох вертольотів був встановлений термін всього в один рік. Вті роки урядові завдання виконувалися, тому вже 30 квітня 1952р. фахівціОКБ М. Міля приступили до льотних випробувань розробленого ними вертольота В-12(Мі-4), а 1 липня того ж року вперше піднявся в повітря Як-24 А. Яковлєва.Після доведення ці вертольоти будувалися серійно, склавши поряд з Мі-1 основупервісного озброєння радянських вертолітних частин.
Глава 1. Бойовівертольоти
1.1 Транспортно-бойовийвертоліт МІ-24
Війна у В'єтнамі сталареволюційним приводом в вертольотобудуванні. Американська фірма В«БеллВ» на замовленняармії США створила ударну модифікацію багатоцільового вертольота UH-1 В« Черокі В» відміннозарекомендувала себе в бойових діях. По гарячих слідах та ж фірмавипустила новий вертоліт АН-1 В« Х'ю Кобра В», максимально уніфікований зВ« Черокі В». Цей досвід привів американське командування США до висновку: підтримкапіхоти і транспортування - абсолютно різні завдання, їх мають виконувати різнімашини.
У той час в міністерствіоборони СРСР взяла гору протилежна точка зору. Міністр оборони маршалА. А. Гречко підтримав ідею створення максимально уніфікованого вертольота,призначеного для безпосередньої підтримки піхоти на полі бою, так і дляпроведення десантно-транспортних операцій.
У 1968 році булирозроблені тактико-технічні вимоги, і в тому ж році був оголошенийконкурс на створення В«літаючої БМПВ». Конструктори КБ Міля врахували досвід своїх колегз фірми В«БеллВ» створили пару машин В« Черокі В» і В« Кобра В». ВертолітВ-24 мав максимально уніфікованої конструкцією. Машина оснащуваласясиловою установкою складається з двох газотурбінних двигунів ТВЗ-117 загальноюзлітною потужністю 4450 к.с. і потужним озброєнням. 19 вересня 1969 року вповітря піднявся перший дослідний зразок вертольота. Пілотування здійснювавльотчик-випробувач Алфьоров. У 1970 р. була побудована дослідна партія з 10 машиндля проведення державних випробувань. В ході випробувань були виявленінедоліки:
1. погана оглядовість.
2. обмерзання ліхтарякабіни.
3. невдале розташуванняПілотська крісел.
Первіснамодифікація Мі-24 мала велику площу скління ліхтаря кабіни пілотів,конструктори прозвали кабіну В«верандоюВ», а льотчики В«скляним гробикиВ», такяк штурману прямо в польоті на великих висотах доводилося відкривати вікно іметалевим транспортиром відскрібати лід зі скла. Крісло пілота булорозташоване ближче до лівого борту, отже, пілот не бачив, що відбуваєтьсяправоруч, потім крісло пілота стали встановлювати посередині кабіни, тоді пілотвзагалі втрачав оглядовість. У таких випадках помилка пілота при управлінні машиною,особливо на малих висотах зростала в 40 разів. У скоріше ці недоліки булиусунені шляхом зміни кабіни пілотів, ліхтарі зробили вигнутими, що знизилопроблему відблисків, переробили систему кондиціонування, що знизило проблемузапотівання і обмерзання, фюзеляж вертольота істотно звузили і екіпажрозмістили один за одним, причому місце стрілка-оператора опустили нижче рівняльотчика. Після усунення цих недоліків вертоліт Мі-24 отримав прізвисько В« Крокодил В»і був запущений в серійне виробництво, і прийнятий на озброєння Радянської Армії.Цей вертоліт для свого часу став унікальною машиною, що здійснюєнаступні завдання:
- підтримка наземнихвійськ;
- боротьба з танками;
- висадка десанту зпідтримкою десантованих;
- супровіддесантно-транспортних вертольотів;
- транспортування вантажівв нутрії кабіни і на вузлах зовнішньої підвіски;
- транспортуванняпоранених;
- боротьба з вертольотамисупротивника.
Останній пунктзаслуговує на особливу увагу, тому що функцією боротьби з собі подібними Мі-24 бувнаділений вперше в історії вертольотобудування.
1.2Тактико-технічні характеристики вертольота
Крейсерська швидкість польоту
260 км/год
Статичний стеля
3000 м
Екіпаж
2 - 3 чол
Дальність польоту перегоночная
1000 км
Дальність польоту практична
416 км
1.3Варіанти озброєння вертольота
Пушка (боєкомплект 450 - 470патронів)
2х23мм
Керовані протитанкові ракети
До 16
Керовані ракети класу В«повітря -повітря В»
До 2
Блоки НАР С - 8, калібром 80мм
4х20
Блоки НАР С - 13, калібром 122мм
4х5
Блоки НАР С - 24б, калібром 240мм
2х1
Блоки НАР С - 5, калібром 57мм
4х32
Підвісна гарматний контейнер з23-мм двуствольной авіагармати ГШ - 23
2
<...
