Зміст
1. Мета і завдання ККР
2. Призначення,особливості конструкції кулі
3. Оцінкамассоінерцеонних характеристик
4.Расчет аеродинамічниххарактеристик
5. Оцінка початковихумов польоту куль
6. Оцінка купчастостістрільби по детерменірованой моделі
Список використаноїлітератури
1. Мета і завдання ККР
Отриманняпрактичних навичок, потрібних при розробці конструкції куль стрілецької таспортивної зброї, при контролі або прогнозуванні в процесі виробництва ісамостійної перевірки виконання поставлених технічним завданнямвимог. Основним завданням є визначити аеродинамічні імассоінерціонние характеристики, запропонованої для розробки конструкції кулі іоцінити точність стрільби комплексу "Куля-патрон-зброя" при заданихумовах.
2. Призначення, особливості конструкції кулі
Дано:
L = 24.8мм.; DLG = 17,1 мм.;RO = 70,0 мм.;
RB = 1,18 мм.; DB = 1,2 мм.;DP = 5,55 мм.;
LK = 4,0 мм;; V = 910 м/с.
Дана куляпризначена для ураження живої сили противника і неброньованої техніки зі стрілецькоїзброї. Складається з двох частин: корпусу і внутрішньої частини.
3. Оцінка массоінерцеонних характеристик
Припроектуванні різних машин і механізмів виникають завдання, для вирішенняяких необхідно мати точні відомості про розподіл маси в конструюєтьсямеханічної системі. Для виробів галузі до таких завдань відносяться:прогнозування елементів траєкторій польоту, оцінка стійкості руху натраєкторії, забезпечення необхідної ефективності функціонування та ін
Оцінкамассоінерціонних характеристик - маси [m], моментів інерції, осьової координатицентру мас -. Массоінерціонние характеристикивизначаються за існуючими і методикам розрахунку на комп'ютері програмиВ«МасаВ».
Впевному масштабі викреслюють перетин (по осі симетрії) конкретноговироби. Головну прямокутну систему координат AXYZ розташовують біля лівого краювироби, направивши по осі симетрії головну вісь АХ, а вісь AZ перпендикулярноплощині креслення. У вибраному масштабі викреслюють окремо перерізу всіхдеталей виробу, зберігши їх положення відносно осей системи координатAXYZ. Всім деталям присвоюється порядковий номер.
Координати іпараметри для 1-ої деталі.
Точка 1.
x = 0;
D = 0;
R = 1.18;
Точка 2.
x = 0.25;
D = 1.2;
R = 70;
Точка 3.
x = 20.8;
D = 5.55;
R = 0;
Точка 4.
x = 20.8;
D = 5.55;
R = 0;
Точка 5.
x = 24.8;
D = 4.92;
R = 0;
Точка 6.
x = 24.8;
D = 3.92;
R = 0;
Точка 7.
x = 20.8;
D = 4.55;
R = 0;
Точка 8.
x = 17.1;
D = 4.55;
R = 69.5;
Точка 9.
x = 1;
D = 1;
R = 0;
Точка 10.
x = 1;
D = 0;
R = 0;
Координати іпараметри для 2-ої деталі.
Точка 1.
x = 1;
D = 1;
R = 69,5;
Точка 2.
x = 17,1;
D = 4,55;
R = 0;
Точка 3.
x = 17,1;
D = 4,55;
R = 0;
Точка 4.
x = 24,8;
D = 3,92;
R = 0;
Післявведення вихідних даних отримали значення характеристик корпусу і внутрішньоїчастини та загальне значення.
Деталь 1
Маса деталі кг.
Координатицентру мас щодо базової площини х = 14,55 мм
Моментінерції
,
.
Деталь 2
Маса деталі кг.
Координатицентру мас щодо базової площини х = 15,53 мм
Моментінерції
,
.
Виріб.
Маса деталі кг.
Координатицентру мас щодо базової площини х = 15,24
Моментінерції
,
.
4. Розрахунокаеродинамічних характеристик
Оцінкиаеродинамічних характеристик кулі - аеродинамічних коефіцієнтів кулі, силилобового опору - Сл, підйомної сили Су, та J.
Синтезлітального апарату пов'язаний з аналізом аеродинамічних властивостей, проектованоїконструкції.
Високітактико-технічні дані апарату багато в чому обумовлені вдалим виборомаеродинамічної схеми. Тому при загальному проектуванні виникаєнеобхідність хоча б наближено оцінити аеродинамічні властивості виробу.
При виборіаеродинамічної схеми зазвичай використовують різноманітні методи наближеногоаеродинамічного розрахунку, або коректують аеродинамічні дані прототипу.
Розрахуноккоефіцієнтів аеродинамічних сил
Аеродинамічнісили, що діють на виріб в польоті, можна представити у вигляді компонентів,орієнтованих паралельно осям швидкостей системи координат.
Аеродинамічнісили на підставі теорії аеродинамічного подоби виражають формуламиекспериментальної аеродинаміки:
(1) -підйомна сила;
(2) -сила лобового опору;
(3) -бічна сила;
Тут -коефіцієнт підйомної сили;
-коефіцієнт сили лобового опору;
-коефіцієнт бічної сили;
-щільність повітря
-швидкість польоту
-характерна площа
Для виробівосесиметричних схем зазвичай приймають, тому розрахунок аеродинамічнихсил зводиться до визначення і.
Подовжню(Осьову) силу тіла обертання, що має донний зріз, зазвичай представляють у виглядісуми складових від тиску на бічну поверхню і тискуна донний зріз (донна осьова сила), а також осьової сили, яка залежить відповерхневого тертя. У відповідності з цим повний коефіцієнт осьової сили
Складовіосьової сили і їх коефіцієнти можна визначити, якщо відомо розподілтиску і дотичного напруження по поверхні корпусу.
Розглянемокорпус у вигляді тіла обертання і оцінимо повний коефіцієнт осьової сили використовуючикомбіновані методи розрахунку, згідно з якими і визначають за результатамиекспериментів, а з теоретичних залежностей.
Знайдемонеобхідні дані до розрахунку
1) Критерійаеродинамічного подоби
2)Коефіцієнт тиску в точці гальмування потоку (точка О)
3)
4)Допоміжна величина (параметр)
;
5);
6)Відносна довжина оживала
;
7) Кут привершині загостреного оживала
;
8) Кут привершині притупленою оживала
;
9)
Знайдемо Сх
1. Оцінкахвильового опору корпусу
(*)
(**),
де -коефіцієнти хвильового опору загостреною параболічної головки ісферичного носка.
У випадкузатупления у вигляді плоского торця
(***)
Оцінимоскладові (**)
1)
2),
де - коефіцієнттиску в вершині конуса с;
3) Хвильовийопір ізольованою сферичної частини з кутом h
4) За (**)оцінимо головнийчастини.
Примітка. Якщоторець плоский, то
Оцінка кормового
(****), де
-відносне донне звуження
1. Оцінкахвильового опору корпусу
(*)
Сумарнехвильове корпуспо (*)
2.Оценкадонного опору -
;
3. Оцінкаопору тертя
При V = 910, до = 1,18
На комп'ютеріза допомогою програми В«Аеро 0В» визначаємо параметри:
,,,,
5. Оцінка початкових умов польоту куль
Формалізованімоделі, формування елементів траєкторій польоту, характерні для сучаснихметодів проектування. Вони враховують вплив конструктивних характеристик кульпри пострілі. У даному розділі визначаються початкові умови польоту куль: кутнутації Оґ0 і початкова бічна швидкість.
Розрахункамивстановлено, що в процесі періоду післядії кут нутації змінюється повеличині і фазі приблизно на 5 - 7% по відношенню до кута нутації в кінціперехідного періоду, а бічна швидкість змінюється незначно. Тому можнавважати, що початкові умови руху кулі в повітрі дорівнюють параметрамру...
