Історія танків Вермахту
Танки,перебували на озброєнні Вермахту, цілком відповідали тодішньої німецькоїконцепції їх застосування. При створенні перших бойових машин у Німеччині на чільнекута були поставлені їх рухливість і вогнева міць. Вважалося, що товщинаброні буде цілком достатньою, якщо дозволить зробити танк невразливим длябронебійних куль, випущених з кулеметів звичайного гвинтівкового калібру.Головним чином саме кулемети зробили фронт статичним під час Першої світовоївійни, тому, на думку тодішніх теоретиків, противопульной захист повиненбула повернути військам втрачену мобільність.
Протитанковігармати не здавалися особливою проблемою, адже вони набагато поступалися кулеметам в числіі скорострільності. Теоретичні розробки показали, що німецький батальйончисельністю в 100 танків, атакуючи на фронті шириною 500 метрів, здатнийпрорвати оборону тодішньої французької піхотної дивізії, яка мала на озброєнні72 протитанкові гармати. І це навіть при допущенні, що кожен пострілартилеристів вразить ціль. Розрахункові втрати 50% машин при такому сценарії визналицілком прийнятними. Над людьми, які зробили такий висновок, явно тяжівкривавий досвід Першої світової війни, коли для досягнення прориву фронту навіть 90%втрати атакуючих не здавалися надмірними.
Післяпоразки в Першій світовій війні, згідно 171-й статті Версальського договору,Німеччині було заборонено виробляти або імпортувати броньовані автомобілі,танки і тому подібні машини, придатні для використання на війні. Але вже з 1925 р.німці стали таємно порушувати це обмеження, почавши роботу над проектом підкодовою назвою В«GrbsstraktorВ»,або В«Великий тракторВ». Її результатом стали 6 танків, збірка якихзавершилася до початку літа 1929 р.
Цебули чисто експериментальні машини, побудовані зі звичайної конструкційної (аНЕ броньовий) стали на фірмах В«Даймлер-БенцВ», В«РейнметаллВ» і В«КруппВ». Проводитивипробування танків у Німеччині було неможливо, тому в кінці червня того ж рокунімці відправили їх в СРСР, де на основі Московського договору від 3 грудня 1926під Казанню була таємно організована танкова школа В«КамаВ». Крім навчаннярадянських і німецьких курсантів, там проводилися випробування перших німецькихтанків міжвоєнного періоду. У травні 1930 р. в школу прибули ще 4 танки,побудовані фірмами В«КруппВ» і В«РейнметаллВ» в рамках проекту В«LeichttraktorВ» (В«Легкий тракторВ»).Німці ретельно проаналізували результати їх випробувань і зробили дуже важливівисновки, що стосуються не тільки технічних, але і тактичних аспектів танків.Головними з них були наступні:
1.Командіратанка треба повністю звільнити від виконання всіх інших функцій, крімкомандних. У В«LeichttraktorВ»командир виконував за сумісництвом обов'язки заряджаючого. Це призводило ідо уповільнення темпу вогню, та до утруднення виявлення цілей і загроз на полі бою,і до втрати взаємодії з іншими танками.
2.Командіратанка для спостережень за навколишньою місцевістю слід забезпечити спеціальноїкомандирською башточкою з круговим оглядом. Звичайного перископа йому недостатньо.
3.Ввежі необхідно встановити обертовий полик, на якому буде стоятизаряджаючий. Він особливо необхідний в разі використання силового приводувежі, значно прискорює її обертання.
4.Местонавідника знаряддя потрібно максимально наблизити до центру ваги танка. Цедозволить зменшити коливання його тіла під час руху машини і створить йомукращі умови для спостереження за полем бою і прицілювання.
5.Обітаемоепростір танка повинно бути достатньо просторим для його екіпажу. Цезначно підвищує ефективність його роботи.
Всіці висновки лягли в основу проектування подальших зразків німецьких середніхі важких танків і багато в чому сприяли їх майбутнім успіхам. Післяприпинення роботи школи В«КамаВ» в 1933 р. танки повернулися до Німеччини, алена цьому їх доля не закінчилася. Чотири танка В«GrosstraktorВ» виробництва В«КруппаВ» іВ«РейнметаллВ», а також всі зразки В«LeichttraktorВ»були відремонтовані і в подальшому використовувалися не тільки для навчаннятанкістів, але і для відпрацювання нових тактичних і технічних рішень. 16 травня1933 обговорювалася пропозиція випробувати на В«LeichttraktorВ» і В«GrosstraktorВ» нову і не вивченуще тоді, але перспективну торсіонну підвіску. На одному з В«LeichttraktorВ» випробовуваласяіндивідуальна незалежна пружинна підвіска, що стала прототипом підвіскиперших В«трійокВ».
Першівеликосерійні німецькі легкі танки Pz.I створювалися перш за все для підготовкипромисловості та збройних сил Німеччини до виробництва та використанняприйдешніх поколінь більш потужних танків. Дешевизна і простота їх конструкціїдозволили німцям швидко організувати їх серійне виробництво. Але шлях наконвеєр виявився непростим. Розробка нового танка під кодовим найменуваннямВ«KleintraktorВ»,що в перекладі означає В«малий тракторВ», почалася в 1930 р. Шасі булозамовлено фірмі В«КруппВ». Щоб прискорити роботу, було вирішено скопіюватипередову для того часу підвіску англійської танкетки В«Карден-ЛойдВ». Дляцього в Англії у фірми «³ккерсВ» через посередника були закуплені 3 шасі В«Карден-ЛойдВ».Перше з них прибуло до Німеччини в січні 1932 р., а наступні два - вжовтні того ж року. Але інженери В«КруппаВ» не стали чекати їх отримання, асамі розробили конструкцію підвіски, користуючись тільки фотографіями тамалюнками англійського аналога.
Спорудадослідного зразка затягнулася через що вибухнула тоді світової економічноїкризи, який заважав заводу В«КруппВ» працювати ритмічно. Тільки в кінці липня1932-го споруда дослідного зразка шасі була нарешті завершена, і він бувпоказаний офіцерам Управління озброєнь Вермахту. На порівняльних випробуваннях,проводилися на полігоні в Куммерсдорфі, шасі В«KleintraktorВ» продемонструвалоперевага над В«Карден-ЛойдВ». Випробування тривали близько 4 місяців, заякі шасі пройшло 1800 кілометрів і піддалося численним доопрацюванням.Після їх завершення 20 березня 1933 В«КруппВ» отримав контракт на 5 шасі,які були здані замовнику в липні - серпні того ж року. Тільки одне з нихзробили з хромоникельовой броньовий стали високої твердості і піддаливипробувального обстрілу бронебійними кулями з дистанцій в 30 м. Рештадля економії коштів і прискорення виробництва були побудовані з звичайноїконструкційної сталі і призначені тільки для військових випробувань. Навесні1933 неодноразово розглядалося питання про оснащення шасі В«KleintraktorВ» торсіонної підвіскою,але все завершилося одними розмовами.
Влипні 1933 р. Управління озброєнь замовило першу серію з 150 шасі безвежі та озброєння, яким присвоїли нове кодове ім'я - В«Landwirtschaftliche SchlepperВ» (скорочено La.S).Ця назва перекладається як В«сільськогосподарський тракторВ», але у військах йогоіменували В«Керр-TraktorВ»по імені фірми-виробника. Німеччина тоді все ще намагалася приховувати своїпорушення Версальського договору, який суворо забороняв їй будувати танки.
Випускпершої серії був завершений до жовтня 1934 Цікаво, що, окрімВ«КруппаВ», ще 5 компаній отримали замовлення на 3 шасі кожна. Так що прийшли довлади нацисти почали готувати промисловість Німеччини до виробництва танків,які були їм необхідні для майбутніх завоювань. Всі машини були відправлені втанкові школи і тривалий час використовувалися для навчання майбутніх водіївнімецьких танків.
Порядз розвитком шасі йшло конструювання та надбудови з озброєнням.Пророблялися варіанти з 20 -. Мм зенітним знаряддям, 37-мм протитанковоїгарматою і мінометом, але жоден з них не вийшов зі стадії ескізного проекту. Зчервня 1932 почалася робота над вежею зі спареними кулеметами звичайногокалібру. Її на конкурсній основі вели фірми В«КруппВ» і В«Даймлер-БенцВ».Управління озброєнь постійно змінювало свої вимоги і ніяк не могло зробитиостаточний вибір конструкції башти. Нарешті, в липні 1933 р. В«КруппВ»отримав замовлення на 150 комплектів веж і підбаштового коробок для машин першоїсерії. Ця фірма володіла величезним досвід...
