Туристичнабайдарка - вузька легка запалубленная човен без кочетів. Відноситься до маломірнимгребним судам. Призначена для походів і прогулянок по річках, озерах іводохранилищам в умовах помірного хвилювання.
Буваєодно-, двох-і тримісній. Одномісні туристичні байдарки називаються каяками.Веслярі сидять особою по напряму руху і гребуть дволопатеве весломпоперемінно з одного і другого борту.
Законструкції корпусу туристичні байдарки розрізняють не розбірні і розбірні.Перші виготовляються з дерев'яних конструкцій і фанери або з пластмаси, негодяться для перевезення пасажирів або звичайним вантажним транспортом і тому непоширені в самодіяльному туризмі. Використовуються на веслувальних базах, човновихстанціях і турбазах для спортивних змагань, тренувань, прогулянок і воднихподорожей в рамках планового туризму. Розбірні туристичні байдарки поконструкції корпусу підрозділяються на каркасні, каркасно-надувні, надувні іжорсткі.
Каркасна туристична байдарка -найбільш популярне в самодіяльному туризмі судно, особливо в походах не вище3 категорії складності. Перші каркасні туристичні байдарки в СРСР випущенів кінці 30-х рр.. У 90-х рр.. виготовляються і широко використовуються 1 -, 2 - і3-місцеві туристичні байдарки В«ТайменьВ».
Розбірнакаркасна туристична байдарка складається з: жорсткого каркаса, м'якоюводонепроникної оболонки, фартуха, який закриває відкриту частину (кок-пит)палуби (деки) і має отвори для посадки веслярів, сидінь і спинок длявеслярів, В«спідницьВ», що захищають туристичну байдарку від заливання водою черезпосадкові отвори.
Жорсткийкаркас туристичної байдарки складається з поздовжніх і поперечних елементів, якпоказано на малюнку 1. Днищевой поздовжній елемент (кільсон) виконується у виглядіферми з двох металевих (дюралюмінієвих) трубок або П-подібного профілю, з'єднанихпоперечними планками. У носі і кормі туристичної байдарки поздовжні елементи,утворюють кільсон, сходяться разом і переходять в носовій і кормовій штевні. Доштевнями кріпляться з кожного боку туристичної байдарки по три поздовжніхбортових елемента - 2 стрингера і привальний брус. Ці елементи виконуютьсятакож з відрізків металевих труб або дерев'яних рейок завдовжки 1000-1500 мм іпри складанні з'єднуються спеціальними замками. Між поздовжніми елементамикаркаса розташовується 4-7 поперечних елементів - шпангоутів. Поздовжні іпоперечні елементи в місцях перетину жорстко кріпляться між собою.
Втуристичних байдарках старих конструкцій середні шпангоути в районі кокпітаробилися роз'ємними: верхня частина шпангоута (бімс) складалася з двохполубімсов. У сучасних туристичних байдарках всі шпангоути виконані зцільними бімса-ми, що збільшує міцність каркаса.
Дошпангоутам зверху кріпляться правий і лівий фальшборт, що обмежують кокпіт.Завершують набір поздовжніх палубних елементів носової та кормової мідельвейси, що з'єднуютьштевні з тими шпангоутами, на яких починаються і закінчуються фальшборту.
Каркасвставляється в оболонку, що складається з днища і деки. Днище роблять із щільноїпрогумованої або з полівінілхлоридним покриттям тканини. Дека - з брезенту абоавізент, фартух - також з щільної прогумованої тканини, В«спідницяВ» - з більшлегкої непромокаючої тканини.
Накільсон встановлюються сидіння, а між фальшбортами - спинки для веслярів.Зазвичай туристична байдарка має кермо, що перекладається, за допомогою рульових тягвід ножних педалей або рульової колонки. Основні технічні характеристикикаркасних туристичних байдарок, використовуваних в самодіяльному водному туризмі,вказані в таблиці. Головний недолік каркасних туристичних байдарок -порівняно мала міцність: каркас і оболонка можуть бути легко пошкоджені приударах про камені, корчі та інші предмети в руслі річки.
Каркасно-надувна туристичнабайдарка відрізняється від каркасної наявністю надувних балонів, розташованих забортах між каркасом і оболонкою. На таких туристичних байдаркахрекомендується здійснювати походи вище 3 категорії складності та брати участь узмаганнях з техніки водного туризму.
Каркаскаркасно-надувний туристичної байдарки - секційний, виготовляється здюралюмінієвих труб діаметром 10-24 мм з товщиною стінок близько 1 мм. Оболонка складається з деки і днища. Виготовляється з гладкого міцного водонепроникногоматеріалу масою 0, 7-1 кг (1 м2). Дека туристичної байдарки суцільна і немає традиційного кокпіта. Для посадки веслярів робляться овальні отвори, окантованідюралюмінієвий обручами з В«спідницямиВ». Між отворами - застібаєтьсяпроріз для складання, розбирання та завантаження судна.
Балонивиготовляють з легкого повітронепроникного матеріалу, наприклад з тканини 500або з ПВХ. В останньому випадку, щоб не пошкодити балони, їх укладають учохли з лавсану або капрону.
Двохбалонна туристична байдарка, як на малюнку 2а, доповнюється подовжнімелементом - рамою вздовж бортів, кріпиться до штевнями і шпангоутам. Рама можебути виконана, наприклад, з двох верхньої та нижньої труб, з'єднаних похилимиперемичками. Балони розміщуються вздовж бортів туристичної байдарки міжрамою і оболонкою і кріпляться до штевнями і верхній трубі рами. Двох балоннібайдарки достатньо місткі і широко використовуються в походах вищих КС. Їхдовжина 4, 5-5, 2 м, ширина 0, 75-0, 85 м, висота. 0, 28-0, 32 м, маса в упакованому вигляді 16-22 кг.
Чотирьохбалонні туристичні байдарки мають з кожного борту по два надувних балона,як на малюнку 2 б, з'єднаних між собою за твірною гнучкою смугою. Призборці смуга притискається Привальний брус до оболонки, причому балони більшогодіаметра розміщують знизу, а меншого - зверху. Привальний брус встановлюють полінії максимальної ширини. Така туристична байдарка має порівняноневелику місткість і використовується головним чином на змаганнях зтехніки водного туризму, а також для відпрацювання різних технічних прийомівуправління судном. У походах через малої місткості може використовуватисятільки разом з іншими судами, переважно з катамаранами, на неглибокихрічках із спокійною течією. Довжина 4-5 м, ширина 0, 7-0, 8 м, висота 0, 25-0, 35 м, маса в упакованому вигляді 14-18 кг.
Запорівняно з каркасними, каркасно-надувні туристичні байдарки меншесхильні до механічних пошкоджень, так як балони служать своєріднимамортизатором між каркасом і оболонкою при ударі судна об перешкоду. Плавніобводи покращують ходкость каркасно-надувних туристичних байдарок, а ціліснокроенная дека краще захищає їх від заливання водою. На туристичних байдаркахцього типу можна виконувати ефективні прийоми самостраховки в разі їїперевороту.
Надувнатуристична байдарка не має каркаса. Складається з 4 (по 2 з кожного борту)поздовжніх надувних балонів, зверху і знизу з'єднаних надувними абоненадувнимі декою і днищем.
Длясамодіяльного водного туризму розроблені надувні туристичні байдарки:В«Ластівка-1В» і В«Ластівка-11В» (одномісні), В«Ластівка-2В» (двомісна) і інМають надувні деку і днище при загальному числі надувних відсіків від 7 до 9 завинятком В«СаламандриВ», у до-рій тільки 4 надувних відсіку по бортах, днище ідека ненадувние. Великого розповсюдження не отримали.
Корпусжорстких туристичних байдарок виклеюють з склотканини з епоксидною смолою наспеціальній формі. Після полімеризації смоли корпус розрізають на 3-4 частини(Відсіку), до торців яких підклеюють фланці зі склопластику абометалевої смуги для з'єднання на гвинтах відсіків між собою. Всамодіяльному водному туризмі практично не використовуються.
Приплаванні по озерам, великим водохранилищам і в низинах річок на каркаснітуристичні байдарки іноді підвішують бортовий мотор потужністю 1, 5-2, 5 л. с., що забезпечує рух туристичної байдарки зі швидкістю 10-15 км/ч.
Інодіна туристичних байдарках ходять під вітрилом, але вітрильне озброєння вимагаєсуттєвого доопрацювання конструкції туристичної байдарки.
Список літератури
Подорожіна гребних судах, М., 1979.
Дляпідготовки даної роботи були використані матеріали з сайту .brodyaga.org/
