Міністерство освіти Російської Федерації
Архангельський ДержавнийТехнічний Університет
Механічний факультет
Кафедра безпекитехнологічних
процесів і виробництв
Розрахунково-графічнаробота з дисципліни:
В«БЕЗПЕКАЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ В»
Організація робочогомісця водія
Виконавстудент: Горяшін Р.Г.
МФ-V-2А
Керівник:Алексєєва Л.В.
Архангельськ
2008
ЗМІСТ
1.Вимоги домікроклімату і повітря робочої зони
2.Допустимі рівнішуму, інфразвуку та вібрації
3.Вимоги довисвітленню на робочому місці
4.Вимоги до режиму праці та відпочинку
5.Загальні вимоги безпеки водія
6.Вимоги безпеки перед початком робіт
7.Вимоги безпеки під час роботи
8.Вимогибезпеки по закінченні робіт
9.Вимогидо виконання ремонтних робіт
10. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях
11.Требованія докомплектації автомобіля засобами пожежогасіння та засобами для наданняпершої допомоги
12. Порядок надання першої допомоги при ДТП
Література
1Вимоги до мікроклімату і повітря робочої зони
1.1 Санітарно-технічні засоби (вентиляція,опалення, теплоізоляція, кондиціонування) повинні забезпечувати підтримку вкабіні автомобіля оптимальних (таблиця 1) або допустимих параметрівмікроклімату не пізніше, ніж через 30 хвилин після початку безперервного рухуавтомобіля з прогрітим двигуном.
Таблиця 1 Оптимальні норми температури, відносноївологості і швидкості руху повітря в кабінах автомобілів
Сезон року
Типи автомобілів
Температура повітря, В° С
Відносна вологість,%
Швидкість руху повітря, м/с,не більше
Холодний і перехідний періодироку
Вантажні
60-40
60-40
0,2
Теплий період року
Вантажні
60-40
60-40
0,3
1.2 Перепад температури повітря по висоті кабіни неповинен перевищувати 3 В° С.
1.3 Температура внутрішніх поверхонь кабіни неповинна відрізнятися від температури повітря в кабіні більш ніж на 3 В° С.
1.4 Кабіни повинні бути обладнані засобамитеплозахисту від сонячної радіації (захисні козирки, спеціальне скління,жалюзі і т.п.), а також від працюючого двигуна, що забезпечують залишковутеплову опромінення водія від стін кабіни і двигуна - не більше 35 Вт/м2,а від вікон - не більше 100 Вт/м2.
1.5 Системи вентиляції, опалення такондиціонування повинні усувати запітніння (обмерзання) стекол кабіни.
1.6 Не допускається експлуатація автомобіля, кабінаякого не має передбачених технічною документацією автомобіляущільнювачів або килимків.
1.7 Контроль повітряного середовища в кабіні автомобіляповинен здійснюватися з урахуванням виду використовуваного палива:
а) бензини А-72, А-76, А-93 і т.д. - Визначаютьсяконцентрації вуглеводнів аліфатичних граничних С1-С10 (в перерахунку на С1ГДК -300 мг/м3), окису вуглецю (ГДК - 20 мг/м3), оксидів азоту (в перерахунку наNO2, ГДК - 5 мг/м3); при застосуванні етилованого бензину додаткововизначаються концентрації свинцю (середньозмінна ГДК - 0,01-0,007 мг/м3);
б) метильованих бензин і чистий метанол -вуглеводнів аліфатичних граничних С1-С10 (в перерахунку на С), окисувуглецю, оксидів азоту (в перерахунку на NO2), метанолу (ГДК - 5 мг/м3),формальдегіду (ГДК - 0,5 мг/м3);
в) дизельне паливо - вуглеводнів аліфатичнихграничних С1-С10 (в перерахунку на С), окису вуглецю, оксидів азоту (вперерахунку на NO2), акролеїну (ГДК - 0,2 мг/м3);
г) газове паливо - вуглеводнів аліфатичнихграничних С1-С10 (в перерахунку на С), окису вуглецю, оксидів азоту (вперерахунку на NO2), меркаптанів.
Контроль повітряного середовища в кабіні автомобіля повиненвключати в себе оцінку запиленості.
2Допустимі рівні шуму, інфразвуку та вібрації
2.1 Рівні звуку в кабіні вантажних автомобілів неповинні перевищувати 70 дБА (ПС 65).
2.2 Рівні інфразвуку в кабіні автомобіля не повинніперевищувати 110 довжин відповідно до «ó㳺нічних норм інфразвуку наробочих місцях В»№ 2274-80 від 12.12.80 р. Міністерства охорони здоров'я СРСР.
3ВИМОГИ ДО освітлення кабіни АВТОМОБІЛЯ
3.1 Освітленість кабіни, створювана світильникамизагального освітлення, повинна становити не менше 10 лк на рівні щитка приладів.
3.2 Освітленість шкали приладів повинна бути не менше1,2 лк.
4 ВИМОГИ ДО РЕЖИМУ ПРАЦІ І ВІДПОЧИНКУ
Робочий час
4.1.1 Протягом робочогочасу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно доумовами трудового договору (контракту), трудовим розпорядком чи графікомроботи.
4.1.2 Нормальнатривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин натиждень.
Для водіїв, які працюютьна п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними днями, тривалістьщоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих нашестиденному робочому тижні з одним вихідним днем ​​-7 годин.
4.1.3 У тих випадках,коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримана встановленащоденна або щотижнева тривалість робочого часу, водіям можевстановлюватися підсумований облік робочого часу (як правило, за місяць). Наперевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період і на іншихперевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період можевстановлюватися тривалістю до 6 місяців. Тривалість робочогочасу за обліковий період не повинна перевищувати нормального числа робочих годин.
Рішення про встановленняпідсумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженнямз відповідним виборним профспілковим органом або іншим уповноваженимпрацівниками представницьким органом, а при їх відсутності - за узгодженням зпрацівником, закріплюється в трудовому договорі (контракті) або додатку донього.
4.1.4 При підсумованомуобліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіямможе встановлюватися не більше 10 годин.
У випадку, коли приздійсненні міжміського перевезення водію необхідно дати можливістьдоїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи(Зміни) може бути збільшена до 12 годин.
Якщо перебування водіяв автомобілі передбачається тривалістю
більше 12 годин, в рейснаправляються два водії. При цьому такий автомобіль повинен бути обладнанийспальним місцем для відпочинку водія.
4.1.5 Водіям,здійснюють перевезення для установ охорони здоров'я, організаційкомунальних служб, телеграфного, телефонного і поштового зв'язку, тривалістьщоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин у разі, якщотривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи(Зміни) не перевищує 9 годин.
4.1.6 Водіямавтобусів, що працюють на міських, приміських та міжміських, регулярнихпасажирських лініях, за їх згодою, може встановлюватись робочий день зподілом зміни на дві частини за умови, що водії будуть повертатися домісцем дислокації до початку розриву зміни не пізніше, ніж через 4 години післяпочатку роботи. При цьому тривалість перерви повинна бути не менше двохгодин без урахування часу для відпочинку і харчування. Час короткочасного відпочинкунадається в місці дислокації. Час перерви між двома частинами зміни вробочий час не включається.
4.1.7 Водіям легковихавтомобілів (крім автомобілів-таксі), а також водіям інших автомобілів експедиційвишукувальних партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних тавишукувальних роботах у польових умовах, може встановлюватисяненормований робо...
