Академіявійськово-морських сил
ім.П. С. Нахімова
Реферат
Експлуатаціясуднових підйомно-транспортних механізмів
Виконав: студент 633 класу
Шклярук М.А.
Керівник: Герда В.М.
Севастополь
2011
Зміст
Введення
1. Механізми буксирних пристроїв
2. Якірні пристрої
3. Швартовні пристрої
4. Передача вантажів на ходу
5. Вантажні лебідки
6. Вантажні пристрої
6.1 Вантажне пристрій зі стрілами
6.2 Вантажне кранове пристрій
6.3 Приводи вантажних пристроїв
7. Механізми шлюпковий пристроїв
8. Кермові пристрої
Література
Введення
Режими роботи традиційних іспеціальних суднових пристроїв відрізняється підвищеною динамічністю, спричиненоївітром і хвилюванням, а також силовими впливами приводів.
Для суднових пристроївхарактерні силові і кінематичні динамічні порушення. У першому випадкуджерелом їхнього виникнення є відомі силові дії, у другому -переміщення, швидкості та прискорення судна.
У практиці проектуваннярозрахунки міцності багатьох суднових пристроїв виконується традиційнимистатичними методами, при цьому динамічні навантаження враховуютьсякоефіцієнтами запасу. Однак при проектуванні суднових пристроїв все частішевиникають нетрадиційні завдання, для вирішення яких необхідний ретельнийаналіз експлуатаційних факторів.
Суднові пристрої відіграють вирішальнуроль у забезпеченні надійної та ефективної експлуатації морських суден, а такожбезпеки перебувають на борту людей. При всьому різноманітті виконуванихфункцій і конструктивних типів вони мають спільну ознаку - їх основні елементирозташовуються поза корпусом судна.
До функцій традиційнихсуднових пристроїв відносяться управління рухом судна, його утримання взаданому районі акваторії або біля причальної стінки, забезпечення буксирування,вантажних і рятувальних операцій
Розрахункове проектуваннясуднових пристроїв включає:
-визначення зовнішніхвпливів, тобто зовнішніх сил або кінематичних збуджень для пристрою вцілому або його частин;
-розрахунок напруженьв корпусних елементах пристрою, переміщень, швидкостей, прискорень та іншихпараметрів, що характеризують стан пристрою і обслуговуваних об'єктів;
-оцінкупрацездатності та надійності пристрою, тобто вибір необхідних критеріїв, їхрозрахунок і порівняння з нормативами, відповідними безпечній роботі призаданих зовнішніх умовах.
вантаж швартуєтьсяякірний лебідка корабель
1. Механізми буксирнихпристроїв
В експлуатації кожен транспортнийсамохідне судно, незалежно від призначення і району плавання, в необхіднихвипадках може бути буксированим або буксирувати інше судно. Крім того,існують спеціальні судна буксири, призначені для буксирування іншихсудів.
Устаткування і постачання буксирів:
-буксирна лебідка- Механізм, що забезпечує кріплення буксирного каната, регулювання йогонатягу і довжини;
-буксирний гак;
-буксирні кнехтиі бітенге;
-буксирні арки;
-зчіпний канат;
-буксирні Клюз;
-обмежувачібуксирного каната;
-канат-провідник;
-буксирно-швартовніканат.
Транспортні, пасажирські та іншінебуксірние суду мають буксирний пристрій, що складається з буксирних кнехтів(Бітенг), буксирних клюзов, буксирних канатів, вьюшек для зберігання буксирнихканатів.
Розрізняють два способи буксирування: наканаті і штовханням.
буксирного лебідка в складібуксирного пристрою призначена для травлення, вибирання, утримання тазберігання буксирного каната. За принципом дії буксирні лебідкиподіляються на прості (неавтоматичні) і автоматичні, по приводу - напарові, електричні і гідравлічні. На морських суднах встановлюють якпрості лебідки, так і автоматичні з електричним і гідравлічним приводами.
Буксирування допомогою закріпленняканата на загальмованому барабані в морських умовах допустима лише при плаваннів тиху погоду. Навіть при відносно невеликому хвилюванні буксирний канатдоводиться закріплювати іншим способом.
При ході на хвилюванні для поглинаннямиттєвого з'являються динамічних навантажень необхідний барабан, здатнийповернутися за рахунок деформації пружин гальмівного амортизатора не на якусьчастку обороту, а на кілька повних. Цій вимозі задовольняють буксирнілебідки автоматичної дії. Такі лебідки можуть працювати в автоматичномурежимі і при ручному управлінні. В автоматичному режимі лебідка труїтьзчіпний канат при появі зусиль, перевищують граничні, і вибираєзчіпний канат при зменшенні навантаження нижче нормальної, а також утримуєзчіпний канат при навантаженнях, що не виходять за межі натягу каната.
На автоматичних лебідках, як і налебідках простої дії, встановлені канатоукладачем і передбаченаможливість автоматичного і звичайного управління. Вони здатні працювати привідхиленні буксирного каната в горизонтальній площині на В± 30 В° і вертикальній площині - на В± 10 В°. Швидкість вибору ненавантаженого буксирного каната становить 25 - 35м/хв з тим, щоб вільно висить канат не намотувався на гребні гвинтибуксира.
Автоматичні буксирні лебідкипостачають лічильником довжини витравленого буксирного каната та звуковою сигналізацією,спрацьовує, коли на барабані залишається тільки три шлага каната.
Автоматична буксирна лебідка -складний і дорогий механізм, що вимагає багато місця на палубі ікваліфікованого догляду в експлуатації.
Основні вимоги, що пред'являються добуксирний пристрій: зв'язок (буксирний канат) між буксировщиком ібуксированим судном повинна бути настільки еластичною, щоб ривки на хвилюванні невикликали розриву каната; мінімальна довжина буксирного каната при буксирування натихій воді повинна бути такою, щоб буксируваного судно знаходилося за межамидії потоку води, що відходить від гребних гвинтів буксирного судна; довжинабуксирного каната повинна бути 500 - 800 м; буксирний каната, що проходить додокормового буксирного Клюзе, не повинен заважати відкриванню кришок світлового люкамашинного приміщення і виробництву необхідних суднових робіт в кормовій частиніпалуби судна; буксирні бітенг і обмежувачі буксирного каната мають бутирозміщені так, щоб при розвороті буксира буксирний канат не міг пошкодити конструкціїкорпусу і предмети, що знаходяться на палубі судна.
2. Якірні пристрої
Якірне пристрій - комплекс деталейі механізмів, призначених для постановки судна на якір. Його завдання -забезпечувати надійну якірну стоянку судна в різних умовах експлуатації:на рейді, у відкритому морі, в льодових умовах та ін
Кожне якірне пристрійвключає такі основні елементи: якір, якірний канат, якірні Клюз,стопор, канатний ящик, кріплення якірного кінця якірного каната, якірнімеханізми (шпилі, брашпилі, лебідки, за допомогою яких забезпечується підйом івіддача якорів).
Механізми, що входять досклад якірного пристрою, підрозділяються на якірні (шпилі) іякірно-швартовні (шпилі, брашпилі, лебідки, якірні приставки). В залежностівід калібру ланцюга (діаметр ланки в місці з'єднання ланок), у парі з якоювони працюють, розрізняють механізми малі (калібр до 28 мм), середні (калібр до46 мм), великі (калібр 46 мм і більше).
Механізми, що застосовуються наморських суднах, мають електричний, паровий і електрогідравлічний приводи.Найбільш поширені механізми з електричним приводом. Парові якірнімеханізми використовується в обмеженій кількості на суднах, обладнанихпаросиловими установками. Електрогідравлічними приводами постачають великовантажнісуду у складі якірно-швартовних лебідок.
Якірні механізми повиннібути надійними і безпечними в експлуатації, мати плавний хід при повнійнавантаженні, у випадку припинення подачі енергії до двигуна утримувати на вазіякір в будь-якому положенні, заб...
