Зміст
1.Вступ
2.Аналіз ГОСПОДАРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ
2.1 Загальна характеристика господарства
2.2 Спеціалізація
2.3 Структура транспортного цеху ВАТВ«Павловський МашзаводВ»
2.4 Склад основних засобів та їхвартість
2.5 Динаміка основнихтехніко-економічних показників
2.6 Висновок
3.ПРОЕКТНО ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
3.1 Фактори, що впливають на надійність тадовговічність автомобіля
3.2 Організація ТО і діагностикиавтомобіля
3.2.1Види, режими ТО і ремонту автомобілів
3.2.2Діагностика технічного стану
3.3 Вибіррежиму роботи пункту ТО і діагностики
3.4 Розрахунок кількості капітальнихремонтів
3.5 Розрахунок кількості ТО -1, ТО-2 і N Д-1 , N Д-2
3.6 Визначеннятрудомісткості завантаження підприємства на планований період
3.7 Розподілтрудомісткості на планований період
3.8 Графік завантаженості підприємствана планований період
3.9 Розрахунок такту поста
3.10 Розрахунок чисельності виробничихробочих
3.11 Розрахунок і підбір обладнання
3.12 Розрахунок кількості постів для ТОі діагностики
3.13 Розрахунок площі майстерні
3.14 Розрахунок освітлення
3.15 Розрахунок вентиляції
4. КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
4.1 Обгрунтування вибору пристосування
4.2 Демонтаж енергоакумулятора здопомогою пристосування
4.3 Розрахунок пристосування наміцність
4.4 Еконо
мічний розрахунокпристосування
5. ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
5.1 Розрахунок собівартості ТО-2трансмісії КамАЗ-53212
6. ОХОРОНА ПРАЦІ
6.1 Техніка безпеки притехнічному обслуговуванні
6.2 Протипожежні заходи
7. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
8. ВИСНОВОК
9.Список використаної літератури
технічне обслуговування автомобіль демонтаж Енергоакумулятор
1.Вступ
Витрати на ТО і ремонтавтомобілів на автотранспортних підприємствах і станціях ТО залишаються щедосить високими. При цьому велике число автомобілів експлуатується знесправностями і значними відхиленнями регулювальних параметрівтехнічного стану агрегатів і механізмів від оптимальних, залишається високоюі частка дорожньо-транспортних пригод, викликаних несправностями і відмовамиавтомобілів, по великому числу автомобілів спостерігається підвищена витратапалива і запасних частин. Крім того в капітальний ремонт спрямовуютьсяавтомобілі з невиробленим до 30% і більше ресурсом, а якість їх ремонтузалишається на низькому рівні.
До основних факторів,визначальним такий незадовільний стан справ, відносять недотриманнявимог існуючої системи технічної експлуатації автомобілів на всіхстадіях їхнього існування: від розробки до списання, а так само не достатнійрівень пристосованості автомобілів до технічного діагностування.
Найважливішою умовоювисокопродуктивної і безперебійної роботи рухомого складу автомобільноготранспорту є забезпечення його сучасною виробничо-технічноїбазою з ремонту автомобілів, агрегатів і відновленню зношених деталей.Головні завдання ремонтного виробництва полягають у подальшому розвиткуцентралізованого ремонту машин та устаткування як найважливішої передумовивпровадження прогресивних технологічних процесів, що забезпечують підвищенняякості та ефективності ремонту складної сучасної техніки.
Особливе місце впідтриманні машин і устаткування в експлуатаційному стані займає поточнийремонт, завданням якого є відновлення втраченої споживчоївартості засобів праці у зв'язку зі зносом.
Автомобілі ремонтуютьагрегатним методом шляхом заміни деталей, вузлів, механізмів і агрегатів на новіабо заздалегідь відремонтовані.
Технологічний процесремонту автомобілів передбачає належне забезпечення підприємствазапасними частинами, кріпильними виробами, нормалями і автомобільнимиприладдям промислового виробництва.
Основне завданняпроектування полягає у створенні найбільш передових за технічним рівнем інайбільш економічних за капітальними витратами і експлуатаційними показникамипідприємств, що особливо актуально в умовах ринкової економіки.
Мета проекту - обгрунтуватирозміри необхідних площ, кількість обладнання та технологічнувзаємозв'язок виробничих відділень та обладнання.
2. АНАЛІЗ ГОСПОДАРСЬКОЇДІЯЛЬНОСТІ
2.1 Загальна характеристикагосподарства
ВАТ В«Павловський МашзаводВ» - це велике підприємство, якезаймається виробництвом і ремонтом нафтового устаткування. До його складу входятьтри підрозділи, одне з них це транспортний цех, який надалі будемоіменувати як відокремлену одиницю.
Транспортний цех ВАТВ«Павловського машзаводВ» знаходиться в ПГТ Павловськ. Від столиці краю міста Пермзнаходиться на відстані 150 кілометрів. Дорожнє покриття між підприємствамиасфальтоване.
Прямим показникомрозміру підприємства прийнято вважати обсяги виробництва товарної і валовоїпродукції, а також від кількості надаваних послуг, кількості техніки, об'ємувиробничих фондів, трудових ресурсів.
2.2Спеціалізація
Длядосягнення мети створення ВАТ В«Павловський МашзаводВ» здійснює такіосновні види діяльності, за умови отримання всіх необхідних ліцензій,дозволів або здійснення реєстрацій:
-виконаннятехнологічних транспортних робіт і послуг; вантажно-розвантажувальних робіт; робітз ремонту й технічному обслуговуванню автотранспортної та тракторної техніки,вузлів, агрегатів та устаткування; пасажирських перевезень,
-зовнішньоекономічнадіяльність;
-торгово-закупівельнадіяльність;
-змістпунктів громадського харчування;
-здійсненняінших видів господарської та комерційної діяльності, не забороненихчинним законодавством і не суперечать предмету і основних завданьдіяльності суспільства.
Наявний на підприємствіавтотранспортний парк призначений для виконання наступних видів робіт:
- перевезення готовоїпродукції до споживача.
- централізованіперевезення - це перевезення з різних баз технологічних матеріалів,обладнання, будівельних і інертних матеріалів.
Перекладачвеликогабаритних вантажів виконуються великовантажними автомобілями-тягачами. Прицьому вантажі перевозять або в кузовах транспортних засобів, або на причепах-трейлерахрізної вантажопідйомності.
Вантажно-розвантажувальніроботи проводять кранами різної вантажопідйомності на колісному ходу.
Доставка працівників домісцем роботи здійснюється автобусами та іншими транспортними засобами,спеціально обладнаними для перевезення людей.
Техніка, що відноситься догрупі очисних збиральних робіт, є сезонною і включає в себеснігоприбиральної та інший транспорт.
2.3 Структуратранспортного цеху ВАТ В«Павловський МашзаводВ»
Дані надано за 2008-209року.
Керівником транспортногоцеху ВАТ В«Павловський МашзаводВ».
є начальник,який в свою чергу має наступних підлеглих:
-механік цеху;
-диспетчер цеху;
механік організовує іконтролює роботу:
-водіїв;
-слюсаря;
-комірника;
-прибиральниці.
Організаційна структуратранспортного цеху ВАТ В«Павловський МашзаводВ» з 2008 року не змінювалася.
Під персоналомтранспортного цеху ВАТ В«Павловський МашзаводВ» розуміє сукупність зайнятих наньому працівників на основі укладеного трудового договору.
Динаміка середньооблікової чисельностіперсоналу організації наведена в табл. 1. Динаміка середньооблікової чисельностіперсоналу
Транспортного цеху ВАТ В«ПавловськийМашзавод В»за 2008-2009 рр..,%
Таблиця. 2.1
Категорія
2008
2009
абсол. змін.
Темп росту,%
Всього
37
37
0
0
Керівники
1
1
0
0
Фахівці
2
2
0
0
Робочі
34
34
0
0
Таким чином, можнарозуміти,...
