Введення
Рольавтомобільного транспорту в народному господарстві.
Автомобільнийтранспорт має велике значення в загальній транспортній системі Р.Ф., не його часткуприпадає понад 2 всіх вантажних перевезень в народному господарстві.
Основниминапрямами економічного і соціального розвитку країни, передбачаєтьсяосвоєння і розширення виробництва вантажних і спеціалізованих автомобілів іавтобусів, в першу чергу дизельних, збільшення випуску малотоннажнихвантажних автомобілів і електромобілів для внутрішньоміських перевезень,значне збільшення виробництва причепів і напівпричепів для забезпеченняперевезень автопоїздами. Останнім часом заплановано збільшення вантажообігуавтомобільного транспорту загального користування в 1,3 ... 1,4 рази, а пасажирооборотуавтобусів - на 16 ... 18% Транспорт найважливіший елемент інфраструктури, під якийрозуміють галузі народного господарства, створюють загальні його функціонування.Транспорт робить активний вплив на процес розширеного відтворення,величину запасів, сировини, палива і промислової продукції, виробничупотужність складів, тобто на ефективність функціонування різних галузейнародного господарства.
В данийчас існують великі заводи, такі як ВАТ В«КамАЗВ», ВАТ В«ГАЗВ» ВАТ В«ЗІЛВ»,ВАТ В«МАЗВ». Заводи виробники випускають автомобільний транспорт для багатьохгалузей народного господарства. Для перевезення вантажів випускаються багато маркиавтомобілів, у тому числі і спецтехніку на базі автомобілів: ЗІЛ-130,КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, та інші.
Пристрій передньогомоста а/м ЗІЛ-431410.
Прийнятовважати, що випуск легендарного вантажівки ЗІЛ-130 давно припинений.Дійсно, на ЗІЛі його зняли з виробництва ще в 1994 році. Правда, ввиробничій програмі московського заводу залишається ЗІЛ-4333, спадкоємець В«стотридцяти В»з новою кабіною.
На одній знедавніх виставок нашу увагу привернув новенький бортовий ЗИЛ-130, неначеповернувся з часів розвиненого соціалізму. Навіть блакитний колір той самий, вякий колись фарбували більшість цих машин. У крилах і облицюванню, взятихвід ЗІЛ-131, немає нічого незвичайного: В«сто тридцятиВ» зі В«сто тридцять першийВ»оперенням існують не перше десятиліття. Цей автомобіль виготовлений не наЗІЛі. У радянський час у місті Новоуральске Свердловської області діявВ«ЗасекреченийВ» автозавод, філія ЗІЛа, де випускали військові позашляховівантажівки - спочатку ЗІЛ-157, потім ЗІЛ-131. У 1990-х завод освоїв випускЗІЛ-130, а його крила і облицювання уніфікували з В«основнийВ» тривісною моделлю.Таким чином, уральська модифікація ЗІЛ-130 стала схожа на гібриди, якібудували на автобазах і ремонтних підприємствах з кінця 1960-х. Але в столичномурегіоні такі машини довгий час не продавалися: тут пануваливантажівки з конвеєра ЗІЛа. Сьогодні АМО ЗІЛ і уральський УАМЗ не просто різніпідприємства, вони стали конкурентами. Зате одна московська фірма, що торгуєвантажним транспортом, запропонувала споживачеві вантажівка марки В«Амур-53131В»,випускається в Новоуральске модифікацію знаменитого ЗІЛ-130.
Інтер'єркабіни створений для любителів ретро: двері без оббивки, антикварні приладовапанель, сидіння й склоочисники; вітрове скло, розділене навпіл, відЗІЛ-131. Крім кабіни багато залишилося як і раніше: знайома В«сто тридцятиВ»бортова платформа, старі світлові прилади. Немає навіть протівоподкатного буфераззаду, замість нього - кронштейн із запасним колесом.
Місценеекономічного та не вписується в норми токсичності вихлопу 8-циліндровогокарбюраторного двигуна зайняв 4-циліндровий мінський дизель. В«Амур-53131В»оснащують модифікацією двигуна з індексом ММЗ-245.9, відповідної нормамEuro 2. Від дизеля, застосовуваного на більшості В«БичковВ», вона відрізняєтьсятурбонаддувом і системою проміжного охолодження повітря (інтеркулером).Потужність складає 136 л.с. Установка такого мотора спричинила за собоюмаленька зміна в кабіні. Під панеллю приладів розташований блок контрольнихлампочок, взятих з панелі В«БичкаВ». Аленічого нового в силовому агрегаті немає. ЗІЛ випускає машини сімейства 4333 змінськими дизелями, та й В«БичкиВ», оснащені моторами В«дев'ятоюВ» серії зтурбонаддувом, зустрічаються. Деякі власники ще в 1990-і роки самостійновстановлювали на ЗІЛи дизелі того ж сімейства, взяті від трактораМТЗ.
Крімбортової вантажівки уральський завод пропонує шасі для спеціалізованихмашин. Вже з'явилися сміттєвози і поливні цистерни на базі В«Амура-5313В».Митіщинській завод освоїв будівельний самоскид з кузовом від моделі 1980-х років- ЗИЛ-ММЗ-4505. Тепер у нього індекс 3518.
Масштабивипуску В«Амура-53131В» невеликі: за минулий рік виготовлено близько 800вантажівок. Але зараз в Московському регіоні продають не менше 100 автомобілів вмісяць. На уральському заводі, звичайно, працюють над новою беськапотних моделлю,пробують встановити на колишнє В«зіловскіхВ» шасі з мінським дизелем кабіну від МАЗаабо китайського FAW. Такі машини з ряду причин поки залишаються штучнимиекземплярами, а старий добрий ЗІЛ-130 під псевдонімом В«АмурВ» В«живіший за всіхживих В». Багатьох споживачів в нашій країні цілком влаштовує перевіренийчасом і зібраний із знайомих вузлів вантажівка.
1. Основна частина
1.1 Технічнабезпеку при ремонті
Припостановці автомобіля на пост технічного обслуговування або ремонту, непов'язаного з регулюванням гальм, автомобіль слід загальмувати ручнимгальмом і ввімкнути нижчу передачу. У тих випадках, коли виконуються ремонтніоперації, пов'язані із зняттям коліс, необхідно поставити під автомобількозелки, а під незняті колеса - упори (черевики). Виробництво будь-яких робітна автомобілі зі знятими колесами, вивішеному тільки на одних підйомнихмеханізмах (домкратах, талях тощо), забороняється. При знятті та постановціресор необхідно попередньо розвантажити автомобіль від ваги кузова шляхомпідняття кузова підйомним механізмом з подальшою постановкою козелков.Конструкція козелков повинна гарантувати автомобіль від падіння. Технічнеобслуговування та ремонт автомобіля-самоскида при піднятому кузові проводитьсяпісля зміцнення кузова міцними металевими упорами (штангами),виключають можливість його самовільного або випадкового опускання.Використання замість упору різних підкладок (ключів, ломів, дерев'янихбрусів і т.д.) забороняється. Працювати під піднятим кузовом без установки упоразабороняється. Знімати, транспортувати і встановлювати двигун, коробкупередач, задній міст, передній міст, кузов і раму слід за допомогоюпідйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристосуваннями (захватами),гарантують повну безпеку робіт. Забороняється знімати, встановлювати ітранспортувати агрегати при зачалке їх тросом і канатами. Візки длятранспортування повинні мати стійки і упори, що оберігають агрегати відпереміщення по платформі і падіння. Інструменти й пристосування длятехнічного обслуговування і ремонту автомобілів повинні бути справними івідповідати своєму призначенню. Користуватися несправними інструментами іпристосуваннями забороняється. Перевірку технічного стану автомобіля і йогоагрегатів при випуску автомобіля на лінію і повернення з лінії необхіднопроводити при непрацюючому двигуні і загальмованих колесах. Виключення зцього правила становлять випадки випробування гальм, перевірки роботи двигунаі приймання автомобіля на ходу (особа, що приймає автомобіль, повинне перебувати вкабіні водія). Для огляду автомобіля застосовують переносну електролампунапругою не вище 36 В із запобіжною сіткою, а при роботі в оглядовійканаві - 12 В. При ремонті автомобілів на оглядовій канаві, особи виробляютьремонт зобов'язані надіти захисні каски та захисні окуляри. Технічнестан переднього моста повинен забезпечувати надійність установки передніхколіс і кріплення деталей рульового приводу до деталей ходової частини. Переднійміст не повинен мати погнутости, тріщин в балці або деталях незалежноїпідвіски, люфту передніх коліс більше покладеного (за паспортом за...
