Федеральнеагентство з освіти
Федеральнедержавне освітня установа середньої професійноїосвіти
"Биробиджанскийпромислово-гуманітарний коледж "
КУРСОВИЙПРОЕКТ
ТЕХНОЛОГІЧНИЙРОЗРАХУНОК ЗОНИ Д-2 МІСЬКОГО СТО
з дисципліни
"Технічнеобслуговування автомобілів "
Біробіджан
2010
Зміст
Введення
1. ХарактеристикаСТО та об'єкта проектування
2.Розрахунково-технологічна частина
2.1 Організаціявиробничого процесу на СТО
2.2 Вибірвихідних даних і корегування нормативів ТО і TP
2.3Розрахунок виробничої програми СТО
2.4 Визначеннякількості виконавців зони Д-2
3. Організаційначастина
3.1 Вибір методуорганізації виробництва ТО і ремонту наСТО
3.2 Схематехнологічного процесу на СТО
3.3 Вибір режимуроботи і розрахунок кількості постів в зонах ТО і TP
3.4 Розподілвиконавців за спеціальностями та кваліфікації
3.5 Підбіртехнологічного устаткування і технологічного оснащення
3.6 Розрахуноквиробничих площ об'єкту проектування
4. Охорона праці і технікабезпеки
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Значне зростання автомобільного парку нашої країни викликаєзбільшення обсягу робіт по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів.Виконання цих робіт потребує великих трудових витрат і залучення великоїчисла кваліфікованих робітників. У зв'язку з цим потрібно значно підвищитипродуктивність праці при проведенні всіх видів технічного обслуговування іремонту автомобілів. Знову підготовлювані кад
ри для роботи в автотранспортнихі в авторемонтних підприємствах повинні грунтовно вивчити процеситехнічного обслуговування і ремонту автомобілів з використанням сучасногообладнання.
На підприємствах потехнічному обслуговуванню все ширше застосовуються методи діагностики технічногостану агрегатів автомобіля із застосуванням електронної апаратури.Діагностика дозволяє своєчасно виявляти несправності агрегатів і системавтомобілів, що дає можливість усувати ці несправності до того, як вониприведуть до серйозних порушень в роботі автомобіля.
Своєчасне усуненнянеполадок в роботі агрегатів і систем автомобіля дозволяє попереджатипричини, здатні викликати аварійну ситуацію, ведучу до дорожньо-транспорногопригод.
Задачадіагностики автомобіля при ТО полягає в наступному:
- визначеннядійсної потреби в ТО шляхом зіставлення значень технічнихпараметрів даного автомобіля з гранично допустимими значеннями;
- прогнозуваннямоменту виникнення несправності або відмови того чи іншого агрегатуавтомобіля;
- оцінкаякості виконання ТО.
Технологічнийпроцес ТО і ремонту автомобілів передбачає:
- загальну(Комплексну) діагностику (Д1);
- поелементну(Заглиблену) діагностику (Д2);
- пріремонтнуюдіагностику (Д).
Метою даного курсовогопроекту є проектування зони діагностики Д-2, де вирішуються наступніосновні завдання:
1 Визначенняобсягу робіт і чисельності виконавців.
2 Розробкапитань організації і технології робіт.
3 Схемитехнологічного процесу на об'єкті проектування.
4 Вибір режимуроботи Д-2.
5 Вибіртехнологічного обладнання.
6 Розрахунок виробничоїплощі зони Д-2.
7 Розглядпитань охорони праці та техніки безпеки.
8 Розробкатехнологічної карти на перевірку і регулювання теплового зазору клапана ВАЗ-2112.
1.ХАРАКТЕРИСТИКА СТО І ОБ'ЄКТА ПРОЕКТУВАННЯ
Станціятехнічного обслуговування, за принципом розміщення, відноситься до міського типуі призначена для обслуговування постійного парку легкових автомобілівнаселення, а за характером надаваних послуг спеціалізована.
СпеціалізованеСТО виконує наступні види робіт: збирально-мийні, експрес-діагностику,технічне обслуговування, мастильні, шиномонтажні, електрокарбюраторние,кузовні, медницкие, фарбування кузова, зварювальні, поточний ремонт агрегатів автомобілівВАЗ - 2112; ГАЗ - 3110; ВАЗ - 2121.
У складі станціїтехнічного обслуговування знаходиться зона діагностики Д-2. Її завданнями є загальна (комплексна) діагностика (Д-2).
Автомобіліексплуатуються по дорогах другої категорії, міська та приміська зона.
Природно-кліматичніумови - дуже холодний.
Короткатехнічна характеристика автомобілів наведена в таблиці 1.
Таблиця1
Показник
Маркиавтомобілів
ВАЗ-2112
ГАЗ-3110
Москвич-2140
Тип кузова
легковий "хетчбек"
легковий "седан"
легковий "седан"
Кількістьмісць
5
5
5
Масаспорядженого автомобіля, кг
1010
1820
1080
Довжина, мм
4170
4760
4250
Ширина, мм
1680
1820
1550
Висота, мм
1420
1490
1500
База, мм
4292
2800
2400
Кількістьжителів в місті, чол. - 175000
Числоавтомобілів на 1000 жителів, авт - 58
Середньорічнийпробіг одного автомобіля, км - 39000
Числозаїздів автомобілів на СТО в рік, од-3
Режимроботи СТО, дн - 357
Тривалістьробочого дня, година - 12
Умовніпозначення, прийняті для технологічного розрахунку:
А- Кількість жителів в місті, чол;
n - числоавтомобілів на 1000 жителів, авт;
N - кількість автомобілівналежать населенню, авт;
N сто - числообслуговуваних автомобілів на СТО в рік, обсл.:
L r - середньорічнийпробіг автомобіля, км;
t ТР - Питома трудомісткість по ТО і TP, чол-годину/1000км;
Д рг - Кількість днів роботи СТО в році, дн.;
Т розум - Річний обсяг збирально-мийних робіт, чол-годину;
d - число заїздів на СТО автомобілів врік, заїзд;
t розум - середнятрудомісткість збирально-мийних робіт, чол-годину:
N c - число заїздів автомобілів на СТО вдобу, заїзд;
t ср . - середнятрудомісткість робіт на один заїзд автомобіля на СТО, чол-годину;
Х- Число робочих постів для даного виду робіт, пост.;
Т Т - Річна трудомісткість робіт постів ТО і TP, чол годину;
Фп - фондробочого часу поста, годину;
Т см - Тривалість зміни, год.
2. РАСЧETHO-ТEXНОЛОГІЧЕСКАЯЧАСТИНА
2.1Організація виробничого процесу на СТО
Міські станціїтехнічного обслуговування призначені для обслуговування в основному постійногопарку легкових автомобілів населення.
Міськістанції технічного обслуговування по характеру надаваних послуг можуть бутикомплексні, спеціалізовані, станції автозаводів, в тому числі гарантійні ісамообслуговування.
На кожнійстанції розробляється технологічний процес обслуговування автомобіля - відйого приймання на СТО до його передачі замовнику (клієнту)
Методорганізації виробництва ТО і TP на СТОзастосовуємо агрегатно-дільничний. При цьому методі організації виробництвастворюються спеціалізовані виробничі ділянки. Кожен звиробничих ділянок виконує роботи по всіх видах ТО і TP деталей,агрегатів і механізмів, закріплених за ділянкою.
При такомуметоді організації робіт встановлює...
