План
1.Якір
2.Типи якорів
3.Якірне пристрій
4.Маркування якірного ланцюга
5.Класифікації якірних пристроїв
6.Методи фіксації платформ
Списоклітератур
1.ЯКІР
Якірпристосування для утримання судна на місці стоянки у вільній воді,з'єднується з судном канатом або якірним ланцюгом. Влаштований якір так, що післявіддачі заривається лапами в грунт. Зусилля, яке якір може сприйняти, непереміщаючись і не виходячи з грунту, називається тримає силою. Що тримає силаякоря залежить від його конструкції, ваги і властивостей грунту. Найбільшу тримаючусилу якоря мають на щільному піску. Ефективність якоря визначаєтьсякоефіцієнтом тримає сили - відношенням тримає сили до ваги якоря. Основоюконструкції якоря є поздовжній стержень (або веретено), у верхній частиніякого є скоба для кріплення якоря до якірного ланцюга, а в нижній - лапи іроги, що прикріплюються до веретену нерухомо (вузол такого кріплення називаєтьсятренд) або на шарнірі в коробці. На малюнку 1 показані етапи постановки наякір (віддачі) і підняття якоря.
Малюнок1 - Постановка на якір і знімання з якоря: а - якір ковзає по грунту; b -якір зачіпається; із - якір заривається; d - якірний ланцюг натягується; е - якірналанцюг вириває якір із грунту; f - якір піднімається
Привіддачі якір падає на дно (рис. 1, а) і буксирується рухомим судном (рис.b). При цьому за рахунок дії штока (шток-анкер) або за рахунок своєї форми (якірпатентованої системи) якір повертається лапами до морського дна. Якщо вінбуксирується далі, то його лапи зариваються в землю і якір В«зачіпляєтьсяВ» (рис.з). При підйомі якоря спочатку вибирають якірний ланцюг (рис. d), я
капоступово приймає вертикальне положення (рис. е). У цей момент якірвідривається від грунту, а якірний ланцюг випробовує велике навантаження. Після тогояк якір піднято з грунту, його починають вибирати якірної лебідкою до тих пір,поки він не опиниться в якірні клюзи. Деякі якоря для підвищення силизчеплення з грунтом мають шток - стрижень, орієнтований поперек веретена.Шток може бути встановлений на веретені, на лапах, на коробці якоря. Тримаючасила якоря виражається через відношення його ваги до того вазі, який він здатнийутримувати. Найпростіший якір А у вигляді каменю, обв'язаного канатом, утримуєвага менше власного. Адміралтейський (зі штоком і нерухомими лапами) якірмалих розмірів утримує (в залежності від особливостей його конструкції) вага в3-12 разів більше власної, а великих габаритів - в 5 разів більше своєї ваги.Якоря, що не мають штока, утримують: малі - в 2-3 рази більше своєї ваги,великі (корабельні) - в 5 разів більше своєї ваги; що тримає сила таких якорівчерез деякий час після заглиблення лап у грунт зростає в порівнянні зізначенням її величини одразу після віддачі. Якоря Денфорт утримують:малогабаритні литі сталеві - в 17-460 (залежно від типу грунту) разбільше своєї ваги; призначені для постійної швартування якоря збірноїконструкції - в 30-1000 разів більше своєї ваги; корабельні - в 20-30 разівбільше своєї ваги. Значення тримає сили постійно за умови, що повністюнатягнута (без провисання) якірний ланцюг відходить від якоря під кутом 15 В° догоризонту. Зазвичай це досягається при довжині ланцюга, в 4 рази більшої глибинизанурення якоря, але в залежності від вітру і течії може знадобитися довжиналанцюга в 10 разів більше глибини занурення.
2.ТИПИ якір
Рис2 а - камінь, обв'язаний канатом; б - примітивний; в - індійський; г -китайський; д - адміралтейський; е - бесштокові; е - вильчатий; з - Портера; та -грибоподібний; до - Плугова; л - Нортілла; му - Денфорт
Якірналанцюг складається з окремих ланок; кілька з'єднаних між собою ланокутворюють змичку. Окремі змички з'єднуються за допомогою сполучнихланок. Якір і якірний ланцюг з'єднуються один з одним якірної скобою звертлюгом, що дозволяє ланцюги обертатися навколо своєї осі. Ланцюг проходить черезпоглиблення в борту у Клюзо для якоря, через стопор, що перешкоджаємимовільного витравлювання ланцюга, і намотується на ланцюгову зірочкуякірної лебідки. Інший кінець якірного ланцюга знаходиться в ланцюговому ящику іприкріплюється до судна за допомогою скоби.
Рис.3 - Носове якірне пристрій: 1 - якірна лебідка (брашпиль); 2 - стопор дляякірного ланцюга; 3 - труба якірні клюзи; 4 - якір; 5 - якірна ніша; 6 - ланцюговийящик; 7 - пристрій для кріплення якірного ланцюга; 8 - ланцюгова труба.
3. Якірне пристрій
Якірнепристрій, як правило, знаходиться в носі судна. Там же встановлюється іякірна лебідка. Головною частиною лебідки є ланцюгова зірочка, яка дозволяєздійснювати підняття якоря з ланцюгом, причому при намотування ланки ланцюга можутьлягати на ланцюгову зірочку обома сторонами. Крім ланцюгової зірочки якірналебідка має ще швартовні барабани (турачкі) для намотування швартовів. Насудах старих типів якірні лебідки мали паровий привід. Зараз застосовуютьелектричні або гідравлічні приводи. До носовому якірного пристроювідносяться два якорі, розташовані по бортах судна. На деяких судах монтуютьтакож кормові якірні пристрої з одним або двома якорями. Через обмеженуплощі для розміщення в якості якірного лебідки використовують в основному якірнийшпиль. Він являє собою підноситься над палубою барабан з вертикальноювіссю обертання. Барабан, службовець в якості лебідки, має в нижній частиніланцюгову зірочку. Він приводиться в рух електродвигуном, змонтованим вбарабані або під палубою судна.
Рис.4 - Кормове якірне пристрій. 1 - ланцюгова труба; 2 - якірний шпиль; 3 -стопор для якірного ланцюга; 4 - двигун, 5 - ланцюговий ящик; 6 - якір; 7 - трубаякірні клюзи
Якорів залежності від їх призначення поділяють на станові, призначені дляутримання судна в заданому місці, і допоміжні - для утримання судна взаданому положенні під час стоянки на основному якорі.
Додопоміжним відноситься кормовий якір - стоп-анкер, маса якогостановить 1/3 маси станового. Розміри, масу і кількість якорів призначають поПравилами Регістру в залежності від розмірів корпусу і надбудов судна. Тримаючасила якоря в середньому в 10 разів більше його маси.
Основнимичастинами якоря є веретено і лапи. Якорі розрізняють по рухливості ікількістю лап (до чотирьох) і наявності штока. До безлапним відносять мертві якоря(Грибоподібний, гвинтові, залізобетонні), використовувані при установці плавучихмаяків, дебаркадерів та інших плавучих споруд.
Якірнепристрій.
Якірнепристрій служить для забезпечення надійної стоянки в море, на рейді і в іншихмісцях, віддалених, від берега, шляхом кріплення за грунт за допомогою якоря іякірного ланцюга. До його складу входять: якоря, якірні ланцюги (канати), якірні машини,якірні Клюз і стопори.
Наморських судах в якості станових і стоп-анкерів застосовують двулапие якоря:бесштокові, з поворотними лапами - якоря Холу, Грузона - і штокові, з нерухомими лапами - адміралтейські. Штокові якоряволодіють значно більшою що тримає силою, ніж бесштокові (у адміралтейськоговона дорівнює 10 - 12 масамсамого якоря), але наявність штока ускладнює їх прибирання та віддачу. Тому навеликих судах, як правило, застосовують важкі бесштокові якоря Холу, легкоприбирані в Клюз. Існують якоря підвищеної тримає сили - з поворотними лапами і штоком у виглядіпоперечних потовщень на лапах. До цього типу відносять якір Матросова,застосовуваний на катерах і буксирах. На малих судах і баржах використовуютьмноголапние бесштокові якоря, звані кішками. Суду льодового плаванняпостачають спеціальними однолапимі бесштокові льодовими якорями, призначенимидля утримання судна біля льодового поля.
4. Маркування якірного ланцюга
Якірналанцюг служить для кріплення якоря до корпусу судна. Вона складається з ланок,утворюють змички довжиною 25-27 м, з'єднані одна з іншою за допомогою спеціальних рознімних ланок.Змички утворюють...
