Курсова робота
В« Оцінка тягово-швидкіснихвластивостей автомобіля КАМАЗ 43105 В»
Введення Автомобільнийтранспорт відіграє значну роль у розвитку економіки нашої країни. Високітемпи автомобілізації в останні десятиліття пояснюються більшою, порівняноз іншими транспортними засобами, ефективністю і можливістю автономноїроботи і мобільністю автомобіля. Тому парк автомобілів і обсяг перевезеньвантажів і пасажирів автомобільним транспортом зростає швидше, ніж на інших видахтранспорту. Збільшення автомобільного парку призводить до підвищення інтенсивностіруху, зростанню завантаженості доріг автомобілями. Темпи зростання виробництваавтомобілів та автомобільного парку значно перевищують темпи зростання мережіавтомобільних доріг.
Поряд зпозитивною роллю, яку автомобільний транспорт відіграє у розвиткуекономіки, існують і негативні фактори, пов'язані з процесомавтомобілізації, наприклад, забруднення навколишнього середовища, виникненнямістобудівних проблем, пов'язаних з облаштуванням міських вулиць і доріг, виділенняммайданчиків для стоянок автотранспортних засобів, дефіцит нафтопродуктів і т.д.
До числанайбільш негативних чинників, зумовлених автомобілізацією, відносятьсядорожньо-транспортні пригоди, їх наслідки, що характеризуються пораненням ізагибеллю людей, матеріальним збитком від пошкодження транспортних засобів,вантажів, дорожніх споруд, виплатою допомог по інвалідності та тимчасовоїнепрацездатності.
Автомобільнийтранспорт є найбільш небезпечним з усіх видів транспорту, а матеріальнийзбиток від дорожньо-транспортних пригод перевищує 2% валового національногопродукту. Вирішення проблеми підвищення безпеки дорожнього руху маєвелику соціальну та економічну значимість і є однією з кардинальнихпроблем автомобілізації.
1. Вибір вихідних даних Длярозрахункового визначення основних оціночних показників тягово-швидкісних властивостейавтомобіля КАМАЗ 43105 використовуються чисельні значення параметрів конструкціїавтомобіля, що приводяться в
довідковій літературі. Конструктивні параметриавтомобіля і його експлуатаційні властивості представлені в таблиці 1.
Таблиця 1. Основніпараметри автомобіля
Автомобіль
КАМАЗ 43105
Паливо
Дизельне
Колісна формула
6 Г— 6
Повна маса, кг
15530
Габаритні розміри, мм
7975 Г— 2500 Г— 3530
Колія, мм
2010
Потужність, кВт, приоб/хв
154/2600
Крутний момент, Н в€™ м,при об/хв
637/1800
Коробка передач
механічна, 5-ступінчаста
передавальні числа
7,82; 4,09; 2,5; 1,53;1,00
Роздавальна коробка
механічна, 2-ступінчаста
передавальні числа
1,690; 0,917
Головна передача
подвійна
передавальне число
7,22
Шини
1220х400-533
Максимальна швидкість,км/год
85
Максимальний подоланийпідйом, В°
35
Шлях вибігу з швидкості50 км/год, м
650
Час розгону до швидкості60 км/год, с
40
2. Тягово-швидкісні властивості
2.1 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
тяговий прийомистість автомобіль вибіг
Зовнішньоїшвидкісний характеристикою двигуна називається залежність потужності двигуна від частоти обертанняколінчастого валу при повнійподачі палива або горючої суміші. На зовнішній швидкісній характеристицінаводиться також залежність крутного моменту відчастоти обертання колінчастого вала .
За формулою (1)знаходять значення крутного моменту примаксимальної потужності двигуна:
, (1)
де N emax - максимальна потужністьдвигуна, кВт;
n N - частота обертанняколінчастого вала при максимальній потужності, об/хв.
Далі знаходятькоефіцієнт пристосовності по моменту:
, (2)
де M emax - максимальний обертовиймомент, Н в€™ м;
M eN - величина крутногомоменту при максимальній потужності, Н в€™ м.
Коефіцієнтзапасу крутного моменту:
(3)
Коефіцієнт пристосовностіпо частоті визначається:
(4)
Так якдвигун дизельний і встановлений на вантажному автомобілі, то він забезпеченийобмежувачем максимальної частоти обертання колінчастого вала, отжекоефіцієнти В« а В», В« b В» і В« з В» потрібно обчислювати за формулами:
; (5)
(6)
. (7)
Післявизначення коефіцієнтів a , b і c проводиться їх перевірказа формулою (8):
a + b - c = 1; (8)
0488 + Г— 1,845 - Г— 1,333 = 1.
За формулою (9),задавшись значенням частоти обертання, знаходятьвеличину потужності. В якостіпочаткового значення приймають об/хв.
(9)
За формулою(1а) знаходять величину крутного моменту,відповідну об/хв:
(1а)
Даліобчислення проводяться для всіх значень. Результати обчисленьпараметрів зовнішньої швидкісної характеристики двигуна представлені в таблиці П. 1.Після цього будують зовнішню швидкісну характеристику двигуна (рис. 1).
Рис. 1Зовнішня швидкісна характеристика двигуна з обмежувачем частоти обертанняколінчастого вала: 1 - N e = f (V); 2 - M e = f (V)
2.2 Втрати потужності та ККД трансмісії
При оцінцівтрат в трансмісії автомобіля визначають, через які агрегати і механізмипередається потужність від двигуна до ведучих коліс. Після цього будуютьспрощену схему трансмісії (рис. 2).
Рис. 2Спрощена схема трансмісії автомобіля КАМАЗ 43105:
1 - двигун, 2 - головна передача переднього моста, 3 -зчеплення,
4 - коробка передач, 5, 6, 7, 8 - карданні передачі, 9 -роздавальна коробка, 10 - головна передача заднього моста
З аналізу схемитрансмісії випливає, що потужність від двигуна до ведучих коліс підводитьсячерез зчеплення, коробку передач, карданну передачу, роздавальну коробку, головнупередачу, диференціал і піввісь. При цьому виникають втрати в зубчастихмеханізмах коробки передач, роздавальної коробки, головної передачі, а так само вшарнірах карданної передачі.
У трехвальнойкоробці передач на 1, 2, 3 і 5 передачах потужність передається через дві паришестерень і. У карданної передачіпотужність передається через шість карданних шарнірів і.
Головнапередача подвійна, має одну конічну і одну циліндричну пару шестерень,втрати в ній оцінюють величиною.
У роздавальнійкоробці втрати в трансмісії визначаються величиною.
Врозглянутої трансмісії загальна величина втрат залежить від того, якапередача включена в коробці передач. Загальний ...
