Білоруський національний технічний університет
Автотракторнийфакультет
Кафедра В«Технічнаексплуатація автомобілів В»
КУРСОВИЙПРОЕКТ
з дисципліни«³дновлювальні технологіїВ»
Тема: В«Розробка технологічного процесувідновлення маточини заднього колеса автомобіля ГАЗ-24 В»
Виконавець: студент АТФ, 4 курс
група № 101457
Седун Дмитро Миколайович
Керівник: Козацький ОлександрВасильович
Мінськ 2011
ВСТУП
В процесі експлуатаціївнаслідок ряду неминучих причин (знос, втомне руйнування, деформація іін) працездатність деталей і вузлів автомобіля періодично порушується,тому виникає об'єктивна потреба в її відновленні.
Створення основних деталейавтомобіля вимагає реалізації досить складних конструкторсько-технологічнихрішень, що пов'язано з великими витратами трудових ресурсів, матеріалізованоїпраці у вигляді інструменту і оснащення, чорних і кольорових металів. Відновленнядеталей дозволяє використовувати збережену їх споживчу вартість увигляді залишкової довговічності деталей. Відновлення деталей економічнообгрунтовано: близько чверті деталей ремонтного фонду зношені в допустимихмежах, а близько половини можуть бути використані після відновлення привитратах 15-30% від ціни нових деталей. Відновлення деталей зберігаєзначна кількість матеріалів, енергії, праці, є більш екологічнимз точки зору впливу на природу і людину.
Відновлення деталей -основне джерело ефективності ремонтного виробництва і його основа. По рядунайменувань найважливіших найбільш металомістких і дорогих деталей (блокидвигунів, колінчастих валів, картерів коробок передач) вторинне споживаннявідновлених деталей значно більше, ніж споживання нових запаснихчастин.
Собівартістьвідновлення для більшості від
новлюваних деталей не перевищує 75%вартості нових, а витрата матеріалів в 15 - 20 разів нижче, ніж на їх виготовлення.Висока економічна ефективність підприємств, що спеціалізуються навідновленні автомобільних деталей, забезпечує їм конкурентоспроможність уумовах ринкового виробництва.
Високоякісневідновлення працездатності деталей автомобіля буде мати місце привикористанні оптимальних методів і засобів виробництва.
Метою даного курсового проекту є розробкаТехнологічний процес відновлення маточини заднього колеса автомобіляГАЗ-24. У процесі курсового проектування необхідно вирішити ряд завдань: розробититехнічні умови на дефектацію, розглянути можливі маршрутивідновлення деталі, для конкретного маршруту по кожному з дефектів вибратинайбільш раціональний спосіб відновлення, розробити технологічну картувідновлення деталі розробити планувальне рішення, а також висвітлитипитання охорони праці, техніки безпеки при виконанні даних робіт і датитехніко-економічну оцінку виконаному проекту.
1. Характеристика умов роботи деталі та перелік можливих дефектів
Маточина заднього колеса автомобіля ГАЗ-24 № 21Р-3103015 єобертової деталлю підвіски, на яку кріплять колеса і гальмівні барабани.Ступіна колеса забезпечує установку колеса на мосту і дає можливість колесуобертатися. Маточина змонтована на мосту за допомогою конічних роликовихпідшипників. На маточині встановлюються спарені колеса і гальмівний барабан.
Деталь являє собою порожнистий циліндр з посадочними поверхнями піддва конічних роликових підшипника, з отворами під болти кріплення колеса,різьбою під гвинти кріплення гальмівного барабана і різьбленням під захисний ковпак.Маточину збирають з гальмовим барабаном, в гнізда маточини запресовують зовнішнікільця підшипників.
Маточина виготовлена ​​з ковкого чавуну КЧ35-10.
Робочі поверхні деталі мають твердість не більше 149 НВ.
Маточина заднього колеса має складну конструктивну форму.Працює в складних умовах. Маточина автомобіля під час експлуатаціїсприймає ударні навантаження і схильна до вібрації, в результаті чоговідбувається зношування отвору під зовнішнє кільце зовнішнього підшипника,зношування отвору під зовнішнє кільце внутрішнього підшипника. Такожвідбувається зношування отворів під болти кріплення коліс, різьблення під гвинтикріплення гальмівного барабана і різьблення під захисний ковпак.
В результаті надмірних ударних навантажень, переважаючихмежа міцності матеріалу, на маточині можуть утворюватися тріщини.
У процесі експлуатації автомобіля в його деталях, в тому числі і в маточині,виникають різні дефекти. До числа дефектів, характерних для маточини колеса,відносяться:
- зміна розмірів робочих поверхонь маточини, які відбуваються врезультаті зношування деталі.
- механічніпошкодження, що виникають при впливі на деталь в процесі експлуатаціїнавантажень, що перевищують допустимі, а також внаслідок втоми матеріалу(Тріщини).
Таким чином, основнідефекти маточини заднього колеса:
1.Обломи аботріщини;
2.Знос отворупід зовнішнє кільце зовнішнього підшипника;
3.Знос отворупід зовнішнє кільце внутрішнього підшипника;
4.Знос отворівпід болти кріплення колеса;
5.Пошкодження абознос різьби під гвинти кріплення гальмівного барабана;
6.Пошкодження абознос різьби підзахисний ковпак.
2. Технічні умови на дефектацію іспособи визначення дефектів
При дефектації та сортування деталей керуються технічнимиумовами, які містяться в інструкціях по капітальному ремонтуавтомобіля.
Технічні умови на дефектацію і способи визначення дефектів маточинизаднею колеса автомобіля ГАЗ-24 представлені в таблиці 1. Ескіз деталі,основні дефекти маточини заднього колеса, і можливі способи їх усуненнянаведені в карті дефектації деталі на аркуші 1 графічної частини курсовогопроекту.
деталь дефект відновлення технологічний
Таблиця 1 - Карта дефектовки маточини заднього колеса автомобіля ГАЗ
Маточина переднього колеса
№ деталі: 21Р-3103015
Матеріал: відливка КЧ 35-10 ГОСТ 1215-79
Позначення на ескізі
Найменування дефектів
Спосіб встановлення дефекту та вимірювальніінструменти
Розмір, мм
Висновок і можливі способи відновлення
За робочим кресленням
Допустимий без ремонту
-
Обломи або тріщини
Огляд
Лупа складнаяЛП-1
-
-
Бракувати
1
Знос отвору під кільце внутрішнього підшипника
Калібр-пробка НŠ​​71,99 ГОСТ 2015-84 або нутромер НІ50-100-1 ГОСТ 868-82
71,99
Наплавлення вибродуговая
Наплавлення в середовищі захисного газу
Залізнення
Постановка ДРД
2
Знос отвору під кільце зовнішнього підшипника
Калібр -
пробка НŠ​​61,99 ГОСТ 2015-84 або нутромер НІ50-100-1 ГОСТ 868-82
61,99
Наплавлення вибродуговая
Наплавлення в середовищі захисного газу
Залізнення
Постановка ДРД
3
Знос отворів під болти кріплення колеса
Калібр -
пробка
НЕ 16,1 ГОСТ 2015-84 або нутромер. НІ 10-18-1 ГОСТ868-82
16,1
Заварити
ДРД
4
Пошкодження або ...
