Призначення, основні параметри, класифікація,пристрій та маркування рушіїв самохідних машин
1. Основні параметриколіс
Колесо складається з обода і центральноїчастини. Обода колеса служить жорсткою основою, завдяки якому еластичнашина, наповнена стисненим повітрям, здатна реалізувати навантаження. Основнимипараметрами обода є:
1. Ширина обода А (рис. 1), якавимірюється відстанню між його бортовими закраїнами. Вона визначаєконфігурацію профілю накоченим шини, роблячи істотний вплив надовговічність шини, бічну стійкість колеса та інші експлуатаційніхарактеристики.
Рис. 1. Основні параметри коліс 1 - диск; 2 - обід; 3 -бортове кільце; 4 - замкове кільце
2. Діаметр dікут нахилу у посадочних полиць. Посадочні полиці обода є підставою, наяке спираються борту шини. Посадочні полиці обода виконуються з кутом конуса5, 10 і 15 градусів. В результаті натягу бортів шини на конічну полкузабезпечується повна їх посадка і виключається проворот шини відноснообода. Щільна посадка бортів шини на ободі сприяє герметизації колеса,що необхідно при застосуванні безкамерних шин.
3. Профіль бортових закраїн.
Конфігурація профілю закраїнивідповідає зовнішньому профілем борта. Найбільш важливо для роботи шини маєрозмір висоти закраїни h.Вона залежить від розмірів профілю обода і шини.
Ширина бортовий закраїни в вибираєтьсявиходячи з умов, що виключають поріз боковини шини при максимальній їїдеформації.
Центральна частина колеса - цеперехідна ланка, що зв'язує обід колеса з маточиною екіпажу. Виконується цячастина або у вигляді штампованого диска, постійно сполученого з ободом, або ввигляді масивних, порожнистих, частіше литих спиць, які є складовою частиною маточини.
1.1 Класифікація коліс
Колеса, так само як і шини, прийнятокласифікувати по їх приналежності до того чи іншого типу машин з виділенням вокрему групу коліс, призначених для специфічних експлуатаційнихумов. Таким чином, основні групи, на які ділиться асортимент коліс,наступні, а саме для:
1.легковихавтомобілів;
2.вантажнихавтомобілів, автобусів, тролейбусів, причепів;
3.тракторіві сільськогосподарських машин;
4.спеціальнихумов експлуатації.
За типом застосовуваних шин колесапідрозділяють для:
1.камернихшин;
2.безкамернихшин.
По конструкції колеса можуть бути:
1.дисковими;
2.бездискові.
По конструкції обода колеса поділяють на:
1.однокомпонентні(Нерозбірні);
2.багатокомпонентні(Розбірні).
По конфігурації профілю обода колесаможуть бути:
1.разборнимі (плоскимиі напівглибокі)
2.неразборнимі(Глибокими). ​​
За технологією виготовлення обода ділятьсяна:
1.ободаз гарячекатаного прокату;
2.штамповані;
3.профільовані;
4. комбіновані, окремі елементи якіможуть бути отримані різними, перерахованими вище способами.
Особливості колеса як механізму.
Основною перевагою колеса якмеханізму є можливість економії роботи при переміщенні вантажу за рахунокзаміни тертя ковзання, що виникає на межі двох взаємно переміщуютьсятел, значно меншими за величиною тертя кочення.
1.2Вимоги,пред'являються до коліс
Забезпечення надійності роботи машини вПротягом усього терміну служби.
Колесо повинно мати мінімальну вагу.
Момент інерції, тобто маховою моментколеса, повинен бути як можна менше.
Колесо повинно мати допустимі величинидисбалансу, радіального і осьового биття.
Колесо повинно забезпечувати хороший відвідтепла.
Конструкція колеса повинна забезпечуватимінімальну трудомісткість монтажу і демонтажу шини на обід і установки колеса наавтомобіль або трактор.
Для коліс, призначених під установкубезкамерних шин, обов'язковою вимогою є герметичність обода, так якбез цього взагалі неможлива експлуатація.
2.Пневматичні шини
Пневматичні шини повинні забезпечувати:
1. плавність руху машин приексплуатації їх в різних дорожніх умовах, завдяки чому створюється комфортабельністьїзди, охороняються деталі машин від поломок і зносу, краще зберігаютьсяперевозяться вантажі при русі по нерівній дорозі. Еластичність шин зменшуєруйнівну дію автомобіля на полотно дороги, а трактора - на структуругрунту;
2.необхіднезчеплення автомобіля або трактора з опорним підставою, як у поздовжньому, так ів бічному напрямках, так як від цього залежить величина тягових і гальмівнихзусиль, які може розвивати машина без небезпеки пробуксовки і ковзання,а також схильність до замету і бічному ковзанню машин при дії боковихсил;
3.безшумністьруху, що є елементом комфортабельності їзди і набуває особливого значеннядля міського транспорту;
4.прохідністьв умовах невдосконалений доріг, м'яких грунтів і бездоріжжя.
2.1 Класифікація шин
Шини класифікуються: за способомгерметизації, величиною внутрішнього тиску повітря і призначенням.
За способом герметизації шини ділять надва типи: камерні і безкамерні.
За величиною внутрішнього тиску повітряшини діляться на два основні класи: шини постійного і змінного тиску.Шини постійного тиску застосовують для звичайних умов експлуатації та в своючергу поділяються на шини високого тиску і шини низького тиску.
В даний час основне застосуваннязнаходять шини низького тиску, що відрізняються збільшеними розмірами профілю,меншою кількістю шарів і більшою еластичністю каркаса, що поряд зістотним поліпшенням амортизуючих якостей забезпечує велику площу опоришини з дорожнім підставою. В результаті цього зменшується питомий тиск вконтакті і поліпшується прохідність машин при русі по м'яким грунтам.
Шини з перемінним тискомпризначені для роботи у важких дорожніх умовах. До цієї категоріївідносяться шини з регульованим тиском повітря, арочні шини і пневматики.
По приналежності розглядаються шиникласифікуються на шини для:
1легковихавтомобілів;
2вантажнихавтомобілів;
3тракторіві сільськогосподарських машин.
Шини для тракторів і сільськогосподарськихмашин підрозділяються на шини ведучих коліс, шини напрямних коліс і шининесучих коліс.
Шини ведучих коліс застосовуються натракторах і самохідних сільськогосподарських машинах. По застосуванню шини можнарозділити на шини для звичайних умов експлуатації та шини для специфічнихдорожніх і кліматичних умов. До шин першої групи пред'являються загальнівимоги, в той час як до шин другої групи - підвищені вимоги поміцності, по прохідності або ж по забезпеченню роботи в певних кліматичнихумовах. До другої групи належать посилені шини, шини підвищеної та високоїпрохідності. Вони призначені для роботи в умовах низьких температур(Морозостійкі), а також в умовах тропічного клімату.
Шини підвищеної і високої прохідностіпризначені для експлуатації в умовах невдосконалений доріг ібездоріжжя. До них відносяться звичайні шини, що мають протектор з крупно рельєфниммалюнком, а також шини з регульованим тиском повітря, арочні шини іпневматики. Морозостійкі шини виготовляються з гуми, які мають високуміцність і еластичність при роботі в умовах низьких температур.
2.2 Покришка
Тракторна покришка являє собоюміцну гумовотканинну конструкцію, яка служить для сприйняття навантаження ізахищає камеру від пошкоджень і від надмірного розтягування (роздування) принаповненні стисненим повітрям. Покришка складається з наступних основних частин:каркаса, бортів, подушкового шару (брекера), протектора і боковин (рис 2).
Покришки різних типів однакові за структуроюконструкції. Але конструкція і матеріал елементів у покришок різних типіввідрізняються один від одного.
Каркас 5 є основою покришки інадає їй міцність, пружність, гнучкість і обумовлює конфігурацію. Каркаснесе на собі основну частину складної навантаження, сприйманої шиною. Борти 12 призначенідля кріплення п...
