Міністерствоосвіти і науки РФ
ВолгоградськийДержавний Технічний Університет
(ВолгГТУ)
Кафедра В«ТераВ»
Спецкурстехнічної експлуатації автомобілів
Курсова робота
В«Особливостіексплуатації автомобільних шин В»
Виконав:
студент гр. АЕ-513
Солдатов П.В.
Перевірив:
доц. каф. Тера
Бойко Г.В.
Волгоград 2011
Зміст
Введення
1)Пристрійавтомобільних шин
1.1)Маркуванняавтомобільних шин
1.2)Конструкціяколіс легкових автомобілів
1.3)Технічніхарактеристики шин
1.4)Взаємодіяшин з дорогою
2)Особливостіексплуатації автомобільних шин
2.1)Втрати енергії на кочення шин
2.2)Зчіпні властивості шин
2.3)Амортизаційні властивості шин
2.4)Довговічність, зносостійкість, дисбаланс шин
2.5)Види зносу шин
2.6)Внутрішній тиск повітря в шинах і їх перевантаження
2.7)Вплив стилю водіння на знос шин
2.8)Нерегулярне технічне обслуговування та ремонт шин
2.9)Порушення правил монтажу та демонтажу шин
2.10)Дисбаланс коліс
2.11)Правильний вибір і комплектування автомобілів шинами
2.12)Ремонт покришок в умовах автопідприємства
3)Особливості експлуатації зимових шин на вантажних автомобілях
3.1)Зимові нешиповані шини
3.2)Зимові шиповані шини
Висновок
Списокджерел
Введення
При здійсненніавтомобільних перевезень чималу частину уваги слід приділяти безпеціруху. Автомобільні шини як елементи конструкції автомобіля,безпосередньо контактують з дорожнім покриттям, роблять значнийвплив на стійкість, керованість і гальмівні якості автомобіля. А вони всвою чергу забезпечують не тільки безпеку життя і здоров'я учасниківруху, але також і схоронність перевезеного вантажу. Не варто забувати і пропаливно-економічних характеристиках автомобіля, які так само залежать відопору шин коченню. Характеристики автомобільних шин так само впливають і нарівень шуму від рухомого автомобіля. Ці та інші важливі чинники,пов'язані з експлуатацією шин, будуть детально розглянуті в даній роботі.
1 Пристрійавтомобільних шин
1.1 Маркуванняавтомобільних шин
Автомобільні шинимаркуються алфавітно-цифровим кодом, який позначається на борту шини. Цейкод визначає розміри шини і деякі з її ключових характеристик, типуіндикаторів навантаження і швидкості. Іноді внутрішній борт шини міститьінформацію, не включену в зовнішній борт, і навпаки.
Маркування шин заОстанніми роками значно ускладнилася, сучасні автошини мають маркуваннятяги, протектора, температурного опору та ін показників.
Рис. 1 - маркування шин
1 - Модель (ім'я) шини;2 - Код транспортного засобу; 3 - Ширина шини в міліметрах від борту доборти; 4 - Відношення висоти борту до повної ширині шини у відсотках; 5 - Rнапрямок корду; 6 - посадковий діаметр; 7 - Індекс навантаження і знак швидкості8 - Ідентифікаційний номер DOT у стандартах США; 9 - тип дорожнього покриття; 10- Матеріал корду і композиція гуми; 11 - Виробник; 12 - Максимальнийіндекс навантаження; 13 - Код тяги, протектора, температурного опору; 14 -Максимальний тиск шини;
Додатковамаркування шини
- M * S: На зимових шинах,в кінці вищезгаданої маркування може стояти "Е" - шипованагума.
- E4 - Шина,сертифікована згідно ECE-інструкціям, (число вказує країну схвалення).
- 030908 - кодсертифікації шини
- DOT код: усі шини,імпортовані в США мають DOT код, як це вимагається Міністерствомтранспорту, цей код визначає компанію і фабрику, грунт, партію, і датувиробництва (2 цифри для тижні року плюс 2 цифри для року; або 2 цифри длятижні року плюс 1 цифра для року для шин, зроблених до 2000)
- TL - Безкамерна(Tubeless)
- TT - Tubetype,камерна шина
- Made in - Країнавиробництва
- C (комерційний) -Шина для легких вантажівок (Приклад: 185 R14 C)
- B - Шини длямотоциклів (Приклад: 150/70 B 17 69 H = діагональна конструкція з поясом підпротектором
- SFI - скор. для"Side facing inwards" = всередину асиметричних шин
- SFO - скор. для"Side facing outwards" = зовні асиметричних шин
- TWI - Індексзношування шини (Tire wear index), індикатор профілю шини, який показує,коли шина стерта і повинна бути замінена
- SL - (standard load =стандартне навантаження): Шина для нормального використання і навантаження
- XL - (extra load =понад навантаження): Шина для важкого навантаження
-rf - Укріпленняшини(Reinforced tires)
- Стрілки - Деякітипи протекторів шин розроблені так, щоб давати кращий ефект, коли шинаобертається в певному напрямку (за годинниковою стрілкою або проти годинниковоїстрілки). Такі шини будуть мати стрілку, що показує, в яку строну шинаповинна обертатися, будучи надіта на колесо транспортного засобу. Дляадекватного динамічного поводження шин важливо дотримуватися це вказівка.
Рис.2 - Додатковамаркування автомобільних шин
Жовта точка (круглаабо трикутна мітка) на боковині означає саме легке місце на шині. При монтажінової шини на диск, жовту мітку потрібно сумістити з самим важким місцем надиску. Зазвичай це те місце, де кріпиться ніпель. Це дозволяє поліпшитибалансування колеса і поставити важки меншої ваги.
На шинах з пробігоммітки вже не так актуальні, оскільки, як правило, при зносі шини її балансзміщується.
Червона крапка -означає місце максимальної силової неоднорідності, прояв якої зазвичайпов'язано з різними сполуками різних прошарків шини при її виготовленні. Цінеоднорідності - абсолютно нормальне явище, і вони є у всіх шин. Але зазвичайпозначають червоними крапками тільки ті шини, які йдуть на первиннукомплектацію автомобілів, тобто коли машина виходить з заводу.
Цю червону міткусуміщають з білими мітками на дисках (білі мітки на дисках теж ставляться восновному для первинної комплектації авто), які позначають саме близькемісце до центру колеса. Це робиться для того, щоб максимальна неоднорідністьв шині мінімально позначалася при русі, забезпечуючи більш збалансованусилову характеристику колеса. При звичайному шиномонтаже не рекомендуєтьсязвертати увагу на червону мітку, а керуватися жовтої міткою, поєднуючиїї з ніпелем.
Білий штамп з цифрою означаєномер інспектора, який проводив фінальний огляд шини назаводі-виробнику.
Кольорові смужки напротекторі шини робляться, щоб було зручніше "пізнавати" шину наскладі. У всіх моделей і різних типорозмірів ці смужки різні. Тому,коли шини стоять в стопках на складах, відразу видно, що дана стопка шин маєодин і той же типорозмір і модель. Ніякий інший смислового навантаження цікольорові смужки на шині не мають.
1.2 Конструкція коліслегкових автомобілів
Колесо єневід'ємною частиною автомобіля, тому конструкція його повинна тісно узгоджуватисяз конструкцією ходової частини автомобіля і відповідати тим вимогам, якідиктуються умовами його експлуатації. У зв'язку з цим для легкових, вантажних,спеціалізованих автомобілів і автобусів застосовують колеса різнихконструкцій і розмірів. Колеса прийнято поділяти за їх належністю тогочи іншого типу рухомого складу, за типом застосовуваних шин, конструкції диска іобода, технології виготовлення колеса.
Всяке колесо, якправило, складається з двох основних частин: диска 1 з ободом 2 (рис. 3) і шини.По приналежності до типу автомобіля колеса поділяються на три групи: длялегкових автомобілів, для вантажних, включаючи автобуси, і для автомобілівспеціального призначення.
Рис. 3 - Колесолегкового автомобіля ГАЗ-24 В«ВолгаВ»
а - конструкція колеса;б і в - профілі посадочних полиць для безкамерних шин; г - симетричний профільобода; 1 - ребра жорсткості; 2 - обід; 3 - диск; 4-профільована частина диска.
Для легковихавтомобілів застосовують переважно колеса з глибокими нероз'ємни...
