ЗМІСТ
Вступ
1. Технічна та експлуатаційна характеристикастанції та під'їзніх колій підпріємств
1Техніко-експлуатаційна характеристика станції
1.2 Техніко-експлуатаційнахарактеристика під'їзніх колій підпріємств
1.3Вибір найбільш раціональногоРухом складу для перевезення завданні вантажів
1.4 Вантажопотокі та вагонопотоків наМаксимальна добу
1.5 Поїздопотокістанції
2. Організація вантажної та комерційної роботи
2.1 КеруванняВантажне та комерційною роботів
2.2 Організація комерційніх операцій
2.3 Визначеннястроків навантаженості та вівантаження вантажів
3. Організація технічної роботи станції
3.1 Організація роботи СТЦ
3.2 Обробка поездов по прібуттю та відправленню
3.3 Організація приймально-здавальна операцій
3.4 Організація маневрової роботи
4. Особливості роботи станції та під'їзніх колій підпріємств в зимовище умів
5. Охорона праці иНАВКОЛИШНЬОГО середовища при віконанні вантажно-розвантажувальних робіт
6. Технічні умовинавантаженості и Кріплення панелей перекриття ПК 42-15 у 4-вісному піввагоні
7. Економічна частина
7.1 Визначеннякласності станції
7.2 Штат станції та фонд оплати праці
7.3 Розрахунокрічніх експлуатаційних витрат
7.4 Продуктівність праці тасобівартість продукції станції
8.Графічна модель роботи станції и під'їзніх колій підпріємств
9. Розрахунок показніків роботистанції та під'їзніх колій підпріємств
Висновки
Список літератури
ВСТУП
Вантажна та комерційна робота- Одна з Галузо залізнічного транспорту, спрямована на одержания прібутків відперевезень вантажів, багажу, пасажірів. Комерційна Експлуатація є єдінімприбутком, Що забезпечує Зовнішні зв'язки залізніці з Галузо господарства тагромадянами.
ОсновнимиЗавдання організації вантажної та комерційної роботи є:
-виконанпланом перевезень;
-організаціясхоронності вантажів, Що перевозять;
-Зменшеннятранспортних витрат та стимулювання вагонопродуктівної праці за рахунокЗменшення ціні початково-кінцевіх операцій;
-раціональнеВикористання Рухом складу.
Поряд з Основним Завдання - задоволенняпотреб господарства по сумарной об'єму перевезень, потрібен Розвитоктехнологій, Що забезпечує рітмічні перевезення вантажів, доставку їх уобумовлені строки. Для цього потрібно підготуваті основний базис технічнихзасобів, щоб Забезпечити повну збалансованість Між доходами та витратами,підвіщіті рентабельність роботи Галузі та ефективного вірішуваті Соціальніпитання.
Завдання даногодипломного проекту - розробка єдиної технології організації роботи вантажноїстанції та під'їзніх колій підпріємств.
Основнимнапрямком в роботі станції по новій технології є інтенсіфікація Використаннятехнічних засобів, введення нових технологій та ведучих методів праці.
У дипломномупроекті на підставі завданні обсягів роботи виконав ряд розрахунків тарозроблено графічну модель з встановлення необхідніх параметрів и умів роботистанції та під'їзніх колій підпріємств. Візначені Основні якісні та кількісніВінницький національний роботи станції, Що характеризують Ефективність її роботи.
1. ТЕХНІЧНА ТАЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦІЇ ТА ПІД'ЇЗНІХ КОЛІЙ ПІДПРІЄМСТВ
1.1 Техніко-експлуатаційнахарактеристика станції
Станція "М" є Вантажнестанцією І класу, Яки обслуговує промислові підпріємства міста "М" тапрілягаючіх до нього районів.
Прімікаючій достанції перегін обладнання АБ. Спеціалізація колій станції наведена в табліці 1.1.
На станціївиконують:
-прийом тавідправлення пасажирських, пріміськіх та вантажних поїздів;
-розформуванняпоездов та передач;
-переробкамісцевіх вагонів;
-відчепленнягруп вагонів от груповий та збірніх вантажних поїздів;
-Формуванняпоездов та передач на під'їзні колії;
-технічнийта комерційний огляд вагонів.
Вантажна робота в основномущо сконцентровані на під'їзніх коліях підпріємств. На станції є вантажний район,де проводитимуться навантаженості та розвантаження вагонів силами та Засобазалізніці.
маневрових роботавіконується тепловозами ЧМЕ-3. Передаточні поїзді обслуговують локомотивами2ТЕ121. Станція обладнана внутрішньостанційнім зв'язком, а з підпріємствамі,які мают під'їзні колії, зв'язок при допомозі за допомог АТМ Міста.
Експлуатаційна робота станціїхарактерізується Наступний Показники: Річний вантажообіг - 4220 тис. т.,навантаженості - 2428 тис. т., вівантаження - 1792 тис. т.
Спеціалізаціяколій станції "М" наведена у табліці 1.1.
Таблиця 1.1 - Спеціалізація колійстанції "М"
№ колії
Найменування та призначення колії
1
Головна
2
Приймально-відправна для пасажирських та пріміськіхпоездов
3
Приймально-відправна для вантажних поїздів
4
Приймально-відправна для вантажних поїздів
5
Приймально-відправна для вантажних поїздів
6
Приймально-відправна для вантажних поїздів
7
Сортувальна (Шахта)
8
Сортувальна (Завод "Буддеталь")
9
Сортувальна (вантажний район)
10
маневрових витяжка
11
маневрових витяжка
1.2 Техніко-експлуатаційнахарактеристика під'їзніх колій підпріємств
Завод "Буддеталь "
Під'їзні колії заводупрімікають до парної горловини станції через стрілку 26. Стрілкі нецентралізованіи обслуговують складацькою бригади. Для забезпечення оперативногокерівніцтва вантажно та маневрової робот є внутрішньозаводській телефоннийзв'язок з цехами и складами заводу. Зв'язок диспетчера з Чергова по станції здійснюєтьсячерез АТМ Міста.
вантажно-розвантажувальніроботи виконують механізмамі транспортного цеху, на заводі є в наявності козловікрани, автокрани, електронавантажувачі (ЕП 4004А).
На під'їзній коліїпідпріємства виконують Такі Операції:
-розформуванняпередач;
-Формуванняпередач;
-подача ирозстановка Із вантажних фронтів;
-навантаженостіу вагони
-вівантаженняІз вагонів;
-забираннявагонів з вантажних фронтів.
Спеціалізація колій наведенау табліці 1.2.
Таблиця 1.2 - Спеціалізація колій заводу"Буддеталь"
№ колії
Спеціалізація колії
6
розвантажувально(Залізобетонні вироби)
7
розвантажувально(Металовироби)
8
навантажувально (будівельнівироби)
9
навантажувально (будівельнівироби)
Шахта
Під'їзні колії заводупрімікають до непарної горловини станції через стрілку 3. Стрілкінецентралізовані и обслуговую...
