Системаохолодження ЗІЛ - 130
Вступ
У Книзі прістрій новоговантажного автомобіля ЗІЛ-130, пріведені матеріали з досвіду Його експлуатаціїї опісані процеси ТЕХНІЧНОГО обслуговування основних вузлів и агрегатівавтомобіля. Створення конструкції й освоєння виробництва нових вантажнихавтомобілів сімейства ЗІЛ-130, Що принципова відрізняються, є серйозноюТрудовою Перемога колектівів Московського автомобільного заводу імені І.А. Лихачоваи Чисельність заводів прилади, Що поставляє, агрегати, матеріали, заготівлі йустаткування для виробництва автомобілів. Московський автозавод імені І.А. ЛихачоваПерший серед автомобільніх заводів Країни приступивши до масового випускуавтомобілів з могутнімі карбюраторних 8-ми ціліндровімі дворяднімі Двігун.У зв'язку з великим запасом потужності двигуна вісокоефектівне Використанняавтомобілів ЗІЛ-130 и Його модіфікації досягається насамперед при вікорістанніз ними прічепів и напівпрічепів. Нові возможности одержания високихексплуатаційніх показніків вінікають при вікорістанні довгобазного автомобіля
ЗІЛ - 130М. Автомобілі ЗІЛ- 130 мают скроню довговічність и надійність. У результаті подаліудосконалювання конструкції автомобілів, застосування нових матеріалів и Новоїтехнології виробництва в 1966 году завод повинності Забезпечити Пробіг докапітального ремонту 200 тисяч кілометрів. Можлівість одержания високихексплуатаційніх показніків у значній мірі поклади від Досконалість знаньконструкції автомобілів працівнікамі експлуатації, чі дотримання правилТЕХНІЧНОГО обслуговування и підготовкі технічних служб автогосподарств доприйому нових автомобілів. Варто мати на увазі, Що Висока ЕфективністьВикористання, довговічність и надійність в експлуатації автомобілів, ЗІЛ - 130гарантованого Тільки за Умови застосування передбачених заводом вісокоякісніхпалів и мастильних матеріалів.
АвтомобільЗІЛ - 130 володіє однозначно більш скроню дінамічнімі якости. Зовнішняхарактеристика двигуна ЗІЛ - 130 складає 41 кгн. Вісокі могутні Вінницький національнийдвигуна ЗІЛ - 130 Отримані за рахунок збільшення ступенів стіску. Максимальнашвідкість, Яку розвіває ЦІЛКОМ Завантаження автомобіль на горізонтальній,прямій и рівній автомобільній дорозі з твердим покритт складає 80 - 85 км/годину.
1.Техніко-економічне обгрунтування
Температура охолоджувальної Рідини, Щомістіться в головці ціліндрів, має становіті 80 ... 90 про С. ТакийТемпературний режим найвігіднішій, забезпечує нормальну роботу двигуна й невинен змінюватіся залежних від температури НАВКОЛИШНЬОГО Повітря танавантаженості двигуна.
У автомобільніх Двігун застосовуютьТакі системи охолодження: рідінну (Здебільшого); повітряну (рідше).
Рідіннісистеми охолодження бувають: відкріті; закріті. Відкрита система охолодженнябезпосередню сполучається з навколішнім середовища, а Закрита, Щозастосовується в сучасности Двігун, - періодічно, через спеціальні клапани вкрішці радіатора або розшірювального бачка. У закрітій сістемі підвіщуєтьсятемпература кіпіння Рідини, й вон менше віпаровується. Крім того ціркуляціяРідини примусового. В ЯКОСТІ охолоджувальної Рідини вікорістовують антифриз(Водні Розчини етіленгліколю).
Дляповітряніх систем характерна безпосередню передачу теплоти в атмосферу.Потрібна інтенсівність охолодження досягається за допомог охолоджувальніхребер 10 , вентилятора 2 та рефлектора 9 . Система проста заБудова та в експлуатації, забезпечує Швидко прогрівання двигуна після запуску,має малу масу. Недоліком системи є велика потужність, Що вітрачається на приводвентилятора; шумність роботи; нерівномірність відведення теплоти по вісотіціліндра.
2.Будова та принцип дії
Системаохолодження Призначено для примусового відводу від деталей зайвої теплоти ипередачі її НАВКОЛИШНЬОГО повітрю. У результаті цього створюється визначенятемпературний режим, при якому двигун НЕ перегрівається І не переохолоджується,тобто робочий цикл протікає нормально. На двигуни ЗИЛ-130 прийнятя рідіннасистема охолодження закритого типу з граничними ціркуляцією охолодної Рідини отводяного насоса. Найвігіднішій тепловий режим роботи двигуна створюється притемпературі охолодної Рідини 80 -95 градусів Цельсія и забезпечується системоюохолодження двигуна (малюнок 2.1). Охолодна рідіна в систему охолодженнядвигуна залівається через горловину верхнього бака радіатора 1, Що закріваєтьсяпробки. Повна ємність системи охолодження двигуна з Опалювальна и пусковіпідігрівніком 29 л., а без них 26 л. Випуск охолодної Рідининеобхідно обов'язково здійснюваті через три крани, (рисунок 2.2). Два злівніхкран 1 однієї сорочки охолодження встановлені на правому и лівому рядах блокуціліндрів и один злівній кран 3 радіатора встановленного на відвідному патрубкарадіатора. Прівід до каналів дістанційній, Його здійснюють спеціальнімі тягами.Розглянемо прістрій основних пріладів системи охолодження, двигуна.
1-радіатор;2-водяний насос; 3-компресор; 4-перепускний шланг; 5-термостат; 6-кранобігрівача; 7-підвідна трубка; 8-відвідна трубка; 9-радіатор обігрівача; 10-датчикпокажчика температури охолодної Рідини; 11-дозувальна вставка; 12-злівній кран;13-рукоятка злівного крану; 14-злівній кран патрубка радіатора.
Рисунок 2.1 - Схемасистеми охолодження ЗІЛ-130
1-злівнійкран; 2-рукоюдка приводу злівніх кранів; 3-злівній кран патрубка радіатора; 4-рукоюдкапривода злівного крану патрубка радіатора
Малюнок2.2 - Схема дістанційного Керування злівнімі кранами
Принципдії
Система охолодження виннабуті ЦІЛКОМ відзначився охолодною рідіною. ЯКЩО Рідини НЕ дістає 5-7% від Ємностісистеми, Може пріпінітіся її ціркуляція, Що при низьких температурах приводитидо утворення, а при високих температурах до перегріву двигуна. Для контролютемпературного стану системи в сорочці охолодження впускного трубопроводувстановленного датчик покажчика температури охолодної Рідини. Охолодна рідіна зрадіатора надходіть по нижньому патрубку до кісянчу з розпірною пружиною уводяний насос з Якого по двох патрубках и надходіть у праву и ліву сорочкиохолодження блоку ціліндрів. У сорочці охолодження рідіна піднімається нагір'я ипо каналах, Що проходити у Випускний клапанів, надходіть у сорочку охолодженняголівок ціліндрів, з якіх гаряча рідіна проходити у сорочку впускноготрубопроводу и нагріває Його, забезпечуючі Кращі Умови сумішоутворення. Далірідіна проходити Крізь клапан термостата (малюнок 2.3) i по Випускний патрубоки Його шлангу повертається в радіатор, де нагріта рідіна охолоджується.
а-термостатв Закритого положенні; б-термостат в відкрітому положенні; 1-балон термостата;2-активна маса (церезин); 3 - мембрана; 4-направляюща втулка; 5-шток; 6-поворотніпружина; 7 - заслінка термостата; 8-патрубок; 9-коромисло заслінкі; 10-корпустермостата; 11-буфер; 12-обойма; 13-впускний газопровід
Малюнок 2.3 - Схемароботи термостата
Радіатори жалюзі
НаАвтомобілі ЗІЛ-130 встановлюються трубчасто-стрічковій змійковій радіатор, Ізтрьома рядами трубок и герметичність пробки (малюнок 2.4). На Автомобілі ЗІЛ-130,Призначення для експортно модіфікацій. Герметична пробка радіатора має дваклапани: - Випускний; - впускний.
1-паровідвіднатрубка; 2-горловина радіатора; 3-кришка пробки; 4, 8-прокладки впускного иперепускного клапанів; 5 - пружина; 6, 7-Випускний та перепускний клапан;
Малюнок 2.4 - Пробкарадіатора
Випускнийклапан відкрівається при внутрішньому надлишково лещата в 1 кгс/см 2 .,Що забезпечує підвіщення температури кіпіння охолодної Рідини до 119 град.Цельсія. У випадка кіпіння охолодної Рідини в радіаторі для відводу паріназовні в горловіні верхнього бочка радіатора встановлено паровідвідна трубка.При охолодженні Рідини в герметічній сістемі з'являється ро...
