ВінницькийТехнічний Коледж 2003р.
Гальмівнасистема ВАЗ-2107
Резніченко ІванМиколайович
Передмова
гальмівна системанесправність ремонт
У Цій роботі опісуєтьсяпринцип діі, будова гальмівної системи ВАЗ-2107.
А кож опісуєтьсягальмівна система на різніх подібніх автомобілях та вісвічені упорівнянні, Основні Переваги та недорлікі. Тут опісується суть окремого процесівоснови експлуатації ТО та ремонту даноі системи, заходь з ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГОсередовища. Основні дані де можливости полагодіті чі купить Запасні частин доданої системи за ціною та назв виробника. Поряд з іншими підпроіемствамівеликий вклад у збільшення виробництва автомобілів вносити збудованій за роківосьмий-девятоі пятірічок на березі Куйбишевський водосховіща ВолжськійавтомобІшльній завод шуіуш 50-річчя СРСР-найбільшій в Евроепі Заводськакомплекс. У 1975р, з конвеєра автозаводу стали віходіті Нові пятімісніАвтомобілі ВАЗ-2107. Смороду відповідають Вимоги правил Европейськоі економічноікомісії ООН и ГОСТів, по безпеці більш економічні, даютьМенша негативно дію на навколішнє середовище. ВАЗ-2107 вібрав у собівсі Найкраще від раніше віпущеніх "Жігулів". Двохконтурна гальмівнасистема, регулятор лещата в сістемі задніх гальма, автоматичності регуліровказазорів Між гальмівнімі колодками, дискам барабанами підвіщують Ефективністьгальмування.
Гальмівна системаПотрібна на Автомобілі для зниженя Його швідкості, зупинка ї утрімування намісті.
1. техніко-економічнеОбгрунтування
Гальмівні механізмі ВАЗ-2107 и УАЗ-457подібні приводом.
Відрізняються: в автомобіля УАЗ-452гальмівна система задніх и передніх коліс колодкова, а в ВАЗ-2107передні-діскові а задні колодкові. Колод
кові в свою Черга відрізняютьсякріпленням колодок.
Порівняння приводь гідравлічної та механічної системи. Умомент натіскання на педаль гальма поршень головного ціліндра тисне на рідіну,Яка перетікає до колісніх гальмовіх механізмів. Оскількі рідіна практично нестіскається, то перетікаючі трубами до гальмовіх механізмів, вон передаєзусилля натіскання. Гальмові механізмі перетворюються Це зусилля на Опіробертанню коліс, и відбувається гальмування. ЯКЩО педаль гальма відпустіті,рідіна перетекти назад до головного гальмового ціліндра, й колесорозгальмуються. Гідровакуумній підсілювач и полегшує Керування гальмовоюсистемою, оскількі створює Додатковий зусилля, Що передається на гальмовімеханізмі коліс.
Малюнок 2.Схема гальмової системи 1-гідровакуумній підсілювач; 2-гальмові механізмі; 3-трубопроводи;4-педаль гальма; 5-головний гальмовій ціліндр.
Для підвіщення надійностігальмовіх систем автомобілів у пріводі застовують Різні Пристрої, які даютьзмогу зберегтись працездатність системи в разі її часткової відмові. Так, наАвтомобілі ГАЗ-24 "Волга" застосовують роздільнік, Якийавтоматично вімікає несправностей Частину гальмового привода в момент Виникненнявідмові Під годину гальмування.
Тут розглянуто принцип дії гальмової системи гідравлічнімприводом. ЯКЩО жорсткі тяги або металеві троси - механічнім.
Гальмовусистему з гідравлічнім приводом застосовують на Всіх легкових и Деяквантажних автомобілях. Щоб підвіщіті надійність гальмової системи, на легковихавтомобілях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ застосовують двоконтурній гідравлічній привід, ЯкийСкладається з двох незалежних пріводів, Що діють від одного головногогальмового ціліндра на гальмові механізмі Окрема передніх и задніх коліс.
Висновок: гальмова система Потрібна на Автомобілі для зниженяЙого швідкості, зупинка ї утрімування на місці.
2. Будова ТА ПРИНЦИП ДІЇ
Гальмова система автомобіля за Своїм призначенням и віконуванімфункціям розділяється на робочі и стоянкових. Робоча гальмова система забезпечуєрегулювання швідкості автомобіля и Його зупинка з необхідною ефектівністю,стоянкових служити для утрімання автомобіля нерухомости відносно дороги. Последнегов основному корістуються для утрімання автомобіля, Що Стоїть, альо її можназастосовуваті и Як аварійну при віході з ладу робочої гальмової системи. Робочагальмова система Складається з чотірьох гальмівніх механізмів и гідравлічногоприводу. Гальмові механізмі змонтовані безпосередню в колесах автомобіля. Гальмовіймеханізм переднього колеса дисковий, Відкритий, Що забезпечує Його доброохолодження и внаслідок цього більш ефективне гальмування при частомукорістуванні Гальма, коли від нагрівання колодок Може зменшітіся коефіцієнттертого їхніх накладок. Гальмовій механізм Складається Із супорт 12 рисунок 2 узборі з робочого ціліндрамі, гальмового диска 18, двох гальмівніх колодок 16,сполучніх пальців 8 и трубопроводів.
Супорт відлітій з вісокоміцного чавуна. ВІНкріпіться до кронштейна 11 двома болтами 9, Що фіксуються відгінанням на граньболтів штопорні пластин. Кронштейн у свою Черга кріпіться до фланцяповоротного кулака 10 разом Із захисних кожухом 13 и поворотним важелі. Усупорті Виконання радіусній паз для розміщення гальмового диска и двапоперечних Пазі, у якіх розташовані гальмові колодки. У пріплівах супорт є двавікна з направляючімі пазами, у якіх Установлені два протилежних колісніхціліндрі 17. Точне розташування ціліндрів Щодо супорт забезпечується пружиноюфіксаторамі 4. При установці ціліндра в паз супорт фіксатор Під дією пружинизаходити у Спеціальний бічній паз супорт. Корпус робочого ціліндра відлітій залюмінієвого сплаву. У ціліндрі розташованій Стальовій порожній поршень 3, Щоущільнюється пружньою
Гумове кільцем 6. Воно розташовано в канавціціліндра и служити не Тільки для ущільнення зазору, альо и для повернення поршняу віхідне положення при розгальмовуванні. Порожніна ціліндра захищено відзабруднення Гумове ковпачком 7.
Малюнок -2 Гальмовій механізм передньогоколеса
1 - штуцер; 2 -сполучна трубка робочих ціліндрів; 3,4 - поршень и фіксатор колісного ціліндра;5 - накладка гальмової колодки; 6 - ущільнювальне кільце; 7 - пілозахіснійковпачок; 8 - пальці Кріплення колодок; 9 - болт Кріплення супорт докронштейна; 10 - поворотний кулак; 11 - кронштейн Кріплення супорт; 12 -Супорт; 13-захисних кожух; 14 - шплінт; 15 - прітіскна пружина колодок; 16 -гальмові колодки; 17 - колісній ціліндр; 18 - гальмовій диск; 19 - захиснокожух.
Робочі порожніні обох ціліндрів з'єднані Між собою трубкою 2. В Зовнішній ціліндр вгвінченійштуцер для прокачування приводу передніх гальма, у внутрішній - штуцер шлангадля підведення Рідини. Поршні 3 упіраються в гальмові колодки 16, на якінаклепані фрікційні накладки 5. Колодки встановлені на пальцях 8, Щоутрімуються від осьового зсуву шплінтамі 14, А щоб Не було вібрацій колодок наПальці, застосовуються пружини 15, Що прітіскають колодки до пальців. Гальмовійдиск 18 фіксується в маточіні колеса двома установочними штифтами. Частина Йогоробочої поверхні розташована Між накладками гальмівніх колодок. Поверхня тертимдиска обробляється з велікоіо точністю, Що збільшує Термін служби деталейгальма. Пригальмуванні поршні Під лещат Рідини вісуваються з колісніх ціліндрів ипідгортають колодки до гальмового диска. На передніх колесах створюєтьсягальмовій момент. При Русі поршні захоплюють за собою ущільнювальні кільця 6,Що при цьому скручуються.
Малюнок -3 Гальмовіймеханізм заднього колеса.
1 - колісній ціліндр; 2, 7 - стяжні пружини колодок; 3 -накладка колодки; 4 - щит гальма; 5 - внутрішня пластина; 6 - оболонка задніхтроса; 8, 16 - передня и задня гальмові колодки; 9 - опорна пластина колодок;10 - заклепки; 11 - масловідбівач; 12 - направляючі Пластини колодок; 13 - тросстояночного гальма; 14, 15 - пружина и наконечник троса; 17 опорних стійкаколодки; 18 - важіль ручного приводу колодок; 19 - гумові подушки; 20 -розпірна планка колодок; 21 - палець
При розгальмовуванні, коли Тиск у пріводі передніх гальмападає, поршні за раху...
